本技术涉及道面结构,尤其涉及一种用于飞机试验的可替换沥青道面结构。
背景技术:
1、大飞机地面动力学试验平台是国内首个相关领域的试验平台,意义重大,影响深远,建成后将测试各种飞机轮胎、机轮刹车、起落架系统,在不同道面下高速动力学特性和真实跑道下大侧偏角动力学特性,采集基础数据,打破国外对关键技术基础数据的垄断,填补国内一项空白。
2、该试验平台采用试验台车模拟大飞机在不同道面结构上进行动力学试验,为节省成本,需在试验线上铺设一种可根据试验需求进行更换的可替换道面,并且要满足快速安装需求,以缩短试验准备时间,同时,由于试验台车运行速度非常快,会产生强大的载荷,因此对可替换道面的承受载荷能力要求非常高,现提供一种沥青可替换道面,以满足试验需要。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种方便更换的用于大飞机试验的沥青可替换沥青道面。
2、为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
3、一种用于大飞机试验的沥青可替换道面,所述沥青可替换道面铺设在承台的凹槽内,所述凹槽内依次铺设有找平层、橡胶层,所述沥青可替换道面在台车道面上预制,包括基层,所述基层上铺设有应力吸收层,所述应力吸收层上铺设有沥青混凝土层,所述基层内设置有伸出至沥青混凝土层表面的用于吊装所述沥青可替换道面的悬吊件,所述沥青混凝土层分两层铺摊,由上至下依次设置为细粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土。
4、作为上述技术方案的进一步改进:
5、所述悬吊件包括锚固件、套筒、盖子和吊钉,所述套筒与所述锚固件螺纹连接,所述盖子与所述吊钉均与套筒螺纹连接。
6、所述锚固件底部焊接有锚板,所述锚板与所述锚固件连接处还设置有加劲板。
7、所述基层设置为钢筋混凝土板,所述锚板与所述基层内的钢筋焊接固定。
8、所述应力吸收层设置为改性沥青砂。
9、与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
10、本实用新型的用于大飞机试验的沥青可替换道面,施工时,在承台的凹槽内铺设找平层和橡胶层,找平层采用细石混凝土层,提供水平的施工面,保证沥青可替换道面的平整度,橡胶层采用工业用硬质橡胶板,起到缓冲作用,然后进行沥青可替换道面的预制,先在台车道面上铺隔离层刷脱模剂,然后浇筑基层,浇筑基层的同时安装固定悬吊,再依次铺设应力吸收层和沥青混凝土层,沥青混凝土层压实达到设计强度后,四角采用角钢包边,防止吊运过程中碰撞导致缺棱掉角,预制好的沥青可替换道面通过吊车吊运至堆放位置,进行试验时可随时根据试验需求吊装安放,该结构通过在基层内设置悬吊件可通过吊车进行整体吊装转运,通过浇筑强度高的基层托载,避免沥青混凝土层垮塌,同时。沥青混凝土层设置为粒径由大到小的两层结构,增强了沥青混凝土层的耐久性和抗疲劳能力,该沥青可替换道面具有结构强度高、安装更换方便的优点。
1.一种用于大飞机试验的沥青可替换道面,其特征在于:所述沥青可替换道面(1)铺设在承台(2)的凹槽内,所述凹槽内依次铺设有找平层、橡胶层,所述沥青可替换道面(1)包括基层(11),所述基层(11)上铺设有应力吸收层(12),所述应力吸收层(12)上铺设有沥青混凝土层(13),所述基层(11)内设置有伸出至沥青混凝土层(13)表面的用于吊装所述沥青可替换道面(1)的悬吊件(14),所述沥青混凝土层(13)分两层铺摊,由上至下依次设置为细粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土。
2.根据权利要求1所述的用于大飞机试验的沥青可替换道面,其特征在于:所述悬吊件(14)包括锚固件(141)、套筒(142)、盖子(143)和吊钉(144),所述套筒(142)与所述锚固件(141)螺纹连接,所述盖子(143)与所述吊钉(144)均与套筒(142)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的用于大飞机试验的沥青可替换道面,其特征在于:所述锚固件(141)底部焊接有锚板(1411),所述锚板(1411)与所述锚固件(141)连接处还设置有加劲板(1412)。
4.根据权利要求3所述的用于大飞机试验的沥青可替换道面,其特征在于:所述基层(11)设置为钢筋混凝土板,所述锚板(1411)与所述基层(11)内的钢筋焊接固定。
5.根据权利要求1所述的用于大飞机试验的沥青可替换道面,其特征在于:所述应力吸收层(12)设置为改性沥青砂。