一种混凝土路面修补装置的制作方法

本技术涉及路面修补，尤其涉及一种混凝土路面修补装置。

背景技术：

1、混凝土路面在长时间使用后，表面容易损坏，导致混凝土路面表面坑坑洼洼，影响通过性。

2、经检索，公告号cn207958917u公开了一种混凝土路面修补装置，具有移动方便，集路面修补物料导入和路面养护为一体，提高工作效率，降低成本的效果，然而，其在将修补液投放好之后，还需由工人进行二次抚平，导致人工成本高，从而使修复路面的成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种混凝土路面修补装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种混凝土路面修补装置，包括修补机本体，所述修补机本体的两侧均转动连接有两个连接杆，多个所述连接杆之间转动连接有连接板，连接板的一侧开设有安装槽，安装槽内固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过连接板固定连接有安装板，安装板的底部固定连接有刮板，其中两个所述连接杆的顶部固定连接有转动架，所述修补机本体的两侧均转动连接有转动板，转动板的一侧固定连接有油缸，且油缸与转动架转动连接，所述修补机本体的两侧均设有对连接杆转动后进行固定的固定机构。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述固定机构包括t型杆，所述修补机本体内开设有t型槽，所述t型杆与t型槽滑动连接，所述t型杆的两端均延伸出t型槽固定连接有插架，多个所述连接杆的一端均开设有插孔。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述t型杆的另一端延伸出t型槽固定连接有推板，所述t型杆的上表面转动连接有限位板。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述推板的一侧固定连接有第二磁块，所述限位板的一侧开设有安装口，安装口内固定连接有第一磁块。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述t型杆的上表面开设有避位槽，避位槽内转动连接有卡架，且卡架的一端延伸出避位槽，所述卡架的底部固定连接有弹簧，且弹簧与避位槽相固定。

8、作为本实用新型再进一步的方案，所述t型槽的顶部开设有第一定位槽和第二定位槽，且卡架与第二定位槽卡接。

9、作为本实用新型再进一步的方案，所述修补机本体的一侧固定连接有推把。

10、作为本实用新型再进一步的方案，所述推把的外侧套接有橡胶套。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过刮板的设置，当修补机对混凝土路面修补完成后，可以通过刮板将修补的路面进行刮平，不需要工作人员手动刮平，减少了人工成本，节省了资金。

13、2.通过固定机构的设置，固定机构可以对连接杆进行辅助固定，从而可以减小油缸受到的作用力，避免油缸出现损坏，提高了修补装置的使用效果。

14、3.通过卡架、第一定位槽和第二定位槽的配合使用，在t型杆移动时会带动卡架移动，卡架在移动的过程中，第二定位槽会挤压卡架向避位槽内转动，卡架会挤压弹簧，将t型杆推动到合适位置后，卡架会通过弹簧的作用力进行复位，与第一定位槽进行卡接，从而对t型杆的位置进行固定，从而使插架与插孔插接的更加稳定，提高了对连接杆进行辅助固定的稳定性。

技术特征：

1.一种混凝土路面修补装置，包括修补机本体(1)，其特征在于，所述修补机本体(1)的两侧均转动连接有两个连接杆(4)，多个所述连接杆(4)之间转动连接有连接板(9)，连接板(9)的一侧开设有安装槽，安装槽内固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过连接板(9)固定连接有安装板(7)，安装板(7)的底部固定连接有刮板(6)，其中两个所述连接杆(4)的顶部固定连接有转动架(8)，所述修补机本体(1)的两侧均转动连接有转动板(10)，转动板(10)的一侧固定连接有油缸(5)，且油缸(5)与转动架(8)转动连接，所述修补机本体(1)的两侧均设有对连接杆(4)转动后进行固定的固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述固定机构包括t型杆(14)，所述修补机本体(1)内开设有t型槽(15)，所述t型杆(14)与t型槽(15)滑动连接，所述t型杆(14)的两端均延伸出t型槽(15)固定连接有插架(2)，多个所述连接杆(4)的一端均开设有插孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述t型杆(14)的另一端延伸出t型槽(15)固定连接有推板(18)，所述t型杆(14)的上表面转动连接有限位板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述推板(18)的一侧固定连接有第二磁块(23)，所述限位板(13)的一侧开设有安装口，安装口内固定连接有第一磁块(22)。

5.根据权利要求2所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述t型杆(14)的上表面开设有避位槽(20)，避位槽(20)内转动连接有卡架(19)，且卡架(19)的一端延伸出避位槽(20)，所述卡架(19)的底部固定连接有弹簧(21)，且弹簧(21)与避位槽(20)相固定。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述t型槽(15)的顶部开设有第一定位槽(16)和第二定位槽(17)，且卡架(19)与第二定位槽(17)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述修补机本体(1)的一侧固定连接有推把(12)。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土路面修补装置，其特征在于，所述推把(12)的外侧套接有橡胶套(11)。

技术总结
本技术公开了一种混凝土路面修补装置，包括修补机本体，所述修补机本体的两侧均转动连接有两个连接杆，多个所述连接杆之间转动连接有连接板，连接板的一侧开设有安装槽，安装槽内固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过连接板固定连接有安装板，安装板的底部固定连接有刮板，其中两个所述连接杆的顶部固定连接有转动架。本技术不需要工作人员手动刮平，减少了人工成本，节省了资金，而且能够对连接杆进行辅助固定，从而可以减小油缸受到的作用力，避免油缸出现损坏，提高了修补装置的使用效果，还能够使插架与插孔插接的更加稳定，提高了对连接杆进行辅助固定的稳定性。

技术研发人员：吴康亮,陆宁静
受保护的技术使用者：南京宁通路桥工程有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/17