一种具有高黏改性沥青的路面结构的制作方法

本申请涉及公路工程的，尤其是涉及一种具有高黏改性沥青的路面结构。

背景技术：

1、沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面，被广泛运用于高速公路、乡镇公路以及城市公路中，但是常规的沥青路面在久经日晒雨淋和车辆碾压后，易出现裂缝、松散及表面破损等情况，且路面的排水功能较差，易导致路面的长期积水。

2、采用高黏改性沥青的开级配沥青混合料制成的开级配抗滑磨耗层（ogfc）作为路面面层的公路越来越受到青睐。通过对沥青原料添加高黏改性剂大幅提升沥青的黏聚力和黏结力，从而使得开级配抗滑磨耗层获得优异的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及疲劳性能；同时其设计孔隙率大，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面。

3、针对上述中的相关技术，发明人发现，在雨势较大时，积水进入开级配抗滑磨耗层内后，仍可能会出现积水聚集，不能及时从两侧排出的情况。

技术实现思路

1、为了提升路面的排水能力，本申请提供一种具有高黏改性沥青的路面结构。

2、本申请提供的一种具有高黏改性沥青的路面结构采用如下的技术方案：

3、一种具有高黏改性沥青的路面结构，包括从下到上依次设置的底基层、基层、下面层、以及上面层，所述上面层为开级配抗滑磨耗层，路面结构还包括:

4、导水管，沿路面宽度方向嵌设在上面层的底端，侧壁上设有多个导水孔；

5、排水箱，设置在上面层的两侧，连通导水管，朝向上面层的侧壁上设有多个渗水孔。

6、通过采用上述技术方案，进入上面层的积水可以部分通过两侧的渗水孔进入排水箱排出，部分积水向下渗入，可以通过导水孔进入导水管，再进入排水箱排出，相比相关技术中路面结构只能从两侧渗水排出的方式，增加了上面层内积水排出的路径，提升了路面的排水能力。

7、可选的，所述下面层与基层之间设有第一防水层。

8、通过采用上述技术方案，第一防水层可以阻挡上方的积水接触基层上表面，减少在车辆辗过路面时积水对基层顶面的冲刷效应，提升基层的抗变形能力。

9、可选的，所述底基层的顶面设有第二防水层。

10、通过采用上述技术方案，第二防水层可以减少地下水渗水对基层的影响。

11、可选的，所述第一防水层和第二防水层在基层的两侧相连接。

12、通过采用上述技术方案，第一防水层和第二防水层在基层的两侧相连接可以从基层两侧保护基层，减少水的渗入。

13、可选的，所述排水箱内穿设有抽水管。

14、通过采用上述技术方案，当排水箱内积水较多，无法及时排出时，可以通过抽水管配合抽水机进行快速排水，减少排水箱内的水量。

15、可选的，所述排水箱内设有上下分隔排水箱内部空间的加强板。

16、通过采用上述技术方案，加强板可以提升排水箱的水平抗压强度，使排水箱不易因两侧的压力而导致变形。

17、可选的，所述加强板上设有连通孔。

18、通过采用上述技术方案，连通孔可以连通加强板上下两侧的空间，使排水箱内的积水可以自由通过连通孔，增强排水箱的排水能力。

19、可选的，所述排水箱上设有用于封挡抽水管顶端的封盖。

20、通过采用上述技术方案，封盖可以对抽水管起到保护作用，使外界杂物不易进入抽水管中，抽水管不易因外界杂物堵塞或损坏。

21、可选的，所述基层的顶面高度从中部向两侧逐渐减小。

22、通过采用上述技术方案，基层的顶面倾斜可以使积水能更快速地流入两侧的排水箱中，提升路面的排水能力。

23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.进入上面层的积水可以部分通过两侧的渗水孔进入排水箱排出，部分积水向下渗入，可以通过导水孔进入导水管，再进入排水箱排出，相比相关技术中路面结构只能从两侧渗水排出的方式，增加了上面层内积水排出的路径，提升了路面的排水能力；

25、2.第一防水层可以阻挡上方的积水接触基层上表面，减少在车辆辗过路面时积水对基层顶面的冲刷效应，提升基层的抗变形能力；

26、3.当排水箱内积水较多，无法及时排出时，可以通过抽水管配合抽水机进行快速排水，减少排水箱内的水量；

27、4.封盖可以对抽水管起到保护作用，使外界杂物不易进入抽水管中，抽水管不易因外界杂物堵塞或损坏；

28、5.基层的顶面倾斜可以使积水能更快速地流入两侧的排水箱中，提升路面的排水能力。

技术特征：

1.一种具有高黏改性沥青的路面结构，包括从下到上依次设置的底基层（1）、基层（2）、下面层（3）、以及上面层（4），所述上面层（4）为开级配抗滑磨耗层，其特征在于，路面结构还包括:

2.根据权利要求1所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述下面层（3）与基层（2）之间设有第一防水层（7）。

3.根据权利要求2所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述底基层（1）的顶面设有第二防水层（8）。

4.根据权利要求3所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述第一防水层（7）和第二防水层（8）在基层（2）的两侧相连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述排水箱（6）内穿设有抽水管（62）。

6.根据权利要求5所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述排水箱（6）内设有上下分隔排水箱（6）内部空间的加强板（63）。

7.根据权利要求6所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述加强板（63）上设有连通孔（631）。

8.根据权利要求5所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述排水箱（6）上设有用于封挡抽水管（62）顶端的封盖（64）。

9.根据权利要求1所述的一种具有高黏改性沥青的路面结构，其特征在于，所述基层（2）的顶面高度从中部向两侧逐渐减小。

技术总结
本申请涉及一种具有高黏改性沥青的路面结构，涉及公路工程的技术领域，其包括从下到上依次设置的底基层、基层、下面层、以及上面层，所述上面层为开级配抗滑磨耗层，路面结构还包括:导水管，沿路面宽度方向嵌设在上面层的底端，侧壁上设有多个导水孔；排水箱，设置在上面层的两侧，连通导水管，朝向上面层的侧壁上设有多个渗水孔；所述下面层与基层之间设有第一防水层；所述底基层的顶面设有第二防水层。本申请具有提升路面的排水能力的效果。

技术研发人员：窦新跃,罗明,杨雨笑,李猛,王存海,李宏伟,薛强,李云成,王新尧,张世杰
受保护的技术使用者：天津市交通运输基础设施养护集团有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/15