一种可伸缩可升降的升降闸的制作方法

本技术涉及道闸，具体为一种可伸缩可升降的升降闸。

背景技术：

1、现有技术中的道闸结构，包括升降机和栅栏，在车辆出入时，通常是升降机驱动栅栏转动，从而打开/关闭出入口，这种结构的道闸，其栅栏是将整个出入口遮挡，不管是大车、小车，每次出入都需要升降机来驱动，增加了升降机的使用评率，寿命就会缩短。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸缩可升降的升降闸，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可伸缩可升降的升降闸，包括升降机，所述升降机的驱动端安装有一区段栅栏，所述升降机能够驱动一区段栅栏旋转，所述一区段栅栏的内部滑动连接有二区段栅栏，所述二区段栅栏的伸出、缩回均通过伸缩驱动机构来完成；

3、所述伸缩驱动机构包括分别安装在一区段栅栏、二区段栅栏顶端的上架体、下架体，所述上架体的内部安装有从动带轮，所述从动带轮通过同步带连接有主动带轮，所述同步带的一条边连接有下架体。

4、进一步的，所述上架体的底端对称安装有两根轨道杆，所述下架体滑动设置在两根轨道杆之间。

5、进一步的，所述上架体的端部下方分别安装有电机、减速机，所述电机的驱动端与减速机的动力输入端连接，所述减速机的动力输出端与主动带轮连接。

6、进一步的，所述同步带与下架体之间通过连接件连接固定。

7、进一步的，所述二区段栅栏的长度小于一区段栅栏的长度，高度小于一区段栅栏的高度，且二区段栅栏远离一区段栅栏的一端，底部安装有滚轮。

8、进一步的，所述二区段栅栏（3）的下部一次设置有轮子（31），通过轮子（31）与伸缩驱动机构（4）滑动收缩。

9、进一步的，所述轮子（31）的上部设置有轮子（31）高低调节机构（32），通过调节机构（32）的孔位来调节高低。

10、进一步的，所述栅栏（2）的外侧设置有灯珠（21），所述灯珠（21）可设置为灯带，通过灯珠（21）可以供照明使用。

11、本实用新型提供了一种可伸缩可升降的升降闸。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、该升降闸，将现有道闸中的一整段栅栏，分成了两段，并且其中一段栅栏能够通过伸缩驱动机构收缩至另一端栅栏的内部，这样在使用，小车出入只需要伸缩即可，无需使用升降机，降低了升降机使用频率，整个升降闸在升降过程中，因为被提升的栏杆短了被收缩了，因此提升的时候比较稳，安全性更高，道闸的寿命更长。

技术特征：

1.一种可伸缩可升降的升降闸，包括升降机（1），所述升降机（1）的驱动端安装有一区段栅栏（2），所述升降机（1）能够驱动一区段栅栏（2）旋转，其特征在于，所述一区段栅栏（2）的内部滑动连接有二区段栅栏（3），所述二区段栅栏（3）的伸出、缩回均通过伸缩驱动机构（4）来完成；

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述上架体（41）的底端对称安装有两根轨道杆（43），所述下架体（42）滑动设置在两根轨道杆（43）之间。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述上架体（41）的端部下方分别安装有电机（44）、减速机（45），所述电机（44）的驱动端与减速机（45）的动力输入端连接，所述减速机（45）的动力输出端与主动带轮（46）连接。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述同步带（48）与下架体（42）之间通过连接件（49）连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述二区段栅栏（3）的长度小于一区段栅栏（2）的长度，高度小于一区段栅栏（2）的高度，且二区段栅栏（3）远离一区段栅栏（2）的一端，底部安装有滚轮。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述二区段栅栏（3）的下部一次设置有轮子（31），通过轮子（31）与伸缩驱动机构（4）滑动收缩。

7.根据权利要求6所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述轮子（31）的上部设置有轮子（31）高低调节机构（32），通过调节机构（32）的孔位来调节高低。

8.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的升降闸，其特征在于，所述栅栏（2）的外侧设置有灯珠（21），所述灯珠（21）可设置为灯带，通过灯珠（21）可以供照明使用。

技术总结
本技术公开了一种可伸缩可升降的升降闸，涉及道闸技术领域，包括升降机，所述升降机的驱动端安装有一区段栅栏，所述升降机能够驱动一区段栅栏旋转，所述一区段栅栏的内部滑动连接有二区段栅栏，所述二区段栅栏的伸出、缩回均通过伸缩驱动机构来完成。该升降闸，将现有道闸中的一整段栅栏，分成了两段，并且其中一段栅栏能够通过伸缩驱动机构收缩至另一端栅栏的内部，这样在使用时，小车出入只需要伸缩即可，无需使用升降机，降低了升降机使用频率，整个升降闸在升降过程中，因为被提升的栏杆短了被收缩了，因此提升的时候比较稳，安全性更高，道闸的寿命更长。

技术研发人员：黄林,陈居胜,向邦树,禤明
受保护的技术使用者：广东开而美实业有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/1/15