一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统的制作方法

本技术涉及桥梁施工领域，尤其是一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统。

背景技术：

1、现有现浇支架体系采用满堂支架体系、梁柱式支架体系比较常见，其技术成熟，可操作性强。具体主要有：现场施工场地不受限，一般优先考虑采用满堂支架体系；涉及交通通行或地质承载力差，一般采用条形基础+立柱+贝雷梁(或工字钢)居多，效果较好。

2、因刚架桥在施工时跨有时会跨过既有道路，顶板现浇支架体系若采用满堂支架，涉及封闭道路施工，阻断工业园交通要道，无法实施；采用梁柱式支架体系做门洞，因高度、宽度受限，不具备通行条件。

3、在刚架桥施工跨过既有路面的斜坡时，钢架桥的侧面下方的施工支撑结构与斜坡之间的间距较小(净空高度较小)，会导致部分车辆因车高大于净空高度净空高度而无法通过，影响了机油道路的正常通行。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，解决了钢架桥侧面下方的净空高度较小造成的影响车辆通行的问题。

2、一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，包括：分配梁、吊架和支架，所述吊架包括第一钢柱筒、u型螺栓和第一主梁，所述吊架相较于支架更靠近分配梁的端部，所述支架包括第二钢柱筒和第二主梁，所述第一主梁和第二主梁分别与分配梁的上表面和下表面接触，所述第一主梁和第二主梁相平行，所述第一主梁和第二主梁均与分配梁垂直，所述第一钢柱筒位于第一主梁左右两侧下方用于支撑第一主梁，所述第二钢柱筒位于第二主梁左右两侧下方用于支撑第二主梁，多个u型螺栓底部内侧与分配梁下表面接触，所述u型螺栓相对第一主梁位置固定。

3、在上述技术方案基础上，所述吊架还包括螺母、挑梁和钢板，所述挑梁与分配梁平行，所述挑梁位于第一主梁上方并相对第一主梁位置固定，所述钢板位于挑梁上方并与钢板上表面贴合，所述u型螺栓向上穿过钢板后与螺母螺纹连接。

4、在上述技术方案基础上，所述u型螺栓的两个侧杆之间有两个相互接触的挑梁。

5、在上述技术方案基础上，所述吊架还包括垫片，所述u型螺栓向上穿过两个钢板和垫片，所述u型螺栓的一个侧杆分别与两个螺母螺纹连接，两个螺母相接触，下方的螺母将垫片压在钢板上表面。

6、在上述技术方案基础上，所述吊架还包括第一砂箱，所述第一砂箱上方分别与两个相接触的第一主梁接触，所述第一砂箱下方分别与左右两侧的第一钢柱筒接触；

7、所述支架还包括第二砂箱，所述第二砂箱上方分别与两个相接触的第二主梁接触，所述第二砂箱下方分别与左右两侧的第二钢柱筒接触。

8、在上述技术方案基础上，所述支架还包括第一混凝土基础，所述支架还包括第二混凝土基础，所述第一混凝土基础和第二混凝土基础均位于地面之下，所述第一钢柱筒下方与第一混凝土基础固定连接，所述第二钢柱筒下方与第二混凝土基础固定连接。

9、本实用新型具有如下优点：在施工桥体外侧采用吊架支撑分配梁，在施工桥体下方使用支架支撑分配梁，增大了施工桥体侧面与倾斜道路的间距，进而增大了倾斜道路允许通过的车高，解决了钢架桥侧面下方的净空高度较小造成的影响车辆通行的问题。

技术特征：

1.一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于，包括：分配梁(2)、吊架和支架，所述吊架相较于支架更靠近分配梁(2)的端部，所述吊架包括第一钢柱筒(1)、u型螺栓(3)和第一主梁(7)，所述支架包括第二钢柱筒(13)和第二主梁(16)，所述第一主梁(7)和第二主梁(16)分别与分配梁(2)的上表面和下表面接触，所述第一主梁(7)和第二主梁(16)相平行，所述第一主梁(7)和第二主梁(16)均与分配梁(2)垂直，所述第一钢柱筒(1)位于第一主梁(7)左右两侧下方用于支撑第一主梁(7)，所述第二钢柱筒(13)位于第二主梁(16)左右两侧下方用于支撑第二主梁(16)，多个u型螺栓(3)底部内侧与分配梁(2)下表面接触，所述u型螺栓(3)相对第一主梁(7)位置固定。

2.根据权利要求1所述的一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于：所述吊架还包括螺母(4)、挑梁(5)和钢板(6)，所述挑梁(5)与分配梁(2)平行，所述挑梁(5)位于第一主梁(7)上方并相对第一主梁(7)位置固定，所述钢板(6)位于挑梁(5)上方并与钢板(6)上表面贴合，所述u型螺栓(3)向上穿过钢板(6)后与螺母(4)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于：所述u型螺栓(3)的两个侧杆之间有两个相互接触的挑梁(5)。

4.根据权利要求2所述的一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于：所述吊架还包括垫片(9)，所述u型螺栓(3)向上穿过两个钢板(6)和垫片(9)，所述u型螺栓(3)的一个侧杆分别与两个螺母(4)螺纹连接，两个螺母(4)相接触，下方的螺母(4)将垫片(9)压在钢板(6)上表面。

5.根据权利要求1所述的一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于：所述吊架还包括第一砂箱(8)，所述第一砂箱(8)上方分别与两个相接触的第一主梁(7)接触，所述第一砂箱(8)下方分别与左右两侧的第一钢柱筒(1)接触；

6.根据权利要求5所述的一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，其特征在于：所述支架还包括第一混凝土基础(11)，所述支架还包括第二混凝土基础(14)，所述第一混凝土基础(11)和第二混凝土基础(14)均位于地面之下，所述第一钢柱筒(1)下方与第一混凝土基础(11)固定连接，所述第二钢柱筒(13)下方与第二混凝土基础(14)固定连接。

技术总结
本技术涉及一种刚架桥吊架与支架组合支撑系统，吊架相较于支架更靠近分配梁的端部，第一主梁和第二主梁分别与分配梁的上表面和下表面接触，第一主梁和第二主梁相平行，第一主梁和第二主梁均与分配梁垂直，第一钢柱筒位于第一主梁左右两侧下方用于支撑第一主梁，第二钢柱筒位于第二主梁左右两侧下方用于支撑第二主梁，多个U型螺栓底部内侧与分配梁下表面接触，U型螺栓相对第一主梁位置固定。本技术在施工桥体外侧采用吊架支撑分配梁，在施工桥体下方使用支架支撑分配梁，增大了施工桥体侧面与倾斜道路的间距，进而增大了倾斜道路允许通过的车高，解决了钢架桥侧面下方的净空高度较小造成的影响车辆通行的问题。

技术研发人员：黄求刚,韦华慧,李凌峰,彭刚,薛红博,张文生,李飞,杨益帆,刘健健,韦立岗,覃华,贺建波,张亮,蒋军华,刘小波,王雷,饶勇,张剑,陈锡慧
受保护的技术使用者：中铁二十五局集团第四工程有限公司
技术研发日：20230913
技术公布日：2024/6/11