一种钢支撑连接装置的制作方法

本申请属于建筑施工，特别是涉及一种钢支撑连接装置。

背景技术：

1、在现浇桥梁模板支架群桩钢支撑安装过程中，连接标准节作为钢支撑连接系的重要构件，因现浇箱梁截面尺寸不一致，钢支撑的连接构件在重复使用时存在以下问题：现浇箱梁尺寸不一样，每个项目的临时支撑钢支撑之间的间距无法统一到一个尺寸，导致项目完工以后钢支撑连接系不能进行重复使用，造成资源的浪费；连接系一般采用工字钢进行焊接的方式来固定，焊接当中就存在触电的风险，以及增加了大量的辅助工作，比较浪费时间和施工成本。

技术实现思路

1、本申请的目的是针对上述钢支撑连接体系的不能重复使用和施工安全风险较高的问题，提供一种钢支撑连接装置。

2、本申请实施例提供了一种钢支撑连接装置，所述钢支撑连接装置包括：抱箍，所述抱箍包括抱箍体和焊接于所述抱箍体外表面的第一连接板，所述第一连接板上设有第一连接孔；固梁组件，所述固梁组件包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和所述第二拉杆的长度不同，所述第一拉杆的一端可拆卸地连接于所述第二拉杆的一端，所述第一拉杆的另一端设有第二连接孔；固定件，所述固定件包括相互焊接的第二连接板和第三连接板，所述第二连接板上设有第三连接孔，所述第三连接板上设有第四连接孔；以及连接组件，包括销轴和螺栓，所述销轴依次穿设于所述第一连接孔和所述第三连接孔，所述螺栓依次穿设于所述第二连接孔和所述第四连接孔。

3、在其中一个实施例中，所述第三连接孔的轴线和所述第四连接孔的轴线呈角度设置。

4、在其中一个实施例中，所述螺栓的长度为15cm-20cm。

5、在其中一个实施例中，所述连接组件还包括开口销，所述销轴的端部设有轴孔，所述开口销穿设于所述轴孔。

6、在其中一个实施例中，所述第一拉杆的长度为0.2m-1m，所述第二拉杆的长度为1.5m-3m。

7、在其中一个实施例中，所述第一拉杆的另一端与所述固定件相互间隔设置，且所述第一拉杆的另一端与所述固定件的距离小于10cm。

8、在其中一个实施例中，所述第一连接板有两个，两个所述第一连接板相互间隔且平行设置。

9、在其中一个实施例中，所述抱箍还包括加强筋，所述加强筋的两端分别焊接于两个所述第一连接板。

10、本申请的一种钢支撑连接装置，包括抱箍、固梁组件、固定件及连接组件，抱箍包括抱箍体和焊接于抱箍体外表面的第一连接板，第一连接板上设有第一连接孔。固梁组件包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆的长度不同，第一拉杆的一端可拆卸地连接于第二拉杆的一端，第一拉杆的另一端设有第二连接孔。固定件包括相互焊接的第二连接板和第三连接板，第二连接板上设有第三连接孔，第三连接板上设有第四连接孔，连接组件包括销轴和螺栓，销轴依次穿设于第一连接孔和第三连接孔，螺栓依次穿设于第二连接孔和第四连接孔。如此，通过长度不同的第一拉杆和第二拉杆组合可形成不同长度的组合拉杆，以适应不同的现浇箱梁尺寸，进而解决钢支撑连接体系不能重复使用的问题。同时抱箍、固梁组件、固定件及连接组件之间均采用可拆卸的连接方式，此种连接方式安全性较高，进而解决施工安全风险较高的问题。

技术特征：

1.一种钢支撑连接装置，其特征在于，所述钢支撑连接装置包括：

2.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述第三连接孔的轴线和所述第四连接孔的轴线呈角度设置。

3.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述螺栓的长度为15cm-20cm。

4.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述连接组件还包括开口销，所述销轴的端部设有轴孔，所述开口销穿设于所述轴孔。

5.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述第一拉杆的长度为0.2m-1m，所述第二拉杆的长度为1.5m-3m。

6.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述第一拉杆的另一端与所述固定件相互间隔设置，且所述第一拉杆的另一端与所述固定件的距离小于10cm。

7.根据权利要求1所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述第一连接板有两个，两个所述第一连接板相互间隔且平行设置。

8.根据权利要求7所述的钢支撑连接装置，其特征在于，所述抱箍还包括加强筋，所述加强筋的两端分别焊接于两个所述第一连接板。

技术总结
本申请涉及一种钢支撑连接装置，包括抱箍、固梁组件、固定件及连接组件，抱箍包括第一连接板，第一连接板设有第一连接孔；固梁组件包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆设有第二连接孔；固定件包括第二连接板和第三连接板，第二连接板设有第三连接孔，第三连接板设有第四连接孔，连接组件包括销轴和螺栓，销轴穿设于第一连接孔和第三连接孔，螺栓穿设于第二连接孔和第四连接孔。通过第一拉杆和第二拉杆组合可形成不同长度的组合拉杆，以适应不同的现浇箱梁尺寸，解决钢支撑连接体系不能重复使用的问题；同时抱箍、固梁组件、固定件及连接组件之间均采用可拆卸的连接方式，此种连接方式安全性较高，进而解决施工安全风险较高的问题。

技术研发人员：刘曾伟,王鋆,龙尚成,吴永恒,梁银飞,刘永生,杨剑,丁平安,梅靖
受保护的技术使用者：贵州公路运输设备物资有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15