一种装配式公路钢桥三角形桁架片的制作方法

本技术涉及一种装配式公路钢桥三角形桁架片，通过其不同组合的灵活拼装，可实现装配式公路钢桥对75m以下跨径需求的全覆盖。

背景技术：

1、公路桥梁是现代交通建设的重要组成部分。在自然灾害或紧急情况下，公路桥梁的抢险救灾能力尤为重要。为了满足这种需求，装配式公路钢桥技术应运而生，成为了抢险救灾工作中经常使用的技术之一。然而，在现有的装配式公路钢桥技术中，“321”型、 “200”型和“450”型装配式公路钢桥是使用较多的类型。这些装配式公路钢桥虽然在紧急情况下使用广泛，但它们的跨越能力都有限。

2、在这些装配式公路钢桥中，跨度较小的“321”型和“200”型装配式公路钢桥都无法满足大跨度的公路桥梁抢险救灾需求。“321”型装配式公路钢桥的最大跨径只有60米，而“200”型装配式公路钢桥的最大跨径也只有54.86米。相比之下，“450”型装配式公路钢桥是专门为81米的跨度而设计的，但它的单元杆件重量较大，需要机械化施工，且在边远地区的安装条件不便。

3、另外，“321”型和“200”型装配式公路钢桥的多排多层组合方式拼装和架设所需时间较长，不利于紧急情况下的应急保障和抢险需求。尤其是在我国边远地区，交通和运输困难，安装条件不便，安装技术水平相对较低，车辆和安装机械也不足，更需要一种更为高效的装配式公路钢桥桁架片。

4、现有技术中，可分解为单一构件的桁架片，应用时采用螺栓逐件拼装，不适用于大跨径的工况，且应急抢险时构件组装耗费大量时间，无法满足抢险救灾的力学性能和时间需求。

技术实现思路

1、本实用新型涉及一种装配式公路钢桥三角形桁架片，通过其不同组合的灵活拼装，可实现装配式公路钢桥对75m以下跨径抢险救灾需求的全覆盖，同时拼装灵活、施工便捷，可弥补现有装配式公路钢桥产品的应用不足，提升装配式公路钢桥的跨越能力和拼装速度。

2、本实用新型具体技术方案如下：

3、一种装配式公路钢桥三角形桁架片，所述桁架片为三角形，包括弦杆、竖腹杆、斜腹杆和耳板；所述耳板有两块，为开孔的钢板，孔位和孔径大小根据连接板开孔确定；所述斜腹杆对称布置在竖腹杆两侧，竖腹杆和斜腹杆的一端通过焊接方式固定于弦杆，另一端通过焊接的方式固定于两块耳板之间。

4、桁架片弦杆的杆体为双槽钢，槽钢背靠背平行布置，槽钢两端采用燕尾版加强，加强段对称开孔。

5、弦杆双槽钢之间设置撑板，撑板为开孔的矩形钢板，撑板所用钢板的两对边通过焊接的方式分别固定到双槽钢上。

6、所述竖腹杆和斜腹杆为矩形钢管或工字钢，竖腹杆上开螺栓孔，弦杆上紧贴竖杆设置横梁垫板。

7、所述三角形桁架片通过连接板将两个三角形桁架片的耳板端进行销接，组合构成双层桁架片使用。

8、所述三角形桁架片弦杆外侧可设置加强弦杆，加强弦杆与弦杆之间通过撑板采用螺栓方式连接。

9、所述三角形桁架片横向多排布置时，三角形桁架片之间通过水平撑架、竖向支撑及布置在桁架片之间的横梁,采用螺栓方式连接。

10、三角形桁架片拼装时，端部上下弦杆与端柱采用销接方式连接。

11、所述的弦杆、竖腹杆、斜腹杆和耳板内外表面均进行防腐涂装。

12、本实用新型提供一种装配式公路钢桥三角形桁架片，其有益效果为：

13、1）本发明所述的三角形桁架片单元相较于传统的标准桁架片单元重量轻，体积小，施工设备可选性多，可采用小型汽车吊或人工架设，经济性好；

14、2）三角形桁架片结构采用三角形，整体稳定性好；三角形桁架片结构构造简单，两根斜腹杆对称布置在竖腹杆两侧，底端与弦杆固定，顶端固定在耳板之间，形成三角形结构，受力明确，结构内部采用焊接方式连接，牢固可靠；

15、3）三角形桁架片纵向之间采用销接方式连接耳板；横向连接均采用螺栓方式连接，施工方便快捷，拼装性能好；

16、4）三角形桁架片应用灵活，可单层拼装使用，也可组合构成双层桁架使用，应用范围广。

技术特征：

1.一种装配式公路钢桥三角形桁架片，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的三角形桁架片，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的三角形桁架片，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的三角形桁架片，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的三角形桁架片，其特征在于：

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9.根据权利要求1所述的三角形桁架片，其特征在于：

技术总结
本技术公开了一种装配式公路钢桥三角形桁架片，所述桁架片为三角形，包括弦杆、竖腹杆、斜腹杆和耳板；所述耳板有两块，为开孔的钢板，孔位和孔径大小根据连接板开孔确定；所述斜腹杆对称布置在竖腹杆两侧，竖腹杆和斜腹杆的一端通过焊接方式固定于弦杆，另一端通过焊接的方式固定于两块耳板之间。本技术所述的三角形桁架片单元相较于传统的标准桁架片单元重量轻，体积小，施工设备可选性多，施工方便快捷，拼装性能好；可弥补现有装配式公路钢桥产品的应用不足，提升装配式公路钢桥的跨越能力和拼装速度。

技术研发人员：彭泽友,钟明,杨安,潘长平,滕文刚,王付,梁凯
受保护的技术使用者：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
技术研发日：20231124
技术公布日：2024/8/13