一种交通工程用防撞设备的制作方法

本技术涉及交通工程，特别涉及一种交通工程用防撞设备。

背景技术：

1、交通工程是运输工程学中的一个分支，具体地说，就是把人、车、路、环境四者统一在一个交通系统中，探索各自和相互间地内在规律性及其最佳配合，已达到道路交通通畅、通行能力大、交通事故少、运输效率高、公害程度低、节省燃料和运输费用及环境协调、舒适的目的，防撞设备主要包括护栏、防撞筒等，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，导致发生二次事故，同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

2、目前，公开号为：cn207646654u的中国实用新型公开了一种交通防撞装置，包括：废旧轮胎、弹簧、支架、太阳能板、蓄能电池以及警示灯；其中，多个所述废旧轮胎平放码放，多组所述弹簧设置所述废旧轮胎之间将所述废旧轮胎支撑起来，所述支架设置在最顶上所述废旧轮胎上部，所述太阳能板设置在所述支架上部，所述蓄能电池设置在所述废旧轮胎内部，所述警示灯设置在所述废旧轮胎的外围，该实用新型的有益效果是：采用了废旧轮胎抗撞性更高，同时提高了使用寿命，可以有效的减轻车辆的碰撞，碰撞后能够快速恢复，同时减少对车辆的损害，在道路安装布置方便。

3、该实用新型虽然可以有效的减轻车辆的碰撞，但由于只能将汽车产生的冲撞力分成前后方向的冲撞力，可能会提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，使得防撞效果仍然不够理想，易造成巨大事故，为此我们提供一种交通工程用防撞设备。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种交通工程用防撞设备，旨在解决现有的由于只能将汽车产生的冲撞力分成前后方向的冲撞力，可能会提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，从而导致防撞效果仍然不够理想，易造成巨大事故的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种交通工程用防撞设备，包括第一防护板，所述第一防护板的前侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与底部均固定连接有支撑块，两个支撑块相对的一侧之间转动连接有转筒，所述第一防护板的后侧转动连接有缓冲组件；

3、所述缓冲组件包括转动块、移动块、滑杆和第一弹簧，所述移动块转动连接在转动块的后侧，所述定位块的顶部与底部均固定连接有滑块，所述滑杆固定连接在移动块的右侧，所述第一弹簧套设在滑杆的表面。

4、为了达到可以将第一防护板受到的冲撞力进行卸力的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述第一防护板的后侧设置有第二防护板，所述第二防护板的内部开设有方孔。

5、为了达到可以连接第一防护板与第二防护板的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述移动块滑动连接在方孔的内部，所述滑杆靠近方孔的一侧贯穿方孔。

6、为了达到可以对第一防护板受到的冲撞力进行初步卸力的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述第一防护板的后侧固定连接有定位块，所述定位块的后侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的表面套设有第二弹簧。

7、为了达到定位块可以滑动在凹槽内部且对第一防护板受到的冲撞力进行卸力的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述第二防护板的前侧固定连接有限位块，所述限位块的内部开设有凹槽，所述定位块滑动连接在凹槽的内部，所述凹槽的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽与滑块配合使用。

8、为了达到可以便于使用膨胀螺栓将第二防护板与地面进行安装的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述第二防护板远离移动块一侧的底部均固定连接有底座，所述底座的顶部开设有螺纹孔。

9、为了达到可以提高卸力的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述滑杆的数量设置为若干个。

10、为了达到在夜间可以警示车辆或行人的效果，作为本实用新型的一种交通工程用防撞设备优选的，所述转筒为柔性材质制成且表面设置有反光贴。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该交通工程用防撞设备，通过设置固定块和支撑块，转筒可以在两个支撑块相对的一侧之间转动，使得当转筒被撞时其圆弧形状的外表可以与撞击物之间产生相对滑动，且可以将撞击力向多个方向进行反射，减少冲击力的集中度，通过设置缓冲组件，当转筒受到冲撞力时，转筒会挤压第一防护板，第一防护板会挤压转动块，转动块会带动移动块在方孔内部移动，移动块会带动滑杆移动，滑杆在移动时会挤压第一弹簧，使得第一弹簧会产生相反方向的弹力，使得可以将冲撞力分成前后和左右两个方向的冲撞力，从而可以提高对冲撞力的缓冲效果，避免提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，进而加强防撞效果。

技术特征：

1.一种交通工程用防撞设备，包括第一防护板（1），其特征在于：所述第一防护板（1）的前侧固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的顶部与底部均固定连接有支撑块（3），两个支撑块（3）相对的一侧之间转动连接有转筒（4），所述第一防护板（1）的后侧转动连接有缓冲组件（5）；

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述第一防护板（1）的后侧设置有第二防护板（6），所述第二防护板（6）的内部开设有方孔（7）。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述移动块（502）滑动连接在方孔（7）的内部，所述滑杆（503）靠近方孔（7）的一侧贯穿方孔（7）。

4.根据权利要求2所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述第一防护板（1）的后侧固定连接有定位块（8），所述定位块（8）的顶部与底部均固定连接有滑块（9），所述定位块（8）的后侧固定连接有阻尼器（10），所述阻尼器（10）的表面套设有第二弹簧（11）。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述第二防护板（6）的前侧固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的内部开设有凹槽（13），所述定位块（8）滑动连接在凹槽（13）的内部，所述凹槽（13）的顶部与底部均开设有滑槽（14），所述滑槽（14）与滑块（9）配合使用。

6.根据权利要求2所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述第二防护板（6）远离移动块（502）一侧的底部均固定连接有底座（15），所述底座（15）的顶部开设有螺纹孔（16）。

7.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述滑杆（503）的数量设置为若干个。

8.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞设备，其特征在于：所述转筒（4）为柔性材质制成且表面设置有反光贴。

技术总结
本技术公开了一种交通工程用防撞设备，属于交通工程技术领域，其技术方案要点包括第一防护板，所述第一防护板的前侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与底部均固定连接有支撑块，两个支撑块相对的一侧之间转动连接有转筒，所述第一防护板的后侧转动连接有缓冲组件，通过设置缓冲组件，当转筒受到冲撞力时，转筒会挤压第一防护板，第一防护板会挤压转动块，转动块会带动移动块和滑杆在方孔内部移动，滑杆在移动时会挤压第一弹簧，使得第一弹簧会产生相反方向的弹力，使得可以将冲撞力分成前后和左右两个方向的冲撞力，从而可以提高对冲撞力的缓冲效果，避免提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，进而加强防撞效果。

技术研发人员：乔志国
受保护的技术使用者：平邑县交通运输事业服务中心
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/19