一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造的制作方法

本技术涉及新旧桥连接加固结构，具体为一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造。

背景技术：

1、授权公告号为cn103866689b的中国专利公开了一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，上述方案中主要通过设置一个具有能够与待加固承重梁的边梁上翼缘板相互适配翼缘板连接接头的加宽梁片，然后通过拉杆将翼缘板连接接头与翼缘板连接在一起形成加固。上述方案存在的不足是，使用拉杆对其进行紧固，需要使用钻头对待加固承重梁的翼缘板和加宽梁片的翼缘板连接接头进行钻孔用于放置拉杆，该方式不仅会对桥面中部造成损伤，且需要对拉杆的顶部进行处理才能够保证桥面的平整性；加宽梁片与待加固承重梁连接后直接使用c细石混凝土效果较差，由于待加固承重梁与加宽梁片的收缩徐变不同，容易导致后期形变，基于上述问题所以急需设计一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：其通过连接预制件将新桥体与旧桥体连接在一起，且连接预制件的紧固件可以设置在四个拐角处，不会对新桥体和旧桥体组成的整体中部造成损伤，连接预制件与新桥体和旧桥体之间预留有连接缝能够保证新桥体的收缩徐变不会对整体结构进行改变。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，包括设置在新桥体和旧桥体之间的连接预制件，所述连接预制件包括处于新桥体的翼缘板与旧桥体的翼缘板之间的连接段、处于连接段下部且与连接段一体成型的承载段和一体成型在连接段顶部且延伸至新桥体和旧桥体上表面的面板层，所述面板层下表面、连接段外侧面和承载段上表面合围形成一个用于容纳翼缘板的槽口。

3、本实用新型的有益效果为：通过在新桥体与旧桥体之间设置连接预制件能够将新桥体与旧桥体同步受力，连接预制件的承载段能够给新桥体和旧桥体的翼缘板底部进行支撑，面板层能够使得新桥体和旧桥体同步受力，连接段能够使得承载段与面板层稳定连接。

4、为了使得连接预制件的面板层之间能够稳定。

5、作为上述技术方案的进一步改进，所述连接预制件的面板层之间通过湿接缝进行连接。

6、本改进的有益效果为：湿接缝连接能够使得面板层之间得到填充，避免面板层之间晃动。

7、为了避免新桥体与旧桥体的收缩徐变不同，导致整体连接松动。

8、作为上述技术方案的进一步改进，所述新桥体的翼缘板和旧桥体的翼缘板插入槽口后均预留有连接缝。

9、本改进的有益效果：连接缝能够给新桥体和旧桥体的收缩徐变提供空间。

10、为了使得多个连接预制件的位置能够稳定，从而保证湿接缝的稳定。

11、作为上述技术方案的进一步改进，多个连接预制件的底部通过锁定组件进行连接，所述锁定组件包括预埋在承载段内部且向下延伸的螺纹杆和连接板，所述连接板通过多个连接预制件底部的螺纹杆上的螺帽进行锁定。

12、本改进的有益效果为：通过螺纹杆、螺帽和连接板能够将多个连接预制件的连接成一个整体，进一步保证稳定性。

13、为了使得新桥体与旧桥体能够与面板层之间进一步的稳定。

14、作为上述方案的进一步改进，所述面板层的四个拐角分别通过紧固件与新桥体和旧桥体固定。

15、本改进的有益效果，面板层的四个拐角通过紧固件非别与旧桥体和新桥体进行连接，能够保证连接预制件进一步与新桥体和旧桥体的稳定。

16、为了使得紧固件具有普遍性，根据现场的环境使用。

17、作为上述方案的进一步改进，所述紧固件为锚具或者紧固螺栓。

18、本改进的有益效果，紧固件和紧固螺栓能够使得面板层与新桥体和旧桥体之间固定。

19、为了使得连接缝内部能够进行填充，且不会影响新桥体与旧桥体的收缩徐变。

20、作为上述方案的进一步改进，所述连接缝的内部填充有沥青玛蹄脂。

21、本改进的有益效果，沥青玛蹄脂能够对连接缝进行填充，同时具有一定的韧性，不会影响伸缩徐变。

技术特征：

1.一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，包括设置在新桥体(1)和旧桥体(2)之间的连接预制件(3)，其特征在于：所述连接预制件(3)包括处于新桥体(1)的翼缘板(8)与旧桥体(2)的翼缘板(8)之间的连接段(303)、处于连接段(303)下部且与连接段(303)一体成型的承载段(302)和一体成型在连接段(303)顶部且延伸至新桥体(1)和旧桥体(2)上表面的面板层(301)，所述面板层(301)下表面、连接段(303)外侧面和承载段(302)上表面合围形成一个用于容纳翼缘板(8)的槽口(304)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：所述连接预制件(3)的面板层(301)之间通过湿接缝(4)进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：所述新桥体(1)的翼缘板(8)和旧桥体(2)的翼缘板(8)插入槽口(304)后均预留有连接缝(5)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：多个连接预制件(3)的底部通过锁定组件进行连接，所述锁定组件包括预埋在承载段(302)内部且向下延伸的螺纹杆(305)和连接板(6)，所述连接板(6)通过多个连接预制件(3)底部的螺纹杆(305)上的螺帽(306)进行锁定。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：所述面板层(301)的四个拐角分别通过紧固件(7)与新桥体(1)和旧桥体(2)固定。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：所述紧固件(7)为锚具或者紧固螺栓。

7.根据权利要求3所述的一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：所述连接缝(5)的内部填充有沥青玛蹄脂。

技术总结
本技术涉及新旧桥连接加固构造技术领域，一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，包括设置在新桥体和旧桥体之间的连接预制件，所述连接预制件包括处于新桥体的翼缘板与旧桥体的翼缘板之间的连接段、处于连接段下部且与连接段一体成型的承载段和一体成型在连接段顶部且延伸至新桥体和旧桥体上表面的面板层，所述面板层下表面、连接段外侧面和承载段上表面合围形成一个用于容纳翼缘板的槽口，其通过连接预制件将新桥体与旧桥体连接在一起，且连接预制件的紧固件可以设置在四个拐角处，不会对新桥体和旧桥体组成的整体中部造成损伤，连接预制件与新桥体和旧桥体之间预留有连接缝能够保证新桥体的收缩徐变不会对整体结构进行改变。

技术研发人员：马军元
受保护的技术使用者：马军元
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/14