一种桥墩防护装置的制作方法

本技术涉及建筑结构防护，具体为一种桥墩防护装置。

背景技术：

1、桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构，而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。

2、随着现代交通的需要，立体交叉桥梁设计越来越广泛，在汽车日益增多的城市中，会出现汽车与桥墩相撞的事故，现有的道路上的桥墩缺少防护组件，或是仅使用单独的防护套体进行防护，不能较好地对汽车的冲撞力进行缓冲，使得桥墩和汽车受到的冲击力较大，从而会导致桥墩的受损和汽车人员的受伤，具有一定的缺陷。

3、提出了一种桥墩防护装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥墩防护装置，以解决现有的道路上的桥墩缺少防护组件，或是仅使用单独的防护套体进行防护，不能较好地对汽车的冲撞力进行缓冲，从而会导致桥墩的受损和汽车人员的受伤的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥墩防护装置，包括桥墩本体和套接在桥墩本体外侧的内套体，所述内套体对称设置有两个；

3、所述内套体的底部固定连接有底座，所述底座套在桥墩本体的外侧，所述内套体的顶部两侧对称固定有安装耳，所述安装耳的内部开设有安装孔；

4、还包括：

5、所述内套体的外部安装有防撞板，所述内套体的外侧固定连接有下固定块，所述下固定块的一侧转动连接有辅助套筒；

6、其中，所述防撞板靠近内套体的一侧固定连接有上固定块，所述上固定块的一侧转动连接有缓冲滑杆；

7、其中，所述缓冲滑杆与辅助套筒滑动连接，所述下固定块的外侧总部固定连接有安装套，所述安装套的内部滑动连接有伸缩杆。

8、优选的，所述缓冲滑杆位于辅助套筒的内部，所述辅助套筒的内部一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与辅助套筒固定连接，所述第一弹簧的顶端与缓冲滑杆固定连接。

9、优选的，所述伸缩杆远离安装套的一端与防撞板固定连接，所述伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧与伸缩杆滑动连接。

10、优选的，所述第二弹簧的一端与防撞板固定连接，所述第二弹簧的另一端与安装套固定连接。

11、优选的，所述防撞板对称设置在内套体的外侧，所述防撞板设置有四个，所述下固定块设置有多组，每组所述下固定块包括上下对称的两个。

12、优选的，所述安装套设置有多组，每组所述安装套呈上下对称设置。

13、优选的，所述防撞板的内部开设有缓冲空腔，所述缓冲空腔的内部填充有缓冲层。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置内套体、防撞板、辅助套筒、缓冲滑杆、第一弹簧、安装套、伸缩杆和第二弹簧，在桥墩本体受到撞击时，能对外部的冲击力进行缓冲，进而更好地保护内部的桥墩本体，减少了桥墩本体的损坏和汽车人员的受伤情况，其具体内容如下：

15、1、通过设置内套体、防撞板、辅助套筒、缓冲滑杆、第一弹簧、安装套、伸缩杆和第二弹簧，在桥墩本体受到撞击时，防撞板受到冲击，会挤压上固定块和伸缩杆，上固定块带动缓冲滑杆转动，辅助套筒在下固定块上转动，使得缓冲滑杆滑入到辅助套筒的内部，缓冲滑杆挤压第一弹簧，第一弹簧受力收缩，第一弹簧的弹力反作用于辅助套筒，进而对冲击力进行减缓，同时，伸缩杆会滑入到安装套的内部，同时防撞板配合安装套挤压第二弹簧，第二弹簧受力收缩，第二弹簧的弹力反作用于防撞板，也会对冲击力减缓，通过多个设置的第一弹簧和第二弹簧，能对外部的冲击力进行缓冲，进而更好地保护内部的桥墩本体，减少了桥墩本体的损坏和汽车人员的受伤情况，解决了现有的道路上的桥墩缺少防护组件，或是仅使用单独的防护套体进行防护，不能较好地对汽车的冲撞力进行缓冲，从而会导致桥墩的受损和汽车人员的受伤的问题。

16、2、设置有安装耳、安装孔、缓冲空腔和缓冲层，在安装时，通过锁紧螺栓穿过安装孔，将安装耳固定在一起，进而方便将两个内套体套在桥墩本体的外侧，便于安装和拆卸，当装置受到外部冲击时，防撞板会首先挤压形变，进而防撞板挤压内部的缓冲层，缓冲层为聚氨酯缓冲弹性材料，用于对冲击力进行初步缓冲，配合后续的第一弹簧和第二弹簧，能起到更好地缓冲效果。

技术特征：

1.一种桥墩防护装置，包括桥墩本体(1)和套接在桥墩本体(1)外侧的内套体(2)，所述内套体(2)对称设置有两个；

2.根据权利要求1所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述缓冲滑杆(12)位于辅助套筒(10)的内部，所述辅助套筒(10)的内部一侧固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的底端与辅助套筒(10)固定连接，所述第一弹簧(13)的顶端与缓冲滑杆(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述伸缩杆(15)远离安装套(14)的一端与防撞板(6)固定连接，所述伸缩杆(15)的外侧套接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)与伸缩杆(15)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述第二弹簧(16)的一端与防撞板(6)固定连接，所述第二弹簧(16)的另一端与安装套(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述防撞板(6)对称设置在内套体(2)的外侧，所述防撞板(6)设置有四个，所述下固定块(9)设置有多组，每组所述下固定块(9)包括上下对称的两个。

6.根据权利要求3所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述安装套(14)设置有多组，每组所述安装套(14)呈上下对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种桥墩防护装置，其特征在于：所述防撞板(6)的内部开设有缓冲空腔(7)，所述缓冲空腔(7)的内部填充有缓冲层(8)。

技术总结
本技术公开了一种桥墩防护装置，包括桥墩本体和套接在桥墩本体外侧的内套体，所述内套体对称设置有两个，所述内套体的底部固定连接有底座，所述底座套在桥墩本体的外侧，所述内套体的顶部两侧对称固定有安装耳，所述安装耳的内部开设有安装孔，还包括：所述内套体的外部安装有防撞板，所述内套体的外侧固定连接有下固定块，所述下固定块的一侧转动连接有辅助套筒，其中，所述防撞板靠近内套体的一侧固定连接有上固定块，所述上固定块的一侧转动连接有缓冲滑杆，解决了现有的道路上的桥墩缺少防护组件，或是仅使用单独的防护套体进行防护，不能较好地对汽车的冲撞力进行缓冲，从而会导致桥墩的受损和汽车人员的受伤的问题。

技术研发人员：李永亮,于洪达,李永卫,侯仪星,王燕南
受保护的技术使用者：河北康莱建筑工程有限公司
技术研发日：20231117
技术公布日：2024/8/15