一种检查坑轨道快拆结构的制作方法

本技术涉及轨道施工，尤其涉及一种检查坑轨道快拆结构。

背景技术：

1、轨道交通检查坑地段是在列车停靠时工作人员能够便于对列车进行检修的区域，而轨道交通检查坑地段内为立柱式轨道。车辆进入立柱式轨道后，底部有能够容纳工作人员的空间，工作人员在底部空间内为车辆底部进行检修。工作人员可以在内部进行移动，更加方便工作人员对车辆底部的检修工作。

2、为了高效开展立柱式轨道的施工以及建造，采用装配式轨道结构已成为检修轨道结构建设的常见施工技术。装配式技术使得轨道主体的组装时间大幅缩短，既可以在工厂中同时进行多个工件的加工制造，又可以提升现场的施工进度，保障施工质量，这种快速建造的方式可以减少对铁路线路的中断时间，对于交通运营的干扰较小，并提高施工效率。

3、现浇的检修轨道结构在出现质量问题或服役周期达到期限后，需要通过拆卸相应部件进行修补或替换。涉及到钢轨、减震器以及压轨组件等部件的故障需要进行更换时，拆卸的操作就比较复杂，若出现不确定检修部位时还需进行部件排查，从而耽误更长时间，导致延长动车的停运时长，降低运行效率。此外，相邻的立柱基体是通过铁轨进行连接，这对各部件的强度以及连接精度要求很高，若任意螺栓出现拧紧不到位或振动导致的松动，就会对动车的通行稳定性造成影响。为此，需要安排检修工人每日进行检修方可避免意外的发生，增加了检修工人的工作量和人力成本。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述技术问题提供一种检查坑轨道快拆结构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种检查坑轨道快拆结构，包括基体、钢轨和压轨组件，还包括支撑钢板和基座，所述钢轨通过压轨组件安装于所述支撑钢板的顶面，所述基座的顶面设置有横向的槽道，所述支撑钢板的长轴沿槽道的轴线插接于基座上，所述支撑钢板的两侧设置有横向的突榫，所述基座的两侧设置有卯槽，所述突榫与卯槽榫卯连接，所述基座上还设置有贯穿突榫和卯槽的固定件。

4、进一步的，所述基座的卯槽处设置有横向贯穿的螺纹孔，所述固定件与螺纹孔适配螺纹连接。卯槽的两侧侧壁以及突榫上设置有位于同一水平线上的螺纹孔，固定件由外向内旋入螺纹孔上，可对支撑钢板和基座进行固定，固定后可确保支撑钢板在竖直方向和水平方向稳定不晃动。

5、进一步的，所述固定件为折叠手柄锁紧螺栓。折叠手柄锁紧螺栓的手柄处可转动折叠，通过压紧进行锁定。

6、进一步的，所述压轨组件包括用于固定钢轨的螺旋道钉，以及与钢轨相互配合的铁垫板、铁垫板下弹性垫板、铁垫板下调高垫板、轨距挡板、轨下微调垫板、弹条、轨下垫板和绝缘轨距块。支撑钢板上预留有预埋套管，螺旋道钉通过预埋套管与支撑钢板连接，使得钢轨固定在可拆卸的支撑钢板上。

7、进一步的，所述支撑钢板的长度与钢轨的长度相等。根据所选用钢轨的长度，确定支撑钢板的长度，使得相邻的基座上的钢轨可以通过钢轨接头顺利连接。

8、进一步的，所述基座下方设置有预埋插筋，所述基体上方设置有与预埋插筋适配的预埋插孔，所述基座与基体固定连接。在基座的下方，预埋插筋与基体上的预埋插孔对齐。一旦基座和基体的位置对准，开始浇筑混凝土。待混凝土固化后，基座和基体就会通过预埋插筋和预埋插孔牢固地连接在一起。

9、进一步的，所述基体设置有若干个，若干个基体等间距排布于检修地沟两侧。基体的等间距设置构成轨道交通检查坑地段内的立柱式通道。车辆进入检查坑上方后，底部有能够容纳工作人员的空间，工作人员在底部空间内为车辆底部进行检修。

10、进一步的，所述支撑钢板与任意两个基体的中心点距离长度相等。两个相邻的基体上支撑钢板彼此相连，使得钢轨的下方无间隙，构成稳定的动车运行轨道。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型可将支撑钢板、钢轨和压轨组件组成单元化结构，使其作为一个可拆卸的整体，在任意一个单元出现问题或需要检修时，可进行快速更换，从而不影响轨道检修通道上列车的正常通行；

13、2、本实用新型通过设置槽道和榫卯连接结构，实现基座的稳定安装和连接，提升对钢轨支撑的稳定性；

14、3、本实用新型可为钢轨提供底部全面的支撑点，使动车的通行更加稳定。

技术特征：

1.一种检查坑轨道快拆结构，包括基体（20）、钢轨（1）和压轨组件，其特征在于：还包括支撑钢板（2）和基座（3），所述钢轨（1）通过压轨组件安装于所述支撑钢板（2）的顶面，所述基座（3）的顶面设置有横向的槽道（301），所述支撑钢板（2）的长轴沿槽道（301）的轴线插接于基座（3）上，所述支撑钢板（2）的两侧设置有横向的突榫（4），所述基座（3）的两侧设置有卯槽（5），所述突榫（4）与卯槽（5）榫卯连接，所述基座（3）上还设置有贯穿突榫（4）和卯槽（5）的固定件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述基座（3）的卯槽（5）处设置有横向贯穿的螺纹孔（7），所述固定件（6）与螺纹孔（7）适配螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述固定件（6）为折叠手柄锁紧螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述压轨组件包括用于固定钢轨（1）的螺旋道钉（8），以及与钢轨（1）相互配合的铁垫板（9）、铁垫板下弹性垫板（10）、铁垫板下调高垫板（11）、轨距挡板（12）、轨下微调垫板（13）、弹条（14）、轨下垫板（15）和绝缘轨距块（16）。

5.根据权利要求1所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述支撑钢板（2）的长度与钢轨（1）的长度相等。

6.根据权利要求1所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述基座（3）下方设置有预埋插筋（19），所述基体（20）上方设置有与预埋插筋（19）适配的预埋插孔，所述基座（3）与基体（20）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述基体（20）设置有若干个，若干个基体（20）等间距排布于检修地沟两侧。

8.根据权利要求7所述的一种检查坑轨道快拆结构，其特征在于：所述支撑钢板（2）与任意两个基体（20）的中心点距离长度相等。

技术总结
本技术涉及轨道施工技术领域，尤其涉及一种检查坑轨道快拆结构，它包括基体、钢轨和压轨组件，还包括支撑钢板和基座，钢轨通过压轨组件安装于所述支撑钢板的顶面，基座的顶面设置有横向的槽道，支撑钢板的长轴沿槽道的轴线插接于基座上，支撑钢板的两侧设置有横向的突榫，基座的两侧设置有卯槽，突榫与卯槽榫卯连接，基座上还设置有贯穿突榫和卯槽的固定件。本技术可将支撑钢板、钢轨和压轨组件组成单元化结构，使其作为一个可拆卸的整体，在任意一个单元出现问题或需要检修时，可进行快速更换，从而不影响轨道检修通道上列车的正常通行；通过设置槽道和榫卯连接结构，实现基座的稳定安装和连接，提升对钢轨支撑的稳定性。

技术研发人员：李彬,周刚,杨奉源
受保护的技术使用者：四川蜀道建筑科技有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/1/15