一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

本技术涉及公路工程，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术：

1、公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

2、公开号：cn217352038u，上述实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，属于公路工程技术领域，一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体，模板主体上方设有卡框，卡框上部底面开设有滑槽，滑槽内部设有滑块，滑块底面固设有固定块，固定块左方设有调节手轮，卡框下端转动连接有固定杆，固定杆顶面及卡框右端面均开设有调节槽，位于下方的调节槽内壁对称开设有两个卡接槽，固定杆上方设有支撑杆，支撑杆两端设有滑块，位于下方的滑块中部开设有伸缩槽，上述实用新型通过设计卡框与固定杆转动连接，然后在通过卡接块与卡接槽卡接，使卡框与固定杆固定，可以使装置在运输中，可以进行拆卸转动进行收纳，减少了运输储存占用的大量空间。

3、上述存在的问题：在遇到大风等恶劣环境时只单单通过插柱和地面的接触，会导致模板主体出现晃动的情况，从而导致模板主体不稳定出现倾倒，而且还无法对不同重量的模板主体进行固定支撑，从而降低了支撑装置的实用性。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，具备了支撑模板主体的优点，解决了遇到大风等恶劣环境会使模板主体出现晃动，从而导致模板主体不稳定出现倾倒，而且还无法对不同重量的模板主体进行固定支撑的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体，所述模板本体的后侧固定连接有t型块，所述模板本体的后侧设置有连接板，所述连接板的顶部开设有和t型块滑动连接的t型槽，所述连接板两侧的底部均固定连接有连接块，所述连接块的前侧和模板本体的后侧接触，所述连接块的后侧固定连接有限位板，所述模板本体的背面设置有限位组件。

3、作为本实用新型优选的，所述限位组件包括配重块，所述限位板的内侧开设有放置槽，所述配重块的两侧均固定连接有放置块，所述放置块的外侧延伸至放置槽的内部，所述放置块和放置槽滑动连接。

4、作为本实用新型优选的，所述配重块顶部的左侧固定连接有第一支块，所述第一支块的顶部固定连接有第二支块，所述第二支块的顶部设置有圆杆，一组所述限位板的顶部开设有圆槽，所述圆槽的数量为若干个，所述圆杆的底部贯穿至圆槽的内部，所述圆杆和第二支块滑动连接。

5、作为本实用新型优选的，所述圆杆表面的底部固定连接有圆环，所述圆环底部和限位板的顶部接触，所述圆杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的底部和圆环的顶部固定连接，所述弹簧的顶部和第二支块的底部固定连接。

6、作为本实用新型优选的，所述配重块顶部的两侧均固定连接有矩形块，所述矩形块的内部通过轴销活动连接有电推杆，所述连接板的后侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有方块，所述方块的背面开设有方槽，所述电推杆伸缩端的两侧均通过轴销和方槽活动连接。

7、作为本实用新型优选的，所述方块的两侧均固定连接有稳定块，所述矩形槽内壁的两侧均开设有稳定槽，所述稳定块的外侧延伸至稳定槽的内部，所述稳定块和稳定槽滑动连接。

8、作为本实用新型优选的，所述圆杆的顶部固定连接有把手，所述把手的形状为半圆形，所述把手和圆杆配合使用。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型由向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，使用者松开把手，由于圆杆和圆环一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆自动复位进入到圆槽内部，然后通过电推杆的伸缩端会带动方块和稳定块在稳定槽的内部滑动，当稳定块移动到合适位置时，从而可以改变方块会对模板本体的支撑点，防止模板本体底部和顶部的重量不一，模板本体出现倾斜的情况，从而达到了支撑模板主体的优点。

11、2、本实用新型通过配重块、放置槽和放置块的相互配合，能够向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，从而可让t型块和t型槽接触时会更加稳定，防止遇到恶劣天气会使模板本体出现晃动。

12、3、本实用新型通过第一支块、第二支块、圆杆和圆槽的相互配合，能够向底部推动圆杆时可以进入到圆槽的内部，然后可将配重块移动到合适位置时进行限位，防止配重块调节到合适位置时，配重块还会出现晃动，从而降低了配重块的稳定性。

13、4、本实用新型通过圆环和弹簧的相互配合，能够让圆环可以一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆也可以一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆进入到圆槽的内部时会更加稳定，从而提高了对配重块限位时的稳定性。

14、5、本实用新型通过矩形块、电推杆、矩形槽、方块和方槽的相互配合，能够启动电推杆时可以带动方块在方槽的内部滑动，从而可将配重块的位置调节完后，可以启动电推杆可调节方块在方槽内部的位置，从而可以改变方块在方槽内部所承受模板本体的支撑点，从而可以提高模板本体的稳定性。

技术特征：

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体(1)，其特征在于：所述模板本体(1)的后侧固定连接有t型块(2)，所述模板本体(1)的后侧设置有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部开设有和t型块(2)滑动连接的t型槽(3)，所述连接板(4)两侧的底部均固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的前侧和模板本体(1)的后侧接触，所述连接块(5)的后侧固定连接有限位板(6)，所述模板本体(1)的背面设置有限位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述限位组件(7)包括配重块(70)，所述限位板(6)的内侧开设有放置槽(71)，所述配重块(70)的两侧均固定连接有放置块(72)，所述放置块(72)的外侧延伸至放置槽(71)的内部，所述放置块(72)和放置槽(71)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述配重块(70)顶部的左侧固定连接有第一支块(73)，所述第一支块(73)的顶部固定连接有第二支块(74)，所述第二支块(74)的顶部设置有圆杆(75)，一组所述限位板(6)的顶部开设有圆槽(76)，所述圆槽(76)的数量为若干个，所述圆杆(75)的底部贯穿至圆槽(76)的内部，所述圆杆(75)和第二支块(74)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述圆杆(75)表面的底部固定连接有圆环(77)，所述圆环(77)底部和限位板(6)的顶部接触，所述圆杆(75)的表面套设有弹簧(78)，所述弹簧(78)的底部和圆环(77)的顶部固定连接，所述弹簧(78)的顶部和第二支块(74)的底部固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述配重块(70)顶部的两侧均固定连接有矩形块(8)，所述矩形块(8)的内部通过轴销活动连接有电推杆(9)，所述连接板(4)的后侧开设有矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的内部滑动连接有方块(11)，所述方块(11)的背面开设有方槽(12)，所述电推杆(9)伸缩端的两侧均通过轴销和方槽(12)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述方块(11)的两侧均固定连接有稳定块(13)，所述矩形槽(10)内壁的两侧均开设有稳定槽(14)，所述稳定块(13)的外侧延伸至稳定槽(14)的内部，所述稳定块(13)和稳定槽(14)滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述圆杆(75)的顶部固定连接有把手(15)，所述把手(15)的形状为半圆形，所述把手(15)和圆杆(75)配合使用。

技术总结
本技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体，所述模板本体的后侧固定连接有T型块，所述模板本体的后侧设置有连接板，所述连接板的顶部开设有和T型块滑动连接的T型槽。本技术由向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，使用者松开把手，由于圆杆和圆环一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆自动复位进入到圆槽内部，然后通过电推杆的伸缩端会带动方块和稳定块在稳定槽的内部滑动，当稳定块移动到合适位置时，从而可以改变方块会对模板本体的支撑点，防止模板本体底部和顶部的重量不一，模板本体出现倾斜的情况，从而达到了支撑模板主体的优点。

技术研发人员：陶勇辉,伍金洋,邓韬,武新,邓忠华
受保护的技术使用者：润邦控股集团有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/2/1