本技术涉及轨道交通,尤其涉及一种大挑臂盖梁预应力二次张拉平台。
背景技术:
1、城市轨道交通(地铁高架)施工过程中,常规设计为预制u梁和预应力后张法盖梁的结构形式。盖梁张拉通常分为架梁前一次张拉和架梁后二次张拉施工。一次张拉施工可利用盖梁混凝土浇筑施工的支架平台进行施工,二次张拉时的施工平台,其中盖梁钢支架平台为了便于施工和工地材料通用化管理,通常采用与盖梁浇筑施工相同的搭设方式和搭设材料。
2、盖梁钢支架通常采用型钢支撑,搭设周期比脚手架支架平台短、安全性相对较好,但是由于型钢相互利用螺栓固定,施工时间较长,且平台上没有遮挡,在夏季人员容易中暑。
技术实现思路
1、本实用新型针对现有技术的不足,研制一种大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,以解决盖梁钢支架通常采用型钢支撑,搭设周期比脚手架支架平台短、安全性相对较好,但是由于型钢相互利用螺栓固定,施工时间较长,且平台上没有遮挡,在夏季人员容易中暑的问题。
2、本实用新型解决技术问题的技术方案为:
3、大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,包括横向钢架、安装机构和辅助箱篮;
4、横向钢架,具有大挑臂本体安装孔,横向钢架经安装机构与大挑臂本体连接;
5、安装机构包括第一半圆钢圈、第二半圆钢圈、第一梯形板、第二梯形板和连接螺栓,第一半圆钢圈、第二半圆钢圈套设在大挑臂本体的外周,第一半圆钢圈和第二半圆钢圈相对的两端分别固定连接有第一梯形板和第二梯形板,两个第一梯形板和两个第二梯形板之间可拆卸连接,两个第一梯形板和两个第二梯形板的外侧均设置固定块,固定块之间设置多个固定螺栓,第二半圆钢圈外侧的中部固定支撑伸出板,支撑伸出板的顶端和第二半圆钢圈的顶端平齐;
6、辅助箱篮设置在工作台架一侧。
7、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,固定块之间距离与横向钢架宽度一致,横向钢架设置于固定块之间。
8、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,两个横向钢架的顶端均开设有多个对应位置的凹槽,两个对应位置的凹槽之间卡合有工作台架。
9、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,两个横向钢架的两端均开设有插入槽,两个相同一侧的插入槽内部插入设置辅助箱篮。
10、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,辅助箱篮靠近插入槽一侧的底端设置两个插入板,两个插入板分别插入对应位置的插入槽内部。
11、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,辅助箱篮上设置l型顶盖。
12、上述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台优选方案,辅助箱篮的底端贴合于支撑伸出板的顶端。
13、
技术实现要素:
中提供的效果仅仅是实施例的效果,而不是实用新型所有的全部效果,上述技术方案具有如下优点或有益效果:
14、1、在本实用新型的实际操作中,辅助箱篮可以插入于两个横向钢架的插入槽内部,形成固定,且同时支撑伸出板可以对辅助箱篮进行支撑,加强结构的牢固性和稳定性,在人员施工时,可以将施工设备放置于辅助箱篮,增加储存空间,且可以为高空作业的人员提供遮挡休息的地方,当施工完成之后,可以将辅助箱篮进行拆除。
15、2、在本实用新型的实际操作中,人员可以将第一半圆钢圈和第二半圆钢圈套设于大挑臂本体的外圈,并且通过第二固定螺栓进行固定,同时将工作台架放置于第一半圆钢圈和第二半圆钢圈外侧的梯形板上,再工作台架卡合于凹槽内,形成施工平台,凹槽的设置可以让工作台架更好的固定和对齐,减少施工时间。
1.大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:包括横向钢架(3)、安装机构和辅助箱篮(6);
2.根据权利要求1所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:固定块(9)之间距离与横向钢架(3)宽度一致,横向钢架(3)设置于固定块(9)之间。
3.根据权利要求1所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:两个横向钢架(3)的顶端均开设有多个对应位置的凹槽(4),两个对应位置的凹槽(4)之间卡合有工作台架(5)。
4.根据权利要求3所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:两个横向钢架(3)的两端均开设有插入槽(15),两个相同一侧的插入槽(15)内部插入设置辅助箱篮(6)。
5.根据权利要求4所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:辅助箱篮(6)靠近插入槽(15)一侧的底端设置两个插入板(13),两个插入板(13)分别插入对应位置的插入槽(15)内部。
6.根据权利要求5所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:辅助箱篮(6)上设置l型顶盖(14)。
7.根据权利要求6所述的大挑臂盖梁预应力二次张拉平台,其特征在于:辅助箱篮(6)的底端贴合于支撑伸出板(11)的顶端。