本技术涉及调车机齿轨,具体涉及新型调车机齿轨装置。
背景技术:
1、调车机齿轨装置是一种为调车机提供安装基础和运行基础的装置,主要应用在港口、钢铁、电力企业的翻车机卸车系统中。调车机齿轨装置包括走行轨道和齿条装置两部分,齿条装置一般由轨道梁,导轨,齿块等组成。
2、现有技术存在以下不足:现有的齿轨装置在生产安装过程中,用于导轨通常是采用钢材铸件生产,使得导轨通常为一个整体,进而当导轨的部分位置出现损坏时,需要对整个导轨进行更换,会增加工作人员对齿轨装置安装和检修的工作量,同时会增加齿轨装置的生产成本。
3、在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解,因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供新型调车机齿轨装置,通过连接销与相邻的连接槽之间的连接使得多个第一导向轨和多个第二导向轨可以紧密的连接,进而通过第一连接螺栓可以对齿块和第一导向轨进行安装和固定,使得第一导向轨可以紧密的安装到安装板顶部,同时通过第二连接螺栓贯穿固定孔并与相邻的安装孔进行连接,使得第二导向轨可以紧密的安装到安装板顶部,进而使得齿轨机构可以稳定的安装到轨道梁顶部,进而使得齿轨机构的安装和拆卸更加的便捷,使得工作人员可以便捷的对齿轨机构进行安装、检修和更换,使得装置可以稳定的用于调车机的移动和限定,可以减少装置的生产成本,以解决技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:新型调车机齿轨装置,包括轨道梁,还包括:
3、齿轨机构,设置于轨道梁的顶部,用于对调车机的移动进行导向和限定;
4、所述齿轨机构包括安装板,所述安装板固定安装于轨道梁的顶部,所述安装板的顶部一侧设置有第一导向轨,所述第一导向轨的顶部设置有齿块,所述安装板与第一导向轨和齿块之间设置有第一连接螺栓;
5、所述齿轨机构包括多个第二导向轨,所述第二导向轨设置于安装板的顶部远离第一导向轨的一侧,所述第一导向轨和第二导向轨的一端均固定安装有两个连接销,所述第一导向轨和第二导向轨的另一端内壁两侧均开设有连接槽,所述连接销与相邻的连接槽活动连接。
6、优选的,所述齿轨机构包括固定孔,所述固定孔设置有多个,多个固定孔呈等间距开设于第二导向轨的凹处内壁。
7、优选的,所述固定孔的内壁螺纹插接有第二连接螺栓,所述第二连接螺栓远离固定孔的一端与相邻的安装孔内壁螺纹连接。
8、优选的,多个所述第一连接螺栓呈等间距排列,所述第一连接螺栓依次贯穿齿块和第一导向轨并与相邻的安装孔内壁螺纹连接。
9、优选的,所述第一导向轨和第二导向轨均设置为钢轨结构,所述轨道梁设置为型钢材料构件。
10、优选的,所述连接销和连接槽的竖剖面均设置为矩形结构,所述连接销的竖剖面面积尺寸与连接槽的竖剖面面积尺寸相同。
11、在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
12、通过连接销与相邻的连接槽之间的连接使得多个第一导向轨和多个第二导向轨可以紧密的连接,进而通过第一连接螺栓可以对齿块和第一导向轨进行安装和固定,使得第一导向轨可以紧密的安装到安装板顶部,同时通过第二连接螺栓贯穿固定孔并与相邻的安装孔进行连接,使得第二导向轨可以紧密的安装到安装板顶部,进而使得齿轨机构可以稳定的安装到轨道梁顶部,进而使得齿轨机构的安装和拆卸更加的便捷,使得工作人员可以便捷的对齿轨机构进行安装、检修和更换,使得装置可以稳定的用于调车机的移动和限定,可以减少装置的生产成本;
13、通过。
1.新型调车机齿轨装置,包括轨道梁(1),其特征在于,还包括:
2.根据权利要求1所述的新型调车机齿轨装置,其特征在于:所述齿轨机构(2)包括固定孔(207),所述固定孔(207)设置有多个,多个固定孔(207)呈等间距开设于第二导向轨(206)的凹处内壁。
3.根据权利要求2所述的新型调车机齿轨装置,其特征在于:所述固定孔(207)的内壁螺纹插接有第二连接螺栓(208),所述第二连接螺栓(208)远离固定孔(207)的一端与相邻的安装孔(202)内壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的新型调车机齿轨装置,其特征在于:多个所述第一连接螺栓(205)呈等间距排列,所述第一连接螺栓(205)依次贯穿齿块(204)和第一导向轨(203)并与相邻的安装孔(202)内壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的新型调车机齿轨装置,其特征在于:所述第一导向轨(203)和第二导向轨(206)均设置为钢轨结构,所述轨道梁(1)设置为型钢材料构件。
6.根据权利要求1所述的新型调车机齿轨装置,其特征在于:所述连接销(209)和连接槽(210)的竖剖面均设置为矩形结构,所述连接销(209)的竖剖面面积尺寸与连接槽(210)的竖剖面面积尺寸相同。