一种低重心大吨位运梁机的制作方法

本技术涉及修路架桥工程中的运输桥梁设备，具体涉及一种低重心大吨位运梁机。

背景技术：

1、在我国路桥工程的发展过程中，由于架桥上所用预制梁吨位巨大，通常重量120-500吨，同时要完成架梁过程中的喂梁需求，市场上的普通车型满足不了这些要求，多年前通常是采用铺道轨运梁，将预制桥梁由预制梁场运往需要架设的桥面，而道轨运输桥梁需要铺设电缆、道轨，虽然道轨运输桥梁重心偏低，操作安全性高，但运输桥梁距离远的话，耗资巨大。

2、随着近些年运输桥梁的运距的越来越远，铺轨运梁已经满足不了近些年桥梁架设中的运输桥梁要求，轮胎式桥梁运输设备解决了这一问题。目前市场上轮胎式运输预制梁设备在主体机构上分为三种：

3、1.齿盘式或轮边式运梁设备，该设备从力学角度设计通过销轴结构达到受力平衡，依靠松紧轴结构减震，此设备具有工作过程平稳性较好的特点。

4、2.平板液压式运梁设备，此设备每一轴体轮胎依靠微电脑控制液压缸升降达到受力均衡，虽然重心较低。但设备耗资巨大，维修费用较高，市场上占有率很低。如cn205220484u公开的低位运梁车。

5、3.最近几年出现一种矿车改造的设备，此设备运行工作效率较高，该设备通过板弹簧减震，但对于路况较差的预制梁场工地，工作时的稳定性及安全性还是会存在着一定的问题。

6、对于齿盘式或轮边式运梁设备，为达到每一轴体及轮胎受力均衡且轮胎受力不超过目前轮胎承重标准，一般设计如下：120吨为单层结构，160-220吨为两层结构，260吨-300吨为三层结构。

7、由于260吨-300吨的齿盘式或轮边式运梁设备采用三层结构（如图1所示，现有结构的运梁设备包括上层的上架10、中间层的中间架20以及下层的桥体总成30），存在着重心偏高，安全性能相对偏低的特点。为了解决大吨位运梁设备（260吨-300吨）的这一缺陷，本申请人设计了一种低重心大吨位运梁机，以降低重心高度，提高运输过程中的安全系数。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种低重心大吨位运梁机。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种低重心大吨位运梁机，包括前后设置的上架和刀架；

4、上架沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位；

5、刀架由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接；

6、上架与刀架的水平部位于同一水平延长线上，且上架的后端与刀架的水平部通过水平设置的销轴连接；

7、上架的前端设有第一桥体总成，刀架在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成。

8、进一步的，所述刀架包括两个左右对称设置的刀架梁，刀架梁由直线段和倾斜段组成，直线段构成刀架的水平部，倾斜段构成刀架的倾斜部；

9、两个刀架梁在直线段的后端通过刀架横梁固定连接。

10、进一步的，所述刀架梁为一体成型。

11、进一步的，所述上架包括两个左右对称设置的上架梁，上架梁为前后延伸的直线结构，两个上架梁通过上架横梁固定连接。

12、进一步的，所述上架横梁设有两个，包括位于前端的前上架横梁和中间位置的中上架横梁，前上架横梁用于安装第一桥体总成，中上架横梁对应支撑转盘安装位。

13、进一步的，所述刀架梁在直线段的前部以及倾斜段与直线段的连接部，设有前后方向的长槽；

14、上架梁的后端分布插设在刀架梁对应的长槽中并与其通过水平设置的销轴连接。

15、进一步的，所述第一桥体总成为两轴结构，第二桥体总成为单轴结构，第三桥体总成为两轴结构，配合形成五轴车架。

16、本实用新型的有益效果是：

17、1.本实用新型在满足同样轴体受力均匀均衡的情况下，为二层主体钢架机构，产品工作重心降低，有效提高实用安全性，实现了吨位大、重心低，安全性高的桥梁运输，同时也能减低成本。

18、2.本实用新型作为运输高度2米以上、承重260吨-300吨的运梁设备，使用过程中的安全性及安全系数大大提高。

技术特征：

1.一种低重心大吨位运梁机，其特征在于：包括前后设置的上架和刀架；

2.根据权利要求1所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架包括两个左右对称设置的刀架梁，刀架梁由直线段和倾斜段组成，直线段构成刀架的水平部，倾斜段构成刀架的倾斜部；

3.根据权利要求2所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架梁为一体成型。

4.根据权利要求2所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述上架包括两个左右对称设置的上架梁，上架梁为前后延伸的直线结构，两个上架梁通过上架横梁固定连接。

5.根据权利要求4所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述上架横梁设有两个，包括位于前端的前上架横梁和中间位置的中上架横梁，前上架横梁用于安装第一桥体总成，中上架横梁对应支撑转盘安装位。

6.根据权利要求4所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架梁在直线段的前部以及倾斜段与直线段的连接部，设有前后方向的长槽；

7.根据权利要求1所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述第一桥体总成为两轴结构，第二桥体总成为单轴结构，第三桥体总成为两轴结构，配合形成五轴车架。

技术总结
本技术公开了一种低重心大吨位运梁机，包括前后设置的上架和刀架；上架沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位；刀架由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接；上架与刀架的水平部位于同一水平延长线上，且上架的后端与刀架的水平部通过水平设置的销轴连接；上架的前端设有第一桥体总成，刀架在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成。本技术在满足同样轴体受力均匀均衡的情况下，为二层主体钢架机构，产品工作重心降低，有效提高实用安全性，实现了吨位大、重心低，安全性高的桥梁运输，同时也能减低成本。

技术研发人员：辛吉明,丁娜,丁林婷
受保护的技术使用者：郑州创彩机械科技有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14