一种减震效果好的轨道用钢材的制作方法

本技术涉及钢材，具体为一种减震效果好的轨道用钢材。

背景技术：

1、钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形，而在轨道的铺设中，往往也需要通过钢材对轨道进行铺设使用。

2、如公告号为cn113003408b公开了一种钢结构行车大车轨道固定装置，包括承轨梁，所述承轨梁的上端外表面设置有调整垫板组，所述调整垫板组的上端外表面设置有qu120轨道与轨道固定件，所述承轨梁、调整垫板组与qu120轨道之间设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端外表面设置有安装板，该发明所述的一种钢结构行车大车轨道固定装置，qu120轨道与承轨梁之间用固定螺栓连接，可根据变形和测量情况进行局部的调整，未垫区域形成了缓冲区，减少吊车车体的振动，提升设备使用寿命，降低故障，qu120轨道固定件易于点检，qu120轨道使用寿命长，不易断裂，更加便于人们使用，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。

3、但是该一种减震效果好的轨道用钢材在使用时，往往直接将轨道与安装板通过螺栓和螺母进行安装，对于螺栓和螺母之间的减震效果不佳，使得在安装板与轨道进行铺设时，降低轨道与安装板之间缓冲减震的情况，造成轨道出现位置偏移的问题。

4、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种减震效果好的轨道用钢材。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的轨道用钢材，以解决上述背景技术中提出的对于螺栓和螺母之间的减震效果不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的轨道用钢材，包括安装板和设置在安装板外壁的减震机构，所述减震机构包括安装组件；

3、所述安装组件包括下减震垫和上减震垫，所述安装板的外壁可拆卸连接有钢材主体，所述安装板的外壁贯穿有与钢材主体外壁滑动连接的螺栓，所述钢材主体的外壁与螺栓的连接部位开设有安装孔，所述螺栓的外壁螺纹连接有与钢材主体外壁相贴合的螺母，所述螺栓的外壁套接有与安装板底部相贴合的下减震垫，所述钢材主体的外壁套接有与钢材主体底部相贴合的上减震垫。

4、进一步的，所述安装板的外壁伸缩连接有与上减震垫外壁滑动连接的伸缩卡杆，所述伸缩卡杆的一端固定连接有拉块，所述伸缩卡杆的外壁套接有与拉块外壁固定连接的弹簧，所述下减震垫的内壁与上减震垫的连接部位开设有连接槽，所述上减震垫的外壁与伸缩卡杆的连接部位开设有卡槽。

5、进一步的，所述安装孔与螺栓的位置关系呈一一对应分布。

6、进一步的，所述钢材主体通过螺栓和螺母与安装板之间安装结构。

7、进一步的，所述钢材主体通过下减震垫和上减震垫与安装板之间构成减震结构。

8、进一步的，所述下减震垫和上减震垫的外壁轮廓均呈链状。

9、进一步的，所述伸缩卡杆和连接槽均设置有两组，两组所述伸缩卡杆和连接槽的位置分布均关于安装板的中心轴相对称。

10、进一步的，所述下减震垫通过伸缩卡杆和卡槽与上减震垫之间构成安装结构。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过下减震垫和上减震垫的设置，当在对钢材进行轨道铺设时，为了提高钢材在铺设使用时的减震效果，可以在对钢材进行铺设安装时，先将下减震垫穿入到螺栓的外壁，并将螺栓插入到安装孔内，同时，将上减震垫插入到钢材的表面，转动螺母，使得螺栓与螺母之间啮合，起到对钢材轨道铺设安装的效果，并将上减震垫插入到连接槽内，并松动拉块，通过弹簧的连接，使得伸缩卡杆插入到卡槽的内壁，起到上减震垫与下减震垫卡合固定的效果，实现在对轨道铺设用钢材进行使用时，提高钢材在日常使用中减震效果的控制操作。

技术特征：

1.一种减震效果好的轨道用钢材，包括安装板（1）和设置在安装板（1）外壁的减震机构（2），其特征在于，所述减震机构（2）包括安装组件（21）；

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述安装板（1）的外壁伸缩连接有与上减震垫（215）外壁滑动连接的伸缩卡杆（3），所述伸缩卡杆（3）的一端固定连接有拉块（31），所述伸缩卡杆（3）的外壁套接有与拉块（31）外壁固定连接的弹簧（32），所述下减震垫（214）的内壁与上减震垫（215）的连接部位开设有连接槽（33），所述上减震垫（215）的外壁与伸缩卡杆（3）的连接部位开设有卡槽（34）。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述安装孔（212）与螺栓（211）的位置关系呈一一对应分布。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述钢材主体（11）通过螺栓（211）和螺母（213）与安装板（1）之间安装结构。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述钢材主体（11）通过下减震垫（214）和上减震垫（215）与安装板（1）之间构成减震结构。

6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述下减震垫（214）和上减震垫（215）的外壁轮廓均呈链状。

7.根据权利要求2所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述伸缩卡杆（3）和连接槽（33）均设置有两组，两组所述伸缩卡杆（3）和连接槽（33）的位置分布均关于安装板（1）的中心轴相对称。

8.根据权利要求2所述的一种减震效果好的轨道用钢材，其特征在于，所述下减震垫（214）通过伸缩卡杆（3）和卡槽（34）与上减震垫（215）之间构成安装结构。

技术总结
本技术公开了一种减震效果好的轨道用钢材，涉及钢材技术领域，包括安装板和设置在安装板外壁的减震机构，所述减震机构包括安装组件，通过设置下减震垫和上减震垫，当在对钢材进行轨道铺设时，为了提高钢材在铺设使用时的减震效果，可以在对钢材进行铺设安装时，先将下减震垫穿入到螺栓的外壁，并将螺栓插入到安装孔内，同时，将上减震垫插入到钢材的表面，转动螺母，使得螺栓与螺母之间啮合，起到对钢材轨道铺设安装的效果，并将上减震垫插入到连接槽内，并松动拉块，通过弹簧的连接，使得伸缩卡杆插入到卡槽的内壁，起到上减震垫与下减震垫卡合固定的效果，实现在对轨道铺设用钢材进行使用时，提高钢材在日常使用中减震效果的控制操作。

技术研发人员：汤洁永
受保护的技术使用者：浙江华创重工有限公司
技术研发日：20231019
技术公布日：2024/6/2