加固型路基结构的制作方法

本申请涉及道路建设，尤其是涉及加固型路基结构。

背景技术：

1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

2、相关技术的加固型路基结构可参考授权公告号为cn215714318u的中国专利，其中公开了一种路基结构，包括从下至上依次设置的素土层、碎石层、减震层、导水层、填料层和路面层，碎石层、减震层、导水层和填料层的两侧设置有封边层，素土层的两侧均设置有蓄水渠。该实用新型保持路基结构不会发生形变。

3、然而该装置在实际使用的过程中发现，该装置虽然能够保持路基结构不会发生形变，解决了梅雨季节路基形成的积水问题，但是新的路基在建设完成之后，有可能会因为自身的重量发生沉降，一旦发生沉降会与原路基出现高低差，从而造成路面的断裂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在新的路基在建设完成之后，有可能会因为自身的重量发生沉降，一旦发生沉降会与原路基出现高低差，从而造成路面的断裂的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、加固型路基结构，包括地基，所述地基的两侧连接有原路基，所述地基的顶部铺设有夯土层，所述夯土层的内部插接有防沉降杆，所述防沉降杆的外壁开设有通孔，所述通孔的内壁插接有固定杆，所述固定杆远离防沉降杆的一端与原路基卡接，所述防沉降杆的外壁开设有固定孔，所述固定孔的内壁螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓贯穿于防沉降杆与固定杆，所述防沉降杆的顶部固定装配有防沉降板，所述防沉降板的顶部固定装配有加固层，所述加固层的顶部铺设有细石混凝土层，所述细石混凝土层的顶部铺设有沥青层。

4、通过采用以上技术方案，有利于对路基进行支撑，防止路基建设完成后，因为自身重量的原因发生沉降，造成路面的损坏，进而有利于提高该装置的实用性和可靠性，提高了该路基的使用寿命。

5、可选的，所述沥青层的顶部开设有排水槽，所述排水槽中间高两边低。

6、通过采用以上技术方案，通过设置排水槽，有利于提高该路基的排水效果，防止出现蓄水问题。

7、可选的，所述防沉降杆的外壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有防沉降齿。

8、通过采用以上技术方案，通过设置圆孔与防沉降齿，对防沉降杆内灌注混凝土，使混凝土推动防沉降齿向外滑动，待混凝土凝固后，防沉降齿同时被固定，起到防沉降作用。

9、可选的，所述夯土层的顶部固定装配有加强柱，所述加强柱贯穿于防沉降板、加固层与细石混凝土层。

10、通过采用以上技术方案，通过设置加强柱，有利于提高该路基的整体强度，减少发生沉降的问题。

11、可选的，所述加固层为钢筋网层，且加固层内添加有混凝土。

12、通过采用以上技术方案，通过设置加固层，有利于提高防沉降板与细石混凝土层连接的紧密性，提高该路基的强度。

13、可选的，所述固定杆远离原路基的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁卡接有加强杆，所述固定杆与加强杆通过第二固定螺栓固定。

14、通过采用以上技术方案，通过设置加强杆与第二固定螺栓，有利于提高两个防沉降杆的整体性，提高防沉降效果。

15、综上所述，本申请有益效果如下：

16、本申请通过地基、原路基、夯土层、防沉降杆、固定杆、第一固定螺栓、防沉降板、加固层、细石混凝土层和沥青层等结构间的配合设置，有利于对路基进行支撑，防止路基建设完成后，因为自身重量的原因发生沉降，造成路面的损坏，进而有利于提高该装置的实用性和可靠性，提高了该路基的使用寿命。

技术特征：

1.加固型路基结构，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）的两侧连接有原路基（2），所述地基（1）的顶部铺设有夯土层（3），所述夯土层（3）的内部插接有防沉降杆（4），所述防沉降杆（4）的外壁开设有通孔（5），所述通孔（5）的内壁插接有固定杆（6），所述固定杆（6）远离防沉降杆（4）的一端与原路基（2）卡接，所述防沉降杆（4）的外壁开设有固定孔（7），所述固定孔（7）的内壁螺纹连接有第一固定螺栓（8），所述第一固定螺栓（8）贯穿于防沉降杆（4）与固定杆（6），所述防沉降杆（4）的顶部固定装配有防沉降板（9），所述防沉降板（9）的顶部固定装配有加固层（10），所述加固层（10）的顶部铺设有细石混凝土层（11），所述细石混凝土层（11）的顶部铺设有沥青层（12）。

2.根据权利要求1所述的加固型路基结构，其特征在于：所述沥青层（12）的顶部开设有排水槽（13），所述排水槽（13）中间高两边低。

3.根据权利要求1所述的加固型路基结构，其特征在于：所述防沉降杆（4）的外壁开设有圆孔（14），所述圆孔（14）的内壁滑动连接有防沉降齿（15）。

4.根据权利要求1所述的加固型路基结构，其特征在于：所述夯土层（3）的顶部固定装配有加强柱（16），所述加强柱（16）贯穿于防沉降板（9）、加固层（10）与细石混凝土层（11）。

5.根据权利要求1所述的加固型路基结构，其特征在于：所述加固层（10）为钢筋网层，且加固层（10）内添加有混凝土。

6.根据权利要求1所述的加固型路基结构，其特征在于：所述固定杆（6）远离原路基（2）的一端开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内壁卡接有加强杆（18），所述固定杆（6）与加强杆（18）通过第二固定螺栓（19）固定。

技术总结
本申请公开了加固型路基结构，涉及道路建设技术领域，包括地基，所述地基的两侧连接有原路基，所述地基的顶部铺设有夯土层，所述夯土层的内部插接有防沉降杆，所述防沉降杆的外壁开设有通孔，所述通孔的内壁插接有固定杆，所述固定杆远离防沉降杆的一端与原路基卡接，所述防沉降杆的外壁开设有固定孔，所述固定孔的内壁螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓贯穿于防沉降杆与固定杆，所述防沉降杆的顶部固定装配有防沉降板，所述防沉降板的顶部固定装配有加固层。本申请有利于对路基进行支撑，防止路基建设完成后，因为自身重量的原因发生沉降，造成路面的损坏，进而有利于提高该装置的实用性和可靠性，提高了该路基的使用寿命。

技术研发人员：孙世立,温历冬,张雪
受保护的技术使用者：北京中易房建筑工程有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/6/11