一种道路交通工程防撞护栏的制作方法

本技术涉及交通工程，更具体地说，涉及一种道路交通工程防撞护栏。

背景技术：

1、在交通道路边缘常常会设置防撞护栏，避免车辆事故或失控后冲出道路，防撞护栏能够起到对失控车辆进行缓冲停止的作用。

2、现有技术公开号为cn219430614u的文献提供一种道路交通安全护栏，该装置底座的上端内腔通过螺纹与立柱保持连接，立柱的上下侧均固定套接有插管，插管内固定插接有横杆，且横杆通过螺栓与插管保持锁紧连接，上下两根横杆上固定卡接有数根销轴，销轴上套接有防撞筒，防撞筒的外壁上贴有反光贴，立柱的顶端及上层的横杆上均镶嵌有花盆，花盆内种植有绿色植物；它的底座通过固定钉固定在地面上，使护栏底部保持稳定，避免护栏倾斜，在车辆对防撞筒发生碰撞时，防撞筒能绕着销轴转动，使车辆在防撞筒的作用下，惯性沿着防撞筒向前滑动，从而可以对车辆撞击产生的力进行分散，减小事故造成的损害。

3、上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷：安装防撞桶的横杆只通过竖直的立柱固定，受到横向撞击时容易变形倒塌；另外防撞桶内通过弹簧进行缓冲，但是，弹簧本身的支撑能力较差，则防撞桶在受撞击后转动时会导致弹簧直接弯曲，多个弹簧就会沿防撞桶圆周方向进行缠绕，难以复原。鉴于此，我们提出一种道路交通工程防撞护栏。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路交通工程防撞护栏，解决了现有技术中的安装防撞桶的横杆只通过竖直的立柱固定，受到横向撞击时容易变形倒塌，防撞桶内通过弹簧进行缓冲，但是，弹簧本身的支撑能力较差，则防撞桶在受撞击后转动时会导致弹簧直接弯曲，多个弹簧就会沿防撞桶圆周方向进行缠绕，难以复原的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型技术方案提供一种道路交通工程防撞护栏，包括安装架；

3、支撑杆，所述支撑杆固定安装在安装架的底部，且支撑杆的底部固定安装有底座；

4、固定轴，所述安装架上固定安装有多个固定轴；

5、防撞桶，所述固定轴上活动套接有防撞桶，所述防撞桶设置于安装架上；

6、缓冲机构，所述防撞桶的内壁与固定轴间安装有缓冲机构；

7、加强杆，所述安装架的侧壁设有多个加强杆，且加强杆的底部球铰设有底板；

8、调节机构，所述加强杆与安装架间安装有调节机构。

9、通过上述方案，加强杆通过调节机构调节角度后支撑在地面，提高安装架的受撞击稳定性，防撞桶受撞击后缓冲机构能够对撞击进行缓冲，使得防撞桶向内移动，同时，通过缓冲机构使得防撞桶能够沿固定轴进行偏心转动，从而缓冲的同时，对失控车辆进行导向减速，便于车辆沿防撞桶滑动最后停止。

10、可选的，所述调节机构包括u型座，所述安装架的侧壁固定安装有多个u型座，所述u型座内转动套接有转轴，所述加强杆的一端固定套接在转轴上，所述转轴的两端贯穿u型座的侧壁并滑动套接有齿环，所述u型座的侧壁开有齿槽，所述转轴的两端外壁均开有限位槽，所述齿环的内壁固定安装有限位块，所述限位块滑动卡接限位槽，所述转轴的两端螺纹套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母紧密压在齿环上，所述齿环的与齿槽相啮合，且齿环的厚度大于齿槽的深度，所述锁紧螺母为正六边形。

11、通过上述方案，将齿环拉离齿槽，此时转轴能够转动，从而调节加强杆的角度，便于底板接触地面并通过地脚螺栓固定，然后将锁紧螺母拧紧，使得齿环插入齿槽内，转轴被锁死，保证加强杆与安装架间的锁定，从而对安装架背面辅助支撑，提高受撞击后的稳定性，避免倒塌。

12、可选的，所述缓冲机构包括转筒，所述固定轴上转动套接有转筒，所述转筒位于防撞桶的内腔，所述防撞桶的内壁转动卡接有多个第一球头，所述第一球头上固定连接导向筒的一端，所述转筒的外壁转动卡接有多个第二球头，所述第二球头上固定安装有滑杆，所述滑杆滑动卡接导向筒，所述导向筒的内壁与滑杆的端面间安装有弹簧，所述第二球头的外侧卡接有球铰座，且球铰座固定连接转筒的外壁，所述球铰座的一侧固定安装有限位板，且限位板活动贴合滑杆的外壁，所述限位板为弧形结构，且限位板的轴线均朝向转筒的圆心，所述转筒的内壁与固定轴的外壁间安装有多个发条卷簧。

13、通过上述方案，防撞桶自然状态下，多个弹簧处于平衡状态，防撞桶与转筒同轴，此时滑杆贴合限位板，当受到撞击时，防撞桶向内移动，此时多个弹簧压缩，起到初步缓冲的目的，导向筒和滑杆分别通过第一球头和第二球头转动，并且因为限位板的限位，使得第二球头只能向一个方向转动，则防撞桶受到车辆冲击转动时，滑杆逐渐转动至球铰座远离限位板的一侧，则防撞桶通过导向筒和滑杆推动转筒转动，转动中弹簧形变满足防撞桶的偏心转动，达到对失控车辆的导向，使其沿防撞桶逐渐向前滑动，并且转筒转动时，发条卷簧逐渐拉紧，从而转动阻力逐渐增加，达到对车辆减速的目的，便于失控车辆撞击到护栏后逐渐减速停止。

14、本实用新型技术方案中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

15、1.本实用新型将锁紧螺母拧松，将齿环拉离齿槽，此时转轴能够转动，从而调节加强杆的角度，便于底板接触地面并通过地脚螺栓固定，然后将锁紧螺母拧紧，使得齿环插入齿槽内，转轴被锁死，保证加强杆与安装架间的锁定，从而对安装架背面辅助支撑，提高受撞击后的稳定性，避免倒塌；

16、2.当受到撞击时，防撞桶向内移动，此时多个弹簧压缩，起到初步缓冲的目的，导向筒和滑杆分别通过第一球头和第二球头转动，并且因为限位板的限位，使得第二球头只能向一个方向转动，则防撞桶受到车辆冲击转动时，滑杆逐渐转动至球铰座远离限位板的一侧，则防撞桶通过导向筒和滑杆推动转筒转动，转动中弹簧形变满足防撞桶的偏心转动，达到对失控车辆的导向，使其沿防撞桶逐渐向前滑动，并且转筒转动时，发条卷簧逐渐拉紧，从而转动阻力逐渐增加，达到对车辆减速的目的，便于失控车辆撞击到护栏后逐渐减速停止，提高安全性。

技术特征：

1.一种道路交通工程防撞护栏，其特征在于：包括安装架；

2.根据权利要求1所述的一种道路交通工程防撞护栏，其特征在于：所述调节机构包括u型座，所述安装架的侧壁固定安装有多个u型座，所述u型座内转动套接有转轴，所述加强杆的一端固定套接在转轴上，所述转轴的两端贯穿u型座的侧壁并滑动套接有齿环，所述u型座的侧壁开有齿槽，所述转轴的两端外壁均开有限位槽，所述齿环的内壁固定安装有限位块，所述限位块滑动卡接限位槽，所述转轴的两端螺纹套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母紧密压在齿环上。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通工程防撞护栏，其特征在于：所述齿环的与齿槽相啮合，且齿环的厚度大于齿槽的深度，所述锁紧螺母为正六边形。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通工程防撞护栏，其特征在于：所述缓冲机构包括转筒，所述固定轴上转动套接有转筒，所述转筒位于防撞桶的内腔，所述防撞桶的内壁转动卡接有多个第一球头，所述第一球头上固定连接导向筒的一端，所述转筒的外壁转动卡接有多个第二球头，所述第二球头上固定安装有滑杆，所述滑杆滑动卡接导向筒，所述导向筒的内壁与滑杆的端面间安装有弹簧，所述第二球头的外侧卡接有球铰座，且球铰座固定连接转筒的外壁，所述球铰座的一侧固定安装有限位板，且限位板活动贴合滑杆的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种道路交通工程防撞护栏，其特征在于：所述限位板为弧形结构，且限位板的轴线均朝向转筒的圆心，所述转筒的内壁与固定轴的外壁间安装有多个发条卷簧。

技术总结
本技术提供一种道路交通工程防撞护栏，属于交通工程技术领域，包括安装架；支撑杆安装在安装架的底部，支撑杆的底部安装有底座；安装架上安装有多个固定轴；固定轴上活动套接有防撞桶，防撞桶设置于安装架上；防撞桶的内壁与固定轴间安装有缓冲机构；安装架的侧壁设有多个加强杆，且加强杆的底部球铰设有底板；加强杆与安装架间安装有调节机构。本技术加强杆通过调节机构调节角度后支撑在地面，提高安装架的受撞击稳定性，防撞桶受撞击后缓冲机构能够对撞击进行缓冲，使得防撞桶向内移动，同时，通过缓冲机构使得防撞桶能够沿固定轴进行偏心转动，从而缓冲的同时，对失控车辆进行导向减速，便于车辆沿防撞桶滑动最后停止。

技术研发人员：程静雯,吴进,吴飞军,胡春斌
受保护的技术使用者：杭州市综合交通运输研究中心
技术研发日：20230913
技术公布日：2024/5/8