一种轨撑以及曲轨支撑器的制作方法

本技术涉及轨道设备，尤其涉及一种轨撑以及曲轨支撑器。

背景技术：

1、随着经济的不断发展，科技水平的不断提高，高铁因为其速度快、安全、节能等优势而越来越受到广大人民出行、运输的欢迎。而且速度是高速铁路技术水平的主要标志，目前各国都在不断提高列车的运行速度，但是这种高速度行驶，使得钢轨在道岔区段和曲线区段所承受的横向力更大，轨距和线形难以保持，外轨侧磨严重，养护维修工作量很大。此时，轨撑的作用更为突出，对于轨撑的结构和性能提出了更高的要求。

2、目前我国铁路采用线路外轨超高方式是来降低其影响但是无法彻底消灭列车的离心力。行驶过程中未被平衡的离心力使列车车轮的轮缘对钢轨的轨头产生向外的推力，造成钢轨外翻，轨距瞬间变大。如果同时存在钢轨扣件连续失效、线路空吊及列车走行部位的缺陷等不利条件的组合，极有可能会发生行车事故。为提高线路的质量，适应既有线路的维修体制和维修方式，解决或减小曲线地段钢轨外翻问题，保障行车安全，则需要轨撑作为辅助设备对钢轨进行支撑。

3、现有的轨撑有的直接作用下钢轨轨底上，如cn207846100u公开的一种小半径曲线加强型轨撑，有的直接作用于钢轨下颚，如cn204435130u公开的一种铁路混凝土小半径曲线轨撑扣件，有的接触面很小，如cn207958872u公开的一种重载铁路用曲线轨撑。当高速列车经过时产生的离心力在轨撑上形成巨大的压强，很容易导致轨撑损坏失效，引发行车事故。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种轨撑以及曲轨支撑器，用以解决现有技术中轨撑结构不合理导致承受的压强过大，容易损坏的技术问题。

2、本实用新型提供一种轨撑，该轨撑包括：一体连接的底座、边板以及支撑部，底座的底面形成一向上弯曲的圆弧面，用以抵接枕木，底座朝向钢轨的一侧凹陷形成用以容纳与枕木连接的道钉的连接槽，底座位于连接槽两侧的两个侧边分别通过两个边板与支撑部连接，支撑部具有朝向钢轨的第一支撑面用以抵接钢轨的轨腰。

3、进一步的，还包括与边板外侧面一体连接的两个限位块，限位块用以与钢轨的轨底抵接。

4、进一步的，底座上形成有若干连通底座上表面和下表面的排水孔。

5、进一步的，底座的底面形成有凸起以使底座与枕木之间形成间隙，排水孔连通间隙用以排水。

6、进一步的，底座朝向钢轨的侧面形成第二支撑面用以抵接钢轨的轨底。

7、进一步的，圆弧面上形成有若干卡接槽，用以与枕木卡接。

8、本实用新型提供一种曲轨支撑器，该曲轨支撑器包括：轨撑以及道钉，道钉穿过连接槽与枕木可拆卸连接，以将轨撑固定于枕木上，且支撑部抵接钢轨的轨腰。

9、进一步的，还包括弹性条，弹性条环绕道钉布置于道钉与底座之间，弹性条与道钉和底座抵接。

10、进一步的，还包括轨距块，第二支撑面通过轨距块与钢轨的轨底抵接。

11、进一步的，还包括布置于底座与枕木之间的挡板座。

12、与现有技术相比，本实用新型提供的轨撑专门设置有支撑部用以抵接轨腰，通过设置较大的第一支撑面来分散压力，降低压强，提高轨撑的耐用性，使本曲轨支撑器在使用时不容易被损坏失效，降低了行车事故发生的概率。

13、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

技术特征：

1.一种轨撑，用于支撑钢轨的外侧面，其特征在于，其包括：一体连接的底座、边板以及支撑部，所述底座的底面形成一向上弯曲的圆弧面，用以抵接枕木，所述底座朝向钢轨的一侧凹陷形成用以容纳与枕木连接的道钉的连接槽，所述底座位于所述连接槽两侧的两个侧边分别通过两个所述边板与所述支撑部连接，所述支撑部具有朝向钢轨的第一支撑面用以抵接钢轨的轨腰。

2.根据权利要求1所述的轨撑，其特征在于，还包括与所述边板外侧面一体连接的两个限位块，所述限位块用以与钢轨的轨底抵接。

3.根据权利要求1所述的轨撑，其特征在于，所述底座上形成有若干连通所述底座上表面和下表面的排水孔。

4.根据权利要求3所述的轨撑，其特征在于，所述底座的底面形成有凸起以使所述底座与枕木之间形成间隙，所述排水孔连通所述间隙用以排水。

5.根据权利要求1所述的轨撑，其特征在于，所述底座朝向钢轨的侧面形成第二支撑面用以抵接钢轨的轨底。

6.根据权利要求1所述的轨撑，其特征在于，所述圆弧面上形成有若干卡接槽，用以与枕木卡接。

7.一种曲轨支撑器，其特征在于，其包括如权利要求1-6中任意一项所述的轨撑以及道钉，所述道钉穿过所述连接槽与枕木可拆卸连接，以将所述轨撑固定于所述枕木上，且所述支撑部抵接钢轨的轨腰。

8.根据权利要求7所述的曲轨支撑器，其特征在于，还包括弹性条，所述弹性条环绕所述道钉布置于所述道钉与所述底座之间，所述弹性条与所述道钉和所述底座抵接。

9.根据权利要求7所述的曲轨支撑器，其特征在于，还包括轨距块，第二支撑面通过所述轨距块与钢轨的轨底抵接。

10.根据权利要求7所述的曲轨支撑器，其特征在于，还包括布置于所述底座与枕木之间的挡板座。

技术总结
本技术涉及一种轨撑以及曲轨支撑器，该轨撑包括：一体连接的底座、边板以及支撑部，底座的底面形成一向上弯曲的圆弧面，用以抵接枕木，底座朝向钢轨的一侧凹陷形成用以容纳与枕木连接的道钉的连接槽，底座位于连接槽两侧的两个侧边分别通过两个边板与支撑部连接，支撑部具有朝向钢轨的第一支撑面用以抵接轨腰。该曲轨支撑器包括：轨撑以及道钉，道钉穿过连接槽与枕木可拆卸连接，以将轨撑固定于枕木上，且支撑部抵接钢轨的轨腰。与现有技术相比，本技术提供的轨撑专门设置有支撑部用以抵接轨腰，通过较大的第一支撑面来分散压力，降低压强，提高轨撑的耐用性，使本曲轨支撑器在使用时不容易被损坏失效，降低了行车事故发生的概率。

技术研发人员：潘南玲
受保护的技术使用者：固伦轩霖轨道交通科技有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/14