一种抗扭支座的制作方法

本技术涉及桥梁独柱墩及抗倾覆，特别是人行桥、高架匝道及单轨电车桥梁涉及抗扭支座。

背景技术：

1、抗扭支座用于横桥向仅布置一个支座的情况，除了具有普通支座的位移性能外，还能承载拉力和扭矩载荷，目前在市面上应用越来越多，其功能：抵抗桥梁上部结构传递下来的拉力和扭矩载荷。

2、近年来车辆超载问题突出，导致很多桥梁失稳倾覆，造成重大事故，特别是横向独柱墩单支座匝道桥梁。独柱墩桥梁有着造型简洁美观，占用桥下空间小，地面辅道布置方便的优点。为了倾覆安全性，可以在独柱墩上设置抗扭支座，不但保持独柱墩的美观性，而且具有抗倾覆能力，保证结构安全。抗扭支座作为整个桥梁连接上、下部结构的关键构件，其性能直接关系到桥梁的运营安全。现有的抗扭支座的扭矩力臂短，支座尺寸大，抗扭支座整体抗扭能力小，造成了其使用的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型目的是要提供一种抗扭支座，解决抗扭支座抗扭能力小的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、本实用新型提供了一种抗扭支座，包括

4、上座板，其内设置有第一限位槽，所述限位的上端面为第一支撑面、下端面为第二支撑面；所述上座板的底端对应限位槽的位置开设有通槽，

5、下座板，其位于上支座板下方，所述下座板的上部分延伸至限位槽内并与限位槽相匹配，所述下座板的上部分内设置有第二限位槽，所述第二限位槽内设置有曲面球板，所述曲面球板与第一支撑面之间设置有上球面耐磨板，所述上球面耐磨板嵌设在曲面球板内并与第一支撑面相接触，所述曲面球板底端和第二限位槽之间设置有下球面耐磨板；

6、曲面转动块，其设置在所述下支座板的上部分且位于第二限位槽两侧，所述曲面转动块包括滑块和嵌入块，所述滑块与第一支撑面相接触，所述嵌入块嵌设在下座板的上部分内。

7、优选地，所述下座板的上部分与第二支撑面之间设置有下侧转动块。

8、优选地，所述嵌入块为聚氨酯材料块，所述滑块嵌入聚氨酯材料块内。

9、优选地，所述嵌入块为钢块，所述滑块与钢块通过焊接连接。

10、优选地，所述下座板的上部分的两侧设置有耐磨块，所述第一限位槽内侧壁也设置耐磨块。

11、优选地，所述上座板上还设置有延伸至第一限位槽的凸起，所述曲面球板设置有与凸起相匹配的凹槽。

12、由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

13、本实用抗扭支座在桥梁发生位移时，该支座通过下球面耐磨板和下侧转动块满足位移需求，上座体、下座体以及曲面转动块竖向互相叠合且同轴心组装，通过在支座横桥向两侧抗拉构件上设置曲面转动块部件，增长了扭矩力臂，使支座具有更大的抗扭能力的同时，保证了上座体相对于下座体的竖向转动。从而使抗扭支座在保持一定的尺寸的情况下，抗扭能力最大化，以适应更小的桥墩尺寸，并使得桥梁整体外形简洁、美观，应用前景更加广阔。

技术特征：

1.一种抗扭支座，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种抗扭支座，其特征在于：所述下座板的上部分与第二支撑面之间设置有下侧转动块。

3.根据权利要求1所述的一种抗扭支座，其特征在于：所述嵌入块为聚氨酯材料块，所述滑块嵌入聚氨酯材料块内。

4.根据权利要求1所述的一种抗扭支座，其特征在于：所述嵌入块为钢块，所述滑块与钢块通过焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗扭支座，其特征在于：所述下座板的上部分的两侧设置有耐磨块，所述第一限位槽内侧壁也设置耐磨块。

6.根据权利要求1所述的一种抗扭支座，其特征在于：所述上座板上还设置有延伸至第一限位槽的凸起，所述曲面球板设置有与凸起相匹配的凹槽。

技术总结
本技术涉及抗扭支座，包括上支座板、下支座板、中间盖板和球冠衬板，中间盖板设置在上支座板和下支座板之间，中间盖板的顶端面与第一限位面间设置有上球面滑板；球冠衬板设置在中间盖板和第二限位面限定的空间内，球冠衬板的顶端面与中间盖板间设置有上球面耐磨板，球冠衬板的底端面与第二限位面间有下球面滑板；通过在支座横桥向两侧抗拉构件上设置曲面转动块部件，增长了扭矩力臂，使支座具有更大的抗扭能力的同时，保证了上座体相对于下座体的竖向转动。从而使抗扭支座在保持一定的尺寸的情况下，抗扭能力最大化，以适应更小的桥墩尺寸，并使得桥梁整体外形简洁、美观，应用前景更加广阔。

技术研发人员：陶海,张芳途,雷坚,宋阳运,刘胜光,罗虬鑫,陈天海,金正杰,张玉生,周忻
受保护的技术使用者：上海浦东建筑设计研究院有限公司
技术研发日：20231211
技术公布日：2024/10/14