一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构的制作方法

本技术属于交通护栏，具体涉及一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构。

背景技术：

1、交通防撞栏是设置在交通分隔带以及路肩外侧等位置的一种交通安全设施，通过自体变形来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向并防止车辆冲出道路并减少对驾驶人员以及乘客的伤害；现目前大多数城市的高速防撞栏均采用波形护栏，虽然成本较低、安装方便，但减振能力较差，不能有效减缓车辆碰撞时所产生的冲击；

2、例如现有技术一种用于道路桥梁防撞隔离护栏(专利公告号：cn207331549u)中，仅仅通过波形板以及柱子对受撞击的车辆进行一个阻碍作用，并没有对车辆进行有效的缓冲，容易造成车辆、乘客以及波形板的较大损失。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，其目的在于解决现有的高速防撞栏减振能力差，且不能有效减缓车辆碰撞时所产生冲击力的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，包括多个可拆卸连接的固定框，每个所述固定框的内侧均设有支撑框，且固定框与支撑框之间留有间隙；所述支撑框的内侧转动连接有多个竖向间隔设置的防撞桶；

4、所述固定框与支撑框之间设有多件缓冲机构；所述缓冲机构包括连杆、移动轴以及依次套设在移动轴表面的第一卡环、第一弹簧、第二卡环；所述移动轴水平滑动并穿设于固定框表面；所述第一卡环、第二卡环的相反端面与固定框表面抵接；所述第一弹簧两端分别抵接第一卡环、第二卡环表面；所述连杆两端分别与支撑框、移动轴铰接，且连杆水平倾斜设置，并将支撑框的运动转化为移动轴的轴向滑动；

5、所述移动轴与第一卡环、第二卡环之间均设有传动机构；所述传动机构包括设于移动轴表面的齿条以及弹性穿设于第一卡环、第二卡环表面的限位齿；所述齿条与限位齿横截面均为直角梯形且相互配合；所述第一卡环、第二卡环内的传动机构镜像设置。

6、进一步，所述移动轴与固定框之间均设有两件连接耳，且移动轴穿设于连接耳；所述连接耳固定设置于固定框表面；所述第一卡环、第二卡环的相反端面分别与连接耳表面抵接。

7、进一步，所述防撞桶内同轴设置有支撑杆；所述支撑框靠近防撞桶的相对表面均开设有多个呈长方形的通孔；所述通孔与防撞桶对应；所述支撑杆的两端分别穿过通孔并转动连接有位于支撑框内的支撑环；所述支撑环端面与支撑框上下两端的表面抵接，且支撑环与支撑框的侧壁之间连接有第二弹簧。

8、进一步，多个所述防撞桶呈拱形间隔设置，并凸出于固定框。

9、进一步，所述防撞桶与支撑杆之间周向连接有多件水平设置的第三弹簧。

10、本实用新型的有益效果在于：

11、1、当车辆失控撞向防撞桶时，防撞桶会带动支撑杆在通孔内运动，支撑环会挤压第二弹簧，进行第一波缓冲，并且防撞桶的内部周向设有第三弹簧，能够对失控的车辆进行第二波有效地缓冲，降低其冲撞时的力度。

12、2、防撞桶受到的冲击力会带动支撑框在固定框内朝缓冲机构运动，缓冲机构能够将固定框受到的力通过第一弹簧的弹性变形进行第三波缓冲，减少冲击力；当车辆造成的冲击力较小时，仅仅依靠每个固定框内的缓冲机构即可减缓冲击力，降低损失；当车辆造成的冲击力较大时，缓冲机构能够将冲击力传递给相邻固定框内相对应的缓冲机构，通过多组叠加的方式共同减缓冲击力，能够实现对不同冲击力进行有效减缓的作用。

13、本实用新型的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，包括多个可拆卸连接的固定框(1)，其特征在于：每个所述固定框(1)的内侧均设有支撑框(2)，且固定框(1)与支撑框(2)之间留有间隙；所述支撑框(2)的内侧转动连接有多个竖向间隔设置的防撞桶(3)；

2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，其特征在于：所述移动轴(5)与固定框(1)之间均设有两件连接耳(11)，且移动轴(5)穿设于连接耳(11)；所述连接耳(11)固定设置于固定框(1)表面；所述第一卡环(6)、第二卡环(8)的相反端面分别与连接耳(11)表面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，其特征在于：所述防撞桶(3)内同轴设置有支撑杆(12)；所述支撑框(2)靠近防撞桶(3)的相对表面均开设有多个呈长方形的通孔(13)；所述通孔(13)与防撞桶(3)对应；所述支撑杆(12)的两端分别穿过通孔(13)并转动连接有位于支撑框(2)内的支撑环(14)；所述支撑环(14)端面与支撑框(2)上下两端的表面抵接，且支撑环(14)与支撑框(2)的侧壁之间连接有第二弹簧(15)。

4.根据权利要求3所述的一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，其特征在于：多个所述防撞桶(3)呈拱形间隔设置，并凸出于固定框(1)。

5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，其特征在于：所述防撞桶(3)与支撑杆(12)之间周向连接有多件水平设置的第三弹簧。

技术总结
本技术公开了一种用于道路桥梁隧道的内防撞隔离栏结构，属于交通护栏技术领域，包括多个可拆卸连接的固定框，每个固定框的内侧均设有支撑框，且固定框与支撑框之间留有间隙；支撑框的内侧转动连接有多个竖向间隔设置的防撞桶；固定框与支撑框之间设有多件缓冲机构；缓冲机构包括连杆、移动轴以及依次套设在移动轴表面的第一卡环、第一弹簧、第二卡环；采用本技术技术方案，能够有效解决现有的高速防撞栏减振能力差，且不能有效减缓车辆碰撞时所产生不同冲击力的问题。

技术研发人员：王云平,俞延军,杨槐,费全福,高金乐,徐东
受保护的技术使用者：中国建筑第七工程局有限公司
技术研发日：20231027
技术公布日：2024/5/10