一种桥梁减震支架的制作方法

本技术涉及桥梁减震装置，尤其是涉及一种桥梁减震支架。

背景技术：

1、在对桥梁进行减震的设备中，常使用的减震零件包括有减震弹簧，且减震弹簧在长期使用后，弹簧的弹力会减弱。

2、例如中国专利申请号cn202120879269.7所公开的一种公路桥梁减震支架，其具体内容为：公路桥梁减震支架包括底座，底座为矩形，底座顶面的中心位置处垂直固定连接有减震柱，减震柱为实心圆柱，减震柱顶面固定连接有减震弹簧，减震弹簧远离减震柱的一端连接有承接板，承接板为矩形板，承接板底面的中心位置处与减震弹簧固定连接，减震弹簧外套设有用于保护减震弹簧的波纹软管，其存在以下技术问题：

3、弹簧在长时间使用后弹簧的弹力会发生缩减，造成对桥梁的支撑效果降低，若不进行及时更换，桥梁易发生损坏，其减震弹簧固定连接在减震柱顶面，难以进行拆卸更换。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的减震弹簧在损坏后难以进行更换的问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种桥梁减震支架，包括减震装置一。

3、所述减震装置一的下端安装有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震装置二。

4、所述减震装置一包括有用于对桥梁进行减震的支撑组件二，所述减震装置一包括有用于对支撑组件二进行限位的支撑支架，所述支撑支架的内部安装有用于配合支撑组件二对桥梁进行减震的支撑组件一，所述支撑组件一的一端连接有用于配合支撑组件二控制支撑组件一进行升降的限位组件。

5、所述减震装置二包括有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震组件二，所述减震组件二包括有减震弹簧二，所述减震组件二的外部安装有用于配合减震组件二对减震弹簧二进行拆卸的减震组件一。

6、进一步地，所述支撑支架包括有用于对支撑组件二进行限位的支撑架一，所述支撑架一的中部开设有用于供支撑组件二进行伸缩的孔腔一，所述孔腔一的槽腔安装有用于控制支撑组件二进行复位的减震弹簧一，所述孔腔一的槽腔安装有用于对减震弹簧一进行限位的限位块一。

7、进一步地，所述支撑组件一包括有用于配合限位组件控制支撑组件二进行上下移动的抵触板一，所述支撑组件一的下端安装有用于控制限位组件进行摆动的短杆一。

8、进一步地，所述支撑组件二包括有用于控制限位组件进行摆动的调节组件，所述调节组件的上端安装有用于控制调节组件进行升降的长杆，所述长杆的上端安装有用于配合桥梁控制长杆进行升降的下压组件，所述下压组件的上端安装有用于和桥梁进行抵触的抵触板二，所述下压组件的下端安装有用于对减震弹簧一进行挤压的下压板。

9、进一步地，所述限位组件包括有摆杆，所述摆杆的一端开设有用于配合支撑架一对限位组件进行限位的限位孔，所述摆杆的一端安装有用于配合支撑组件二控制限位组件进行摆动的限位夹块，所述限位夹块的一端安装有用于在限位槽一的槽腔进行移动的限位块，所述摆杆的另一端开设有用于配合支撑组件二控制支撑组件一进行移动的限位槽二。

10、进一步地，所述减震组件一包括有支撑架二，所述支撑架二的内部开设有用于对支撑架一进行限位的孔腔三，所述孔腔三的内腔安装有用于配合减震装置一对桥梁进行减震的减震缸，所述减震缸的上端安装有用于控制减震组件二进行上下移动的支撑板，所述支撑板的中部开设有用于对减震组件二进行限位的限位槽三。

11、进一步地，所述减震弹簧二的下端安装有用于对减震弹簧二进行支撑的限位板一，所述减震弹簧二上端安装有用于配合限位板一对减震弹簧二进行限位的限位板二，所述限位板一的中部安装有下限位杆，所述限位板二的中部安装有用于配合下限位杆对减震弹簧二进行锁定的上限位杆。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、在减震弹簧二发生损坏时，通过控制减震缸对减震组件二进行挤压，使得限位板二向限位板一靠近，对减震弹簧二进行挤压，随后螺栓插入螺纹孔的孔腔，配合下限位杆对上限位杆进行固定，进而对减震弹簧二进行固定，当减震缸复位时，可将减震组件二从限位槽三的槽腔内进行拆卸，随后进行更换，减震弹簧二更换完成后，将减震组件二放置于限位槽三的槽腔，通过反向转动螺栓，使得下限位杆解除对上限位杆的锁定，减震弹簧二得到释放，便可配合减震装置一继续对桥梁进行减震。

技术特征：

1.一种桥梁减震支架，包括减震装置一(001)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑支架(01)包括有用于对支撑组件二(300)进行限位的支撑架一(100)，所述支撑架一(100)的中部开设有用于供支撑组件二(300)进行伸缩的孔腔一(120)，所述孔腔一(120)的槽腔安装有用于控制支撑组件二(300)进行复位的减震弹簧一(122)，所述孔腔一(120)的槽腔安装有用于对减震弹簧一(122)进行限位的限位块一(121)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑组件一(200)包括有用于配合限位组件(400)控制支撑组件二(300)进行上下移动的抵触板一(210)，所述支撑组件一(200)的下端安装有用于控制限位组件(400)进行摆动的短杆一(220)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述支撑组件二(300)包括有用于控制限位组件(400)进行摆动的调节组件(330)，所述调节组件(330)的上端安装有用于控制调节组件(330)进行升降的长杆(310)，所述长杆(310)的上端安装有用于配合桥梁控制长杆(310)进行升降的下压组件(320)，所述下压组件(320)的上端安装有用于和桥梁进行抵触的抵触板二(321)，所述下压组件(320)的下端安装有用于对减震弹簧一(122)进行挤压的下压板(322)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述限位组件(400)包括有摆杆(410)，所述摆杆(410)的一端开设有用于配合支撑架一(100)对限位组件(400)进行限位的限位孔(412)，所述摆杆(410)的一端安装有用于配合支撑组件二(300)控制限位组件(400)进行摆动的限位夹块(420)，所述限位夹块(420)的一端安装有用于在限位槽一(331)的槽腔进行移动的限位块(421)，所述摆杆(410)的另一端开设有用于配合支撑组件二(300)控制支撑组件一(200)进行移动的限位槽二(411)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述减震组件一(500)包括有支撑架二(510)，所述支撑架二(510)的内部开设有用于对支撑架一(100)进行限位的孔腔三(511)，所述孔腔三(511)的内腔安装有用于配合减震装置一(001)对桥梁进行减震的减震缸(520)，所述减震缸(520)的上端安装有用于控制减震组件二(600)进行上下移动的支撑板(521)，所述支撑板(521)的中部开设有用于对减震组件二(600)进行限位的限位槽三(522)。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支架，其特征在于：所述减震弹簧二(620)的下端安装有用于对减震弹簧二(620)进行支撑的限位板一(610)，所述减震弹簧二(620)上端安装有用于配合限位板一(610)对减震弹簧二(620)进行限位的限位板二(650)，所述限位板一(610)的中部安装有下限位杆(640)，所述限位板二(650)的中部安装有用于配合下限位杆(640)对减震弹簧二(620)进行锁定的上限位杆(630)。

技术总结
本技术涉及桥梁减震装置技术领域的一种桥梁减震支架。在减震弹簧二发生损坏时，通过控制减震缸对减震组件二进行挤压，使得限位板二向限位板一靠近，对减震弹簧二进行挤压，随后螺栓插入螺纹孔的孔腔，配合下限位杆对上限位杆进行固定，进而对减震弹簧二进行固定，当减震缸复位时，可将减震组件二从限位槽三的槽腔内进行拆卸，随后进行更换，减震弹簧二更换完成后，将减震组件二放置于限位槽三的槽腔，通过反向转动螺栓，使得下限位杆解除对上限位杆的锁定，减震弹簧二得到释放，便可配合减震装置一继续对桥梁进行减震。

技术研发人员：杜喜平,于建超,秦永刚,邵华,张云,魏传勇,李金杯,高红红,颜立景,王伟
受保护的技术使用者：汇通建设集团股份有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/3/24