一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构的制作方法

本技术涉及路基沉降控制，具体为一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构。

背景技术：

1、为满足日益增长的交通需求，通过改扩建工程的有效落实，使高速公路的交通能力得到进一步的提升。一种常见的道路拼宽方式是在现有的路基上新增一段路基与之相接，形成拼宽段。然而，由于新建路基与老路基之间存在地质条件差异等原因，经常出现新老路基拼接处的差异沉降问题，给道路的使用和行车安全带来一定的影响。

2、公开号cn214938904u的实用新型专利公开了一种路基拼宽结构，包括原有路基基体、加宽路基和设置于原有路基基体和加宽路基上的路面，所述原有路基基体两侧设有台阶，所述加宽路基包括夯实层和设置于夯实层内的土工格栅，土工格栅一端与台阶连接，另一端与夯实层连接，本申请解决了碎石垫层与路面之间的区域容易受重力作用发生坍塌，损坏路面的问题。但是该实用新型未将土工格栅固定于原有路基上，没有充分发挥土工格栅力学性能，达不到控制路基差异沉降的理想效果。

3、公开号cn219385843u的实用新型专利公开了一种路基扩建拼宽结构，包括旧路基和四个土工格栅。所述旧路基两侧均铺设加宽路基，在所述旧路基与加宽路基的上表面铺设路面，所述土工格栅铺设在旧路基和加宽路基上，所述插杆贯穿土工格栅，所述插杆的圆弧面焊接有压板，所述压板位于土工格栅的上方，所述压板的下表面固定连接两个辅助杆，所述辅助杆贯穿土工格栅嵌在原有路基内，所述插杆为铁杆。但该实用新型的插杆结构较为复杂，安装步骤较繁琐，增加了安装时间和费用。

4、目前，关于控制新老路基拼宽差异沉降的技术较多，包括应用预应力锚杆、引入地基加固和采用软土地基改良等手段。然而，这些方法存在一些问题，如施工复杂、成本高昂、效果不稳定等，需要进一步的改进。

技术实现思路

1、针对上述内容的不足，本实用新型提供一种用于新老路基拼宽差异沉降的结构。本实用新型所采用的技术方案为：

2、一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构，包括原路基结构、嵌固层和加固装置；其特征在于；在所述原路基结构上设置台阶，在台阶内侧设置嵌固沟，所述的嵌固沟内与加宽路基部分均填筑有泡沫轻质土；所述加固装置包括土工格栅和土工锚杆，二者之间通过螺栓连接。

3、所述原路基结构上开挖台阶，所述台阶的内侧开挖深度不大于台阶高度的嵌固沟，在嵌固沟内填筑泡沫轻质土。

4、所述嵌固层的材料种类为砂石层和泡沫轻质土。

5、所述加固装置中，土工锚杆穿过土工格栅与原有路基相连。

6、优选的，所述台阶宽度设置为120cm，台阶的厚度设置为80cm。

7、优选的，所述的原路基结构的嵌固沟的深度与台阶高度相同。

8、优选的，所述嵌固层种类为砂石和泡沫轻质土，泡沫轻质土自身容重较小，能够有效降低自重应力产生的沉降，砂石层孔隙较大，有利于路基结构的排水。

9、优选的，所述土工格栅的材料为合成高分子材料，土工锚杆的材料为铁质金属。

10、优选的，在每层台阶处设置土工格栅，土工格栅铺设在台阶和新填筑路基表面。

11、优选的，所述土工格栅的开孔尺寸略小于土工锚杆的直径大小。

12、与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

13、1. 本实用新型提出一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构，通过阶梯形台阶、嵌固沟、轻质填料、加固装置之间的相互作用，使新老道路形成整体结构，有效降低路基的差异沉降、纵向开裂等病害。

14、2. 轻质填料材料具有较好的可调性和压缩性能，能够减缓新老路基沉降差异对道路平整度的影响。同时，填料材料的种类和厚度可以根据实际情况进行调整，使得拼宽段沉降差异得到有效控制。因此，本实用新型可以提供更为稳定和可靠的控制效果。

15、综上所述，本实用新型在原路基结构、嵌固层和加固装置共同作用下，将路基结构之间连成一个整体，并且能够适应不同填料种类和厚度，降低路面开裂和塌陷等工程质量问题出现的概率。

技术特征：

1.一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构，包括原路基结构、嵌固层和加固装置；其特征在于；在所述原路基结构上设置台阶，在台阶内侧设置嵌固沟，所述的嵌固沟内与加宽路基部分均填筑有泡沫轻质土；所述加固装置包括土工格栅和土工锚杆，二者之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构，其特征在于；所述的原路基结构的嵌固沟与台阶高度相同。

技术总结
本技术涉及一种控制新老路基拼宽差异沉降的结构，包括原路基结构、嵌固层和加固装置。所述原有路基结构一侧开挖台阶，台阶内侧开挖嵌固沟，嵌固沟内与加宽路基部分填筑砂石和泡沫轻质土构成嵌固层。所述加固装置包括土工格栅和锚杆，所述的土工格栅铺设在每层填料之间，使用所述锚杆对土工格栅固定。本技术结构简单紧凑，能够有效地控制新老路基拼宽差异沉降，确保道路的平整度和行车的安全性。与现有技术相比，本技术具有成本低、施工简单、效果稳定等优点，适用于各类道路改造和扩建项目的实际应用。

技术研发人员：郭峰宏,郑比,徐燕,罗平,龙雨航,黄栩铭,张健,吴多华,任喆,许益恺,张玉稳
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：20231120
技术公布日：2024/8/16