一种公路桥梁工程桥涵支撑结构的制作方法

本技术涉及公路桥梁工程，尤其涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术：

1、桥涵，是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞，桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素。评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据。

2、经检索，公开号为：cn218757034u一种桥涵工程用支撑装置，涉及桥涵施工技术领域，包括支架杆和半圆板，所述支架杆的外侧覆盖有桥涵主体，所述空腔的内部安装有电机，所述输出轴的上端焊接有螺杆，所述滑块的外表面连接有侧板，所述底板的下表面连接有车轮，所述半圆板位于侧板的上方，所述立柱的上端焊接有顶板，所述侧板的上表面内部开设有插槽，所述连接孔的内部贯穿有固定螺栓。本实用新型设置有电机、输出轴、螺杆、滑块、侧板、底板和车轮，电机通过输出轴与螺杆转动连接，由于滑块两侧表面与空腔内壁贴合，因此螺杆旋转时，滑块沿空腔方向升降，滑块下降，侧板、底板和车轮随之下降，直至车轮与地面接触，通过车轮使得该装置灵活性大大增强，便于移动。

3、现有的技术存在以下问题：

4、上述实用新型采用半圆板作为主要支撑架，半圆结构具有易变性，使得整体支撑结构的支撑性能较弱，极易因受力不均导致桥涵损坏，容易造成人员伤亡。

5、我们为此，提出了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构解决上述弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的半圆板作为主要支撑架，半圆结构具有易变性，使得整体支撑结构的支撑性能较弱，极易因受力不均导致桥涵损坏，容易造成人员伤亡的缺点，而提出的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥涵本体，所述桥涵本体的内部设置有防护垫，所述防护垫通过螺栓安装有三角主架，所述三角主架的一侧通过螺栓安装有三脚架，且三脚架与三角主架之间设置有辅助杆，所述三角主架的下方通过铰接件安装有支撑主架，所述支撑主架套接有支撑杆，且支撑杆的底端设置有移动轮，所述支撑杆的另一端螺纹安装有第一丝杆，且第一丝杆的端部安装有第一手柄。

3、优选的，所述三角主架的下方通过固定块安装有第二丝杆，且第二丝杆的端部安装有第二手柄，所述第二丝杆的表面设置有螺纹套，所述螺纹套通过转轴安装有连接杆，所述连接杆通过转轴与支撑主架相连接。

4、优选的，所述三角主架的内部一体焊接有三角辅助架。

5、优选的，所述三角主架和三脚架的上表面均设置有弧形板。

6、优选的，所述三角主架和三角辅助架均呈等腰三角形结构。

7、优选的，所述支撑主架的侧表面设置有侧板，且侧板的表面开设有螺孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

9、(1)、本实用新型，通过设置桥涵本体、防护垫、三角主架、三脚架、辅助杆、铰接件、支撑主架、支撑杆、移动轮、第一丝杆和第一手柄，解决了整体支撑结构的支撑性能较弱，极易因受力不均导致桥涵损坏，容易造成人员伤亡的问题，通过采用三角形结构的三角主架作为支撑主体，利用三角形的稳定性、不易变形性，能够对桥涵本体起到很好的稳固作用，其次利用三脚架，对桥涵本体的内侧面进行支撑加固，避免桥涵本体受力不均，最后辅助杆的设置，对三脚架进行辅助支撑，增大三脚架与三角主架的接触面积，有利于分散来自桥涵本体的作用力，进一步的提高了装置的实用性。

10、(2)、本实用新型，通过设置三角主架、固定块、第二丝杆、第二手柄、螺纹套、连接杆和支撑主架，在运输作业时，通过转动第二手柄，带动第二丝杆转动，驱动螺纹套，在连接杆的作用下，将支撑主架拉起，对支撑主架进行折叠，降低支撑结构的占用空间，方便运输。

技术特征：

1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥涵本体(1)，其特征在于，所述桥涵本体(1)的内部设置有防护垫(2)，所述防护垫(2)通过螺栓安装有三角主架(3)，所述三角主架(3)的一侧通过螺栓安装有三脚架(4)，且三脚架(4)与三角主架(3)之间设置有辅助杆(5)，所述三角主架(3)的下方通过铰接件(7)安装有支撑主架(8)，所述支撑主架(8)套接有支撑杆(9)，且支撑杆(9)的底端设置有移动轮(10)，所述支撑杆(9)的另一端螺纹安装有第一丝杆(11)，且第一丝杆(11)的端部安装有第一手柄(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述三角主架(3)的下方通过固定块(16)安装有第二丝杆(15)，且第二丝杆(15)的端部安装有第二手柄(17)，所述第二丝杆(15)的表面设置有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)通过转轴安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)通过转轴与支撑主架(8)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述三角主架(3)的内部一体焊接有三角辅助架(6)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述三角主架(3)和三脚架(4)的上表面均设置有弧形板(19)。

5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述三角主架(3)和三角辅助架(6)均呈等腰三角形结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述支撑主架(8)的侧表面设置有侧板(18)，且侧板(18)的表面开设有螺孔。

技术总结
本技术公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥涵本体，所述桥涵本体的内部设置有防护垫，所述防护垫通过螺栓安装有三角主架，所述三角主架的一侧通过螺栓安装有三脚架，且三脚架与三角主架之间设置有辅助杆。本技术中，通过采用三角形结构的三角主架作为支撑主体，利用三角形的稳定性、不易变形性，能够对桥涵本体起到很好的稳固作用，其次利用三脚架，对桥涵本体的内侧面进行支撑加固，避免桥涵本体受力不均，最后辅助杆的设置，对三脚架进行辅助支撑，增大三脚架与三角主架的接触面积，有利于分散来自桥涵本体的作用力，进一步的提高了装置的实用性。

技术研发人员：张海红
受保护的技术使用者：张海红
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/22