一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构的制作方法

本技术涉及桥梁建筑，具体为一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构。

背景技术：

1、在一二线城市中，交通问题一直较为突出，尤其是城市的早晚高峰，机动车拥堵成河，但是却忽略了非机动车在交通问题中的蝴蝶效应，而为了改善交通拥堵的情况，现有一般采用机动车和非机动车分离的方式进行布置，即在道路上设置机动车道和非机动车道，而在一些互通区域，为了节约立交匝道桥布置用地，市政机动车桥及非机动车桥共线跨越现状桥梁，跨线区域内由于现状结构物、地下管线和跨径布置的限制，往往会影响到非机动车桥桥墩的布置和施工。为此，我们提出了一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构投入使用，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，解决上述背景技术提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，包括车行匝道钢箱梁和非机动车桥，所述非机动车桥悬挂在车行匝道钢箱梁下方；所述非机动车桥的中间部位与车行匝道钢箱梁之间通过若干个竖向刚性悬挂件相连接，所述非机动车桥的相对两端与车行匝道钢箱梁之间通过斜向柔性悬挂件相连接。

3、优选的，所述竖向刚性悬挂件沿非机动车桥的长度方向设置有至少两个，所述竖向刚性悬挂件沿非机动车桥的宽度方向设置有两个，且两侧的竖向刚性悬挂件对称设置。

4、优选的，所述竖向刚性悬挂件包括第一上连接耳板和第一下连接耳板，所述第一上连接耳板固定连接在车行匝道钢箱梁底部，所述第一下连接耳板固定连接在非机动车桥顶部，且第一上连接耳板和第一下连接耳板上下对应设置，所述第一上连接耳板和第一下连接耳板之间连接有刚性吊杆。

5、优选的，所述刚性吊杆的两端与第一上连接耳板和第一下连接耳板之间均通过销轴进行连接。

6、优选的，所述第一上连接耳板和第一下连接耳板的两侧均焊接有加劲肋。

7、优选的，所述斜向柔性悬挂件包括第二上连接耳板和第二下连接耳板，所述第二下连接耳板固定连接在非机动车桥两端斜腹板的顶部，所述第二上连接耳板固定连接在车行匝道钢箱梁悬臂外缘的底部，所述第二上连接耳板和第二下连接耳板之间连接有柔性拉索，且柔性拉索倾斜设置。

8、优选的，所述柔性拉索为挤压锚固钢绞线拉索。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型中非机动车桥通过竖向刚性悬挂件和斜向柔性悬挂件的相互配合悬挂在车行匝道钢箱梁下方，能够很好的减少现状条件对非机动车桥桥墩布置的影响，并且竖向刚性悬挂件能够很好的传递竖向荷载，保证机动车桥和非机动车桥之间的刚性连接减小车行振动对非机动车桥的影响，而通过斜向柔性悬挂件能够在非机动车桥梁体产生横向位移时产生水平分力进行平衡，进而有效提高了非机动车桥的横向稳定性。

技术特征：

1.一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，包括车行匝道钢箱梁（1）和非机动车桥（2），其特征在于：所述非机动车桥（2）悬挂在车行匝道钢箱梁（1）下方；所述非机动车桥（2）的中间部位与车行匝道钢箱梁（1）之间通过若干个竖向刚性悬挂件（3）相连接，所述非机动车桥（2）的相对两端与车行匝道钢箱梁（1）之间通过斜向柔性悬挂件（4）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述竖向刚性悬挂件（3）沿非机动车桥（2）的长度方向设置有至少两个，所述竖向刚性悬挂件（3）沿非机动车桥（2）的宽度方向设置有两个，且两侧的竖向刚性悬挂件（3）对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述竖向刚性悬挂件（3）包括第一上连接耳板（31）和第一下连接耳板（32），所述第一上连接耳板（31）固定连接在车行匝道钢箱梁（1）底部，所述第一下连接耳板（32）固定连接在非机动车桥（2）顶部，且第一上连接耳板（31）和第一下连接耳板（32）上下对应设置，所述第一上连接耳板（31）和第一下连接耳板（32）之间连接有刚性吊杆（33）。

4.根据权利要求3所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述刚性吊杆（33）的两端与第一上连接耳板（31）和第一下连接耳板（32）之间均通过销轴进行连接。

5.根据权利要求3所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述第一上连接耳板（31）和第一下连接耳板（32）的两侧均焊接有加劲肋（34）。

6.根据权利要求1所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述斜向柔性悬挂件（4）包括第二上连接耳板（41）和第二下连接耳板（42），所述第二下连接耳板（42）固定连接在非机动车桥（2）两端斜腹板的顶部，所述第二上连接耳板（41）固定连接在车行匝道钢箱梁（1）悬臂外缘的底部，所述第二上连接耳板（41）和第二下连接耳板（42）之间连接有柔性拉索（43），且柔性拉索（43）倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，其特征在于：所述柔性拉索（43）为挤压锚固钢绞线拉索。

技术总结
本技术涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种车行钢箱梁下悬挂非机动车桥结构，包括车行匝道钢箱梁和非机动车桥，非机动车桥与车行匝道钢箱梁之间通过若干个竖向刚性悬挂件和斜向柔性悬挂件相连接，本技术中非机动车桥通过竖向刚性悬挂件和斜向柔性悬挂件的相互配合悬挂在车行匝道钢箱梁下方，能够很好的减少桥墩布置对现状的影响，方便非机动车桥的布置，并且竖向刚性悬挂件能够很好的传递竖向恒载，保证机动车桥和非机动车桥之间的刚性连接减小车行振动对非机动车桥的影响，而通过斜向柔性悬挂件能够在非机动车桥梁体产生横向位移时产生水平分力进行平衡，进而有效提高了非机动车桥的横向稳定性。

技术研发人员：肖泽荣
受保护的技术使用者：福州市规划设计研究院集团有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15