高速路反光警示装置的制作方法

本技术涉及反光警示装置，尤其涉及高速路反光警示装置。

背景技术：

1、高速路反光警示装置中的反光锥，又称路锥或交通锥，它是一种道路交通隔离警戒装置，主要用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。一般常用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工地段等，有部分车辆上也配备有相应的反光锥装置，在车辆出现故障进行紧急停车或维修时放置在车的后部用于提醒后方来车。

2、现行的反光锥多为圆筒状或方形的一体式结构，其占用的空间较大，运输的过程存在诸多不便，尤其再高速路上使用，为保证反光锥能够位于预放位置不被过往车辆过快速度而发生移动，往往需要增加配重结构，一体式的配种结构更加不利于运输。

3、因此，本领域技术人员提供了高速路反光警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种采用分体式拼装的结构，可整体拆装后进行运输，有利于反光锥的输送，实际使用效果良好的高速路反光警示装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型的高速路反光警示装置，包括：

4、底座，所述底座的顶面设置有四个第一凹槽，四个所述第一凹槽首尾依次连通；

5、四个侧板，所述侧板的底端插入对应的第一凹槽内、并围成中空结构；

6、顶板，所述顶板的底面与四个所述侧板的顶端连接；

7、所述顶板的顶面中部开设有通孔，所述通孔内穿插有连接杆，所述连接杆的底端连接有配重球，所述连接杆的顶部且位于顶板的上方部位与连接套螺纹连接，所述连接套的顶端设置有提环。

8、进一步的，所述底座的顶面中部具有凸起，所述凸起的顶端为球形结构，所述配重球的底端向内凹陷形成球形凹槽，所述球形凹槽与球形结构相适配。

9、进一步的，所述侧板包括斜板，所述斜板的顶端宽度小于斜板的底端宽度，所述斜板的底端向下延伸形成第一凸板，所述第一凸板插入对应的第一凹槽内，所述斜板的顶端向上延伸形成第二凸板，所述第二凸板与顶板的底端连接。

10、进一步的，所述第二凸板两端的内侧面分别设置有竖板，所述竖板的顶面与第二凸板的顶面位于同一平面。

11、进一步的，所述斜板的外侧面设置有多条反光条，多条所述反光条间隔设置。

12、进一步的，所述斜板的外侧面的宽度大于内侧面的宽度。

13、进一步的，所述顶板的底面中部向下突出形成插接块，所述插接块上与竖板和第二凸板位置相对应处均开设有插接槽，四个所述侧板与顶板之间通过竖板和第二凸板插入对应的插接槽内连接；所述连接杆穿贯穿所述顶板和插接块。

14、进一步的，所述顶板的顶面两侧分别设置有挡板，所述提环设置于两个挡板之间。

15、在上述技术方案中，本实用新型提供的高速路反光警示装置，具有以下有益效果：

16、1、本申请采用可拆装组合结构，即底座与侧板之间、侧板与顶板之间、顶板与连接杆之间、连接杆与提环之间均为可拆卸组装结构，整体组装拆卸非常便捷，利于运输。

17、2、本申请的采用配重球进行配重，避免因整体过轻而因外力发生位移，配重球通过插入球形凹槽内的凸起与底座进行定位连接，避免使用过程中配重球发生移动而带动整体发生位移。

18、3、四个侧板底端的第一凸板插入对应的第一凹槽内、四个侧板顶端的第二凸板和竖板分别插入顶板内，此时相邻的侧板之间的相垂直，侧板为一体成型结构；多条反光条设置于对应侧板的外侧，以给过往车辆提供警示作用。

19、4、本申请能够通过插接好的插接块和底板对四个侧板进行固定，同时连接稳固。

技术特征：

1.高速路反光警示装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述底座(10)的顶面中部具有凸起(12)，所述凸起(12)的顶端为球形结构，所述配重球(51)的底端向内凹陷形成球形凹槽(52)，所述球形凹槽(52)与球形结构相适配。

3.根据权利要求1所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述侧板(20)包括斜板(21)，所述斜板(21)的顶端宽度小于斜板(21)的底端宽度，所述斜板(21)的底端向下延伸形成第一凸板(22)，所述第一凸板(22)插入对应的第一凹槽(11)内，所述斜板(21)的顶端向上延伸形成第二凸板(23)，所述第二凸板(23)与顶板(30)的底端连接。

4.根据权利要求3所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述第二凸板(23)两端的内侧面分别设置有竖板(24)，所述竖板(24)的顶面与第二凸板(23)的顶面位于同一平面。

5.根据权利要求4所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述斜板(21)的外侧面设置有多条反光条(25)，多条所述反光条(25)间隔设置。

6.根据权利要求5所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述斜板(21)的外侧面的宽度大于内侧面的宽度。

7.根据权利要求6所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述顶板(30)的底面中部向下突出形成插接块(32)，所述插接块(32)上与竖板(24)和第二凸板(23)位置相对应处均开设有插接槽(33)，四个所述侧板(20)与顶板(30)之间通过竖板(24)和第二凸板(23)插入对应的插接槽(33)内连接；所述连接杆(50)穿贯穿所述顶板(30)和插接块（32）。

8.根据权利要求1所述的高速路反光警示装置，其特征在于：所述顶板(30)的顶面两侧分别设置有挡板(34)，所述提环(41)设置于两个挡板(34)之间。

技术总结
本技术公开了高速路反光警示装置，涉及反光警示装置技术领域，其包括：底座、四个侧板和顶板，所述底座的顶面设置有四个第一凹槽，四个所述第一凹槽首尾依次连通；所述侧板的底端插入对应的第一凹槽内、并围成中空结构；所述顶板的底面与四个所述侧板的顶端连接；所述顶板的顶面中部开设有通孔，所述通孔内穿插有连接杆，所述连接杆的底端连接有配重球，所述连接杆的顶部且位于顶板的上方部位与连接套螺纹连接，所述连接套的顶端设置有提环。本技术采用分体式拼装的结构，可整体拆装后进行运输，有利于反光锥的输送，实际使用效果良好。

技术研发人员：魏瑞璞,施月濡
受保护的技术使用者：魏瑞璞
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/24