一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统的制作方法

本技术属于两岸隧道式锚碇悬索桥主缆牵引施工，特别涉及一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统。

背景技术：

1、目前，大跨径悬索桥锚碇形式一般分为两岸重力式锚碇和一岸重力式+一岸隧道式锚碇。对于隧道式锚碇，通过设置牵引系统回转轮装置于隧道式锚碇一侧，即可解决主缆牵引入锚困难的问题。但此方法仅适用于单岸隧道锚的悬索桥，对于两岸均为隧道锚的悬索桥则不再适用。

2、对于两岸隧道式锚碇悬索桥，其主缆的常规牵引系统需要设置多组牵引设备，牵引设备一般设置在放索岸侧的隧道锚锚室外场地，通过多组牵引设备配合，将主缆索股由放索架牵引至两岸隧道锚碇面，完成主缆索股的牵引施工。由于隧道锚两岸地势条件险峻、隧道坡度陡、主缆牵引作业空间受限，锚后场地无法满足常规牵引系统的多组牵引设备必要的布置空间；同时，待对岸主缆锚头锚固后，放索岸侧无法提供充足的空间牵引放索机中的主缆尾端锚头；若采用塔吊竖直或水平牵引主缆锚头，则会造成主缆鼓丝、断裂等严重后果。

技术实现思路

1、为了克服现有两岸隧道式锚碇悬索桥主缆传统牵引系统牵引空间受限的问题，本实用新型的目的是提供一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，该系统能够有效降低主缆牵引系统设备的投入，减少主缆索股在不同牵引设备中的转换频次，提高现有设备的使用率，实现在两岸锚定面之间对主缆的全覆盖使用，有效提升主缆架设的施工效率。

2、本实用新型的技术方案在于：一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，包括两台循环卷扬机、两套转向轮和循环牵引钢绳，两台所述循环卷扬机位于a岸锚碇洞口一侧，两套转向轮分别位于a岸前锚面和b岸前锚面，所述循环牵引钢绳一端与一台主缆卷扬机连接，另一端依次穿过两岸隧道锚悬索桥的主塔顶部的门架、绕过所述转向轮后与另一台所述主缆卷扬机连接，两台所述循环卷扬机之间设有放索机，所述放索机上缠绕有主缆索股，所述主缆索股两端端部设有主缆索股锚头和主缆索股尾端锚头。

3、所述循环牵引钢绳上设有第一主缆拉拽器和第二主缆拉拽器。

4、所述主缆索股设计牵引路径的拐弯处设有主缆循环组合托辊。

5、所述的放索机至a岸锚碇洞口的距离小于a岸锚碇洞口至a岸前锚面的距离。

6、所述a岸的前锚室和b岸的前锚室处设有吊装设备，所述吊装设备为滑轮组，所述滑轮组用于吊装作业。

7、本实用新型的技术效果在于：1、本实用新型通过第一主缆拉拽器将主缆索股锚头经a岸锚碇洞口牵引至a岸前锚面，在a岸前锚面处设置主缆循环组合托辊，之后主缆索股锚头经主缆循环组合托辊转向，第一主缆拉拽器继续牵引主缆索股锚头至b岸前锚面；第一主缆拉拽器牵引主缆索股锚头至b岸锚碇洞口时，主缆索股尾端锚头从放索机中牵出；主缆循环牵引系统的第二主缆牵引拉拽器连接释放的主缆索股尾端锚头，第一主缆拉拽器牵引主缆索股锚头至b岸前锚面，同时，第二主缆拉拽器牵引主缆索股尾端锚头至a岸前锚面；待主缆索股锚头至b岸前锚面时，解除b岸前锚面处第一主缆拉拽器与主缆索股锚头的连接，然后采用吊装设备将解除后的主缆索股锚头与b岸前锚面处的锚固点进行连接；主缆索股锚头到达b岸前锚面时，主缆索股尾端锚头被牵引至a岸前锚面，解除a岸前锚面处主缆索股尾端锚头与第一主缆拉拽器的连接，然后采用吊装设备将解除后的主缆索股尾端锚头与a岸前锚面处的锚固点进行连接，完成主缆架设。该系统能够有效降低主缆牵引系统设备的投入，减少主缆索股在不同牵引设备中的转换频次，提高现有设备的使用率，实现在两岸锚定面之间对主缆的全覆盖使用，有效提升主缆架设的施工效率。2、本实用新型放索机至a岸锚碇洞口的距离小于a岸锚碇洞口至a岸前锚面的距离，解决了a岸主缆尾端锚头无法完全牵引出的问题。

8、以下将结合附图进行进一步的说明。

技术特征：

1.一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，其特征在于：包括两台循环卷扬机（9）、两套转向轮（10）和循环牵引钢绳（12），两台所述循环卷扬机（9）位于a岸锚碇洞口（2）一侧，两套转向轮（10）分别位于a岸前锚面（3）和b岸前锚面（4），所述循环牵引钢绳（12）一端与一台循环卷扬机（9）连接，另一端依次穿过两岸隧道锚悬索桥的主塔（17）顶部的门架（16）、绕过所述转向轮（10）后与另一台所述循环卷扬机（9）连接，两台所述循环卷扬机（9）之间设有放索机（1），所述放索机（1）上缠绕有主缆索股，所述主缆索股两端端部设有主缆索股锚头（5）和主缆索股尾端锚头（8）。

2.根据权利要求1所述一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，其特征在于：所述循环牵引钢绳（12）上设有第一主缆拉拽器（11）和第二主缆拉拽器（18）。

3.根据权利要求1所述一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，其特征在于：所述主缆索股设计牵引路径的拐弯处设有主缆循环组合托辊（6）。

4.根据权利要求1所述一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，其特征在于：所述的放索机（1）至a岸锚碇洞口（2）的距离小于a岸锚碇洞口（2）至a岸前锚面（3）的距离。

5.根据权利要求1所述一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，其特征在于：所述a岸的前锚室（14）和b岸的前锚室（15）处设有吊装设备，所述吊装设备为滑轮组（13），所述滑轮组（13）用于吊装作业。

技术总结
本技术属于两岸隧道式锚碇悬索桥主缆牵引施工技术领域，特别涉及一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统。一种适用于两岸隧道锚悬索桥主缆架设的循环牵引系统，包括两台循环卷扬机、两套转向轮和循环牵引钢绳，两台循环卷扬机位于A岸锚碇洞口一侧，两套转向轮分别位于A岸前锚面和B岸前锚面，循环牵引钢绳一端与一台主缆卷扬机连接，另一端依次穿过两岸隧道锚悬索桥的主塔顶部的门架、绕过转向轮后与另一台主缆卷扬机连接，两台循环卷扬机之间设有放索机。本技术能够减少主缆索股在不同牵引设备中的转换频次，实现在两岸锚定面之间对主缆的全覆盖使用，有效提升主缆架设的施工效率。

技术研发人员：孟凡伟,刘正军,张恒
受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司
技术研发日：20230722
技术公布日：2024/4/24