一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置的制作方法

本技术属于桥梁结构建筑领域，具体涉及一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置。

背景技术：

1、无支座连续刚构体系结构刚度大、整体性好，能够显著减小桥墩尺寸，具有良好的经济性，同时耐久性和运营养护便利性好，近些年在轨道交通及高速铁路桥梁中的应用越来越广泛。在软土、岩溶地区，由于基础不均匀沉降变形较大，无支座刚构体系无法通过支座进行调高，往往需要沉降复位。

2、为实现无支座连续刚构桥的功能升级及沉降复位，截断桥墩顶升是一种可行的施工方法，相比拆除重建，工期短、造价低、对交通影响少、环境污染小。

3、传统截断桥墩顶升方法就是直接切断桥墩，采用顶升设备顶升至设计标高，然后对切断的上下两部分桥墩进行补强续接，由于无支座连续刚构体系为超静定结构，桥墩为压弯构件，若采用传统截断桥墩顶升的方法则会引起结构内力重分布，梁部受力存在安全风险。

4、因此，在刚构桥墩中部弯矩较小的区域研究采用一种半固定约束装置，以实现桥墩的纵向伸长变形，同时可抵抗弯矩、剪力和扭矩，满足墩身受力需要，并确保结构受力相对稳定，不引起内力重分布。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置。

2、本实用新型的技术方案是：一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，包括下部桥墩、上部桥墩，所述下部桥墩上端设置有下固定装置，所述上部桥墩下端设置有上滑动装置，所述上滑动装置与下固定装置相装配，且上滑动装置能够以下固定装置为导向进行滑动调节，所述上滑动装置、下固定装置之间还形成接长调节空间。

3、更进一步的，所述上滑动装置、下固定装置之间的滑动方向与下部桥墩、上部桥墩的中心线平行。

4、更进一步的，所述上滑动装置、下固定装置中均形成便于桥墩主筋通过的配合结构。

5、更进一步的，所述上滑动装置与上部桥墩之间的固定方式为预埋连接，所述下固定装置与下部桥墩之间的固定方式为预埋连接。

6、更进一步的，所述下固定装置包括底座板，所述底座板上端设置有凸台外钢板，所述凸台外钢板围合形成外壁导向的导向基础。

7、更进一步的，所述上滑动装置包括顶盖板，所述顶盖板下端设置有罩板，所述罩板围合形成滑动空间，所述滑动空间套在导向基础上，所述滑动空间与导向基础之间为间隙配合。

8、更进一步的，所述凸台外钢板围合形成的内部空间中浇筑有凸台内混凝土，所述凸台外钢板的外壁处设置有四氟滑板。

9、更进一步的，所述罩板外壁处设置有加固结构，所述加固结构为加劲板，所述加劲板的上端与顶盖板相连。

10、更进一步的，所述接长调节空间在抬升时设置有抬升上部桥墩的千斤顶，所述接长调节空间在抬升后浇筑顶升后浇墩身混凝土。

11、本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型在桥墩中部弯矩较小的区域采用半固定约束装置，该装置可实现桥墩的纵向伸长变形，且同时可抵抗弯矩、剪力和扭矩，以满足墩身的受力需要，并确保结构受力相对稳定，不引起内力重分布，而且施工简单、避免采用大量临时辅助措施，可满足结构提升改造过程中安全环保、快速高效、低交通影响等改造目标。

技术特征：

1.一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，包括下部桥墩（4）、上部桥墩（5），其特征在于：所述下部桥墩（4）上端设置有下固定装置（1），所述上部桥墩（5）下端设置有上滑动装置（2），所述上滑动装置（2）与下固定装置（1）相装配，且上滑动装置（2）能够以下固定装置（1）为导向进行滑动调节，所述上滑动装置（2）、下固定装置（1）之间还形成接长调节空间；

2.根据权利要求1所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述上滑动装置（2）、下固定装置（1）中均形成便于桥墩主筋（6）通过的配合结构。

3.根据权利要求1所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述上滑动装置（2）与上部桥墩（5）之间的固定方式为预埋连接，所述下固定装置（1）与下部桥墩（4）之间的固定方式为预埋连接。

4.根据权利要求1所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述下固定装置（1）包括底座板（1-1），所述底座板（1-1）上端设置有凸台外钢板（1-2），所述凸台外钢板（1-2）围合形成外壁导向的导向基础。

5.根据权利要求4所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述上滑动装置（2）包括顶盖板（2-1），所述顶盖板（2-1）下端设置有罩板（2-2），所述罩板（2-2）围合形成滑动空间，所述滑动空间套在导向基础上，所述滑动空间与导向基础之间为间隙配合。

6.根据权利要求4所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述凸台外钢板（1-2）围合形成的内部空间中浇筑有凸台内混凝土（1-4），所述凸台外钢板（1-2）的外壁处设置有四氟滑板（1-3）。

7.根据权利要求5所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述罩板（2-2）外壁处设置有加固结构，所述加固结构为加劲板（2-4），所述加劲板（2-4）的上端与顶盖板（2-1）相连。

8.根据权利要求1所述的一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，其特征在于：所述接长调节空间在抬升时设置有抬升上部桥墩（5）的千斤顶（9），所述接长调节空间在抬升后浇筑顶升后浇墩身混凝土（11）。

技术总结
本技术公开了一种用以刚构桥墩接长的半固定约束装置，包括下部桥墩、上部桥墩，所述下部桥墩上端设置有下固定装置，所述上部桥墩下端设置有上滑动装置，所述上滑动装置与下固定装置相装配，且上滑动装置能够以下固定装置为导向进行滑动调节，所述上滑动装置、下固定装置之间还形成接长调节空间，所述上滑动装置、下固定装置之间的滑动方向与下部桥墩、上部桥墩的中心线平行，所述上滑动装置、下固定装置中均形成便于桥墩主筋通过的配合结构。本技术在桥墩中部弯矩较小的区域采用半固定约束装置，实现桥墩的纵向伸长变形，且同时可抵抗弯矩、剪力和扭矩，以满足墩身的受力需要，并确保结构受力相对稳定，不引起内力重分布。

技术研发人员：苏伟,张雷,牟兆祥,周岳武,历付,刘美铭
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/3/24