一种市政公路工程软路基加固处理装置的制作方法

本申请涉及软路基，更具体地说，涉及一种市政公路工程软路基加固处理装置。

背景技术：

1、土路基是指常见的一种特殊地区路基，需要特殊设计处理，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地，软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征，如果超过临界高度，地基要失去稳定，软土地基常用的处理措施有换土，排水砂垫层，反压护道，抛石挤淤，水泥土搅拌，用土木织物等进行表层加固以及砂井加固等。

2、经检索公开号：cn217579563u公开了一种软土路基加固结构，土路基是指常见的一种特殊地区路基，需要特殊设计处理，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地，软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征，如果超过临界高度，地基要失去稳定，软土地基常用的处理措施有换土，排水砂垫层，反压护道，抛石挤淤，水泥土搅拌，用土木织物等进行表层加固以及砂井加固等；

3、然而，连接杆不易与软土层进行固定，且软土层在偏移时使得连接杆被偏移，可能导致连接杆偏移过度，使得加固筒同样开始偏移。

4、为了解决上述问题，本申请提供一种市政公路工程软路基加固处理装置。

技术实现思路

1、本申请提供的一种市政公路工程软路基加固处理装置采用如下的技术方案：

2、一种市政公路工程软路基加固处理装置，包括软路基、加固组件、缓冲组件以及固定组件，所述加固组件设置在所述软路基内部，所述缓冲组件设置在所述加固组件底部，所述固定组件设置在所述缓冲组件内部。

3、进一步的，所述软路基包括软土层、混凝土承载框、混凝土支架、隔板以及沥青层，所述隔板设置在所述软土层内，所述混凝土承载框设置在所述软土层上方，混凝土支架设置在所述混凝土承载框内，所述沥青层设置在所述混凝土承载框顶部，所述混凝土承载框底部开设有若干通孔。

4、通过上述技术方案，通孔用于灌入混凝土。

5、进一步的，所述加固组件包括加固筒、加固孔以及固定件，若干所述加固筒均贯穿所述隔板，若干所述加固筒顶部均与所述混凝土承载框底部固定连接，若干所述加固筒分别与若干所述通孔位置对应，若干所述加固孔分别设置在若干所述加固筒侧边，若干所述固定件分别设置在若干所述加固筒侧边。

6、通过上述技术方案，加固孔能够使混凝土进入软土层内。

7、进一步的，所述缓冲组件包括连接杆、挡板、连接球、弹簧、牵引板、卡接件、限位板、套筒以及钻头，所述挡板设置在所述加固筒内，所述弹簧一端设置在所述挡板底部，所述连接球设置在所述弹簧底部一端，所述连接杆设置在所述连接球底部，所述卡接件设置在所述连接杆底部，所述套筒转动连接在所述卡接件底部，所述套筒上开设有若干槽口。

8、通过上述技术方案，卡接件转动能够带动套筒转动。

9、进一步的，所述钻头设置在所述套筒底部，若干所述牵引板均套设在所述套筒外部，若干所述限位板分别与若干所述牵引板固定连接。

10、通过上述技术方案，套筒转动带动钻头转动。

11、进一步的，所述固定组件包括连接轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、螺纹套、螺纹杆、限位钻、限位槽、限位块以及卡块，所述连接轴位于所述套筒内，所述连接轴设置在所述卡接件底部，所述第一斜齿轮设置在所述连接轴底部，所述限位块位于所述套筒内，所述限位块设置在所述钻头顶部，四个所述第二斜齿轮分别与所述限位块四侧转动连接，四个所述第二斜齿轮均与所述第一斜齿轮啮合。

12、通过上述技术方案，第一斜齿轮转动能够带动四个第二斜齿轮转动。

13、进一步的，四个所述螺纹套分别设置在四个所述第二斜齿轮相互远离的一侧，四个所述螺纹杆分别螺纹连接在四个所述螺纹套相互远离的一侧，四个所述限位钻分别设置在四个所述螺纹杆相互远离的一侧，四个所述限位槽分别开设在四个所述螺纹杆上，四个所述螺纹杆分别与四个所述槽口位置对应，四个所述卡块分别设置在四个所述槽口上，四个所述卡块分别滑动连接在四个所述限位槽内。

14、通过上述技术方案，四个第二斜齿轮转动能够带动四个螺纹杆由套筒内移出。

15、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

16、通过将若干加固筒放入软土层内，之后按压若干加固筒使得若干卡接槽与若干卡接件卡接，之后转动若干加固筒使得若干限位钻进入软土层，同时若干限位板与软土贴合，使得若干套筒被固定，同时若干加固筒转动时带动若干固定件转动，使得软土层内被转出多个空腔；通过将混凝土置入混凝土承载框内，混凝土支架对混凝土层进行稳固，混凝土由若干通孔进入若干套筒内，再由若干加固孔内流出至若干空腔以及软土层内的空隙，使得软土层更加稳定。

技术特征：

1.一种市政公路工程软路基加固处理装置，包括软路基(1)、加固组件(2)、缓冲组件(3)以及固定组件(4)，其特征在于：所述加固组件(2)设置在所述软路基(1)内部，所述缓冲组件(3)设置在所述加固组件(2)底部，所述固定组件(4)设置在所述缓冲组件(3)内部。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：所述软路基(1)包括软土层(11)、混凝土承载框(12)、混凝土支架(13)、隔板(14)以及沥青层(15)，所述隔板(14)设置在所述软土层(11)内，所述混凝土承载框(12)设置在所述软土层(11)上方，混凝土支架(13)设置在所述混凝土承载框(12)内，所述沥青层(15)设置在所述混凝土承载框(12)顶部，所述混凝土承载框(12)底部开设有若干通孔。

3.根据权利要求2所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：所述加固组件(2)包括加固筒(21)、加固孔(22)以及固定件(23)，若干所述加固筒(21)均贯穿所述隔板(14)，若干所述加固筒(21)顶部均与所述混凝土承载框(12)底部固定连接，若干所述加固筒(21)分别与若干所述通孔位置对应，若干所述加固孔(22)分别设置在若干所述加固筒(21)侧边，若干所述固定件(23)分别设置在若干所述加固筒(21)侧边。

4.根据权利要求3所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括连接杆(31)、挡板(32)、连接球(33)、弹簧(34)、牵引板(35)、卡接件(36)、限位板(37)、套筒(38)以及钻头(39)，所述挡板(32)设置在所述加固筒(21)内，所述弹簧(34)一端设置在所述挡板(32)底部，所述连接球(33)设置在所述弹簧(34)底部一端，所述连接杆(31)设置在所述连接球(33)底部，所述卡接件(36)设置在所述连接杆(31)底部，所述套筒(38)转动连接在所述卡接件(36)底部，所述套筒(38)上开设有若干槽口。

5.根据权利要求4所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：所述钻头(39)设置在所述套筒(38)底部，若干所述牵引板(35)均套设在所述套筒(38)外部，若干所述限位板(37)分别与若干所述牵引板(35)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：所述固定组件(4)包括连接轴(41)、第一斜齿轮(42)、第二斜齿轮(43)、螺纹套(44)、螺纹杆(45)、限位钻(46)、限位槽(47)、限位块(48)以及卡块(49)，所述连接轴(41)位于所述套筒(38)内，所述连接轴(41)设置在所述卡接件(36)底部，所述第一斜齿轮(42)设置在所述连接轴(41)底部，所述限位块(48)位于所述套筒(38)内，所述限位块(48)设置在所述钻头(39)顶部，四个所述第二斜齿轮(43)分别与所述限位块(48)四侧转动连接，四个所述第二斜齿轮(43)均与所述第一斜齿轮(42)啮合。

7.根据权利要求6所述的一种市政公路工程软路基加固处理装置，其特征在于：四个所述螺纹套(44)分别设置在四个所述第二斜齿轮(43)相互远离的一侧，四个所述螺纹杆(45)分别螺纹连接在四个所述螺纹套(44)相互远离的一侧，四个所述限位钻(46)分别设置在四个所述螺纹杆(45)相互远离的一侧，四个所述限位槽(47)分别开设在四个所述螺纹杆(45)上，四个所述螺纹杆(45)分别与四个所述槽口位置对应，四个所述卡块(49)分别设置在四个所述槽口上，四个所述卡块(49)分别滑动连接在四个所述限位槽(47)内。

技术总结
本申请属于软路基技术领域，公开了一种市政公路工程软路基加固处理装置，包括软路基、加固组件、缓冲组件以及固定组件，加固组件设置在软路基内部，缓冲组件设置在加固组件底部；通过将若干加固筒放入软土层内，之后按压若干加固筒使得若干卡接槽与若干卡接件卡接，之后转动若干加固筒使得若干限位钻进入软土层，同时若干限位板与软土贴合，使得若干套筒被固定，同时若干加固筒转动时带动若干固定件转动，使得软土层内被转出多个空腔；通过将混凝土置入混凝土承载框内，混凝土支架对混凝土层进行稳固，混凝土由若干通孔进入若干套筒内，再由若干加固孔内流出至若干空腔以及软土层内的空隙，使得软土层更加稳定。

技术研发人员：钱益光,程国良,魏小琴,盛年,解琴琴,王翔
受保护的技术使用者：安徽建川市政工程有限公司
技术研发日：20231109
技术公布日：2024/6/23