一种新型折叠道闸的制作方法

本技术涉及道闸领域，具体涉及一种新型折叠道闸。

背景技术：

1、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸分为直杆道闸，栅栏道闸，百叶道闸，曲臂道闸等，其中曲臂道闸用在对起落高度有要求的停车场，比如地下停车场，由于地下停车场等层高狭小的场地对于道闸的长度要求较为苛刻，普通的直杆道闸无法满足使用需求，曲臂道闸在该房名得到广泛的应用。现有的曲臂道闸如申请号为cn96205989.7，名称为一种折叠杆道闸的实用新型专利公开了可折叠的道闸，其包括拉杆、主动闸杆、平移板、拉板和从动闸杆，三角型的拉杆、主动闸杆可转动的连接在三角形平移板的两端，从动闸杆通过拉板可转动的连接在平移板的另一端，主动闸杆在转动时带动从动闸杆进行折叠。但是该结构的牵引结构在外侧，并且牵引结构复杂，容易受到损坏，检修复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型折叠道闸，旨在改善常规折叠道闸牵引结构裸露在外，并且牵引结构复杂容易受到损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种新型折叠道闸，包括主机、第一闸杆、第二闸杆，所述主机的驱动端设置有转动轴，所述转动轴与第一闸杆的一端驱动连接，所述主机通过转动轴驱动第一闸杆进行翻转，

4、所述主机的外侧固定有托架，所述托架的顶端向外延伸至第一闸杆的内部；

5、所述第二闸杆的端部顶抵在第一闸杆的另一端面上，所述第一闸杆和第二闸杆的端部之间连接有第一转动件，所述第二闸杆内部固定有连接架，所述连接架的端部向外延伸，并突出于第二闸杆；

6、所述第一闸杆内设置有拉杆，所述拉杆的两端分别设置有第二转动件和第三转动件，所述第二转动件与连接架的端部固定连接，所述第三转动件与托架的顶端固定连接。

7、进一步的，所述连接架包括第一水平部、第二水平部和连接在第一水平部和第二水平部之间的连接部，所述第一水平部固定在第二闸杆的内部顶面上，所述第二水平部延伸出第二闸杆，并与第二转动件固定连接。

8、进一步的，所述第一水平部和连接部之间固定有加强筋。

9、进一步的，所述第二水平部的两侧设置有加强板，所述加强板的端部与连接部固定连接。

10、进一步的，所述转动轴的驱动端上固定有托板，所述托板的两侧端部设置有向外延伸的限位部，所述第一闸杆的一端插接固定在限位部之间。

11、进一步的，所述限位部上开设有让位通道，所述让位通道贯穿第一闸杆，与第一闸杆的内部相连通，所述让位通道与第三转动件位置相对应。

12、进一步的，所述第一转动件、第二转动件和第三转动件均为合页。

13、采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

14、1、本方案中，拉杆设置在第一闸杆的内部，拉杆的两端通过第二转动件和第三转动件连接主机和第二闸杆，使得第一闸杆和第二闸杆在升降过程中能够进行相对的转动，实现折叠升降，牵引结构简单可靠，第一闸杆对拉杆进行保护，提高拉杆的使用寿命。

15、2、本方案中，第一闸杆和第二闸杆通过底面的第一转动件进行连接，拉杆在升降过程中始终对第二闸杆提供拉力，第一转动件的连接位置形成支点，拉杆的拉力和第二闸杆的重力在支点两侧达到平衡状态，保证第二闸杆在升降过程中始终保持水平，从而确保第一闸杆和第二闸杆在打开状态下，对更大的空间进行避让，便于车辆通行。

16、3、本方案中，在水平状态下，第二转动件位于第一闸杆内，在竖直状态下，第二转动件位于第一闸杆外，并且第一闸杆上开设有让位通道，能够直接对第三转动件和第二转动件进行拆卸和装配，检修难度低。

技术特征：

1.一种新型折叠道闸，其特征在于，包括主机、第一闸杆、第二闸杆，所述主机的驱动端设置有转动轴，所述转动轴与第一闸杆的一端驱动连接，所述主机通过转动轴驱动第一闸杆进行翻转，

2.根据权利要求1所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述连接架包括第一水平部、第二水平部和连接在第一水平部和第二水平部之间的连接部，所述第一水平部固定在第二闸杆的内部顶面上，所述第二水平部延伸出第二闸杆，并与第二转动件固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述第一水平部和连接部之间固定有加强筋。

4.根据权利要求2所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述第二水平部的两侧设置有加强板，所述加强板的端部与连接部固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述转动轴的驱动端上固定有托板，所述托板的两侧端部设置有向外延伸的限位部，所述第一闸杆的一端插接固定在限位部之间。

6.根据权利要求5所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述限位部上开设有让位通道，所述让位通道贯穿第一闸杆，与第一闸杆的内部相连通，所述让位通道与第三转动件位置相对应。

7.根据权利要求1所述的新型折叠道闸，其特征在于：所述第一转动件、第二转动件和第三转动件均为合页。

技术总结
本技术涉及道闸领域，具体涉及一种新型折叠道闸，包括主机、第一闸杆、第二闸杆，所述主机的驱动端设置有转动轴，所述转动轴与第一闸杆的一端驱动连接，所述主机的外侧固定有托架，所述托架的顶端向外延伸至第一闸杆的内部；所述第二闸杆的端部顶抵在第一闸杆的另一端面上，所述第一闸杆和第二闸杆的端部之间连接有第一转动件，所述第二闸杆内部固定有连接架，所述连接架的端部向外延伸，并突出于第二闸杆；所述第一闸杆内设置有拉杆，所述拉杆的两端分别设置有第二转动件和第三转动件，所述第二转动件与连接架的端部固定连接，所述第三转动件与托架的顶端固定连接，拉杆设置在第一闸杆的内部，牵引结构简单可靠。

技术研发人员：石欣鹏,陈文昌,陈培基,黄振兴
受保护的技术使用者：吉大联合精密机械（厦门）有限公司
技术研发日：20231102
技术公布日：2024/6/2