一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构的制作方法

本技术涉及斜撑支架领域，具体为一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构。

背景技术：

1、公路箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，因外形像一个箱子故叫做箱梁，公路箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。

2、在公路箱梁的安装过程中需要采用斜腹板对其进行限位定型，同时还需要采用斜撑支架对斜腹板进行支撑，从而使得整体形状更加稳定，从而便于后续浇筑工作，斜撑支架具有较好的稳定性，能够确保后续工作正常进行，所以斜撑支架在公路箱梁的建造过程中受到广泛使用。

3、但现有的斜撑支架在使用过程中，且支撑杆的长度大多是固定的，其倾斜角度不太便于调节，但在斜撑支架的使用过程中，需要面对不同尺寸的公路箱梁，同时可能要调节对斜腹板的支撑点，但在调节倾斜角度时，需要考虑到其接触点的变化，可能会出现支撑杆较长或较短的问题，这对工作环境需要灵活变化的场景较为不利，支撑点较为单一，不太适用于尺寸不一的公路箱梁使用。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，以解决上述背景技术中所提到的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，包括安装座与斜腹板，所述安装座一侧固定安装有电机箱，且电机箱一侧活动安装有丝杆，所述丝杆一端活动安装有滑块，且滑块一端活动安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆内部活动安装有内杆，且第一支撑杆与斜腹板通过内杆相连接，所述安装座一端固定安装有限位块，且限位块一侧为斜面设置，所述内杆一侧固定安装有固定杆，且固定杆与限位块相配合。

3、通过采用上述技术方案，通过内杆与第一支撑杆当需要进行倾斜度的调节时，将滑块移动，从而使得第一支撑杆转动，限位块能够接触固定杆，在限位块的作用下，固定杆被推动，从而使得内杆上升，解决了支撑点的变化，导致支撑杆长度不足的问题，同时通过限位块能够对固定杆进行限位，保证其不会位移，使得内杆的位置更加稳定，不会出现因压力造成位置变化的问题。

4、本实用新型进一步设置为，所述内杆一端固定安装有限位板，且限位板的截面为斜面设置，所述斜腹板一端开设有与限位板相配合的凹槽。

5、通过采用上述技术方案，通过设置限位板的斜面设置，能够保证限位板在移动时能够更加顺畅，避免移动过程中卡住，难以变换支撑点的问题。

6、本实用新型进一步设置为，所述滑块中部开设有与丝杆相配合的螺纹槽，且滑块中部设置有转轴，所述滑块与第一支撑杆之间为转动连接。

7、通过采用上述技术方案，通过设置滑块，能够控制整体进行自动运转，无需人工调节第一支撑杆的倾斜角度与支撑点，使得整体工作能够更加便捷，减轻工作强度。

8、本实用新型进一步设置为，所述第一支撑杆一侧活动杆安装有第二支撑杆，且第二支撑杆一端活动安装有托块，且托块与斜腹板相配合。

9、通过采用上述技术方案，通过设置托块与第二支撑杆，使得第一支撑杆移动时，贴合于斜腹板的托块能够通过第二支撑杆之间的转轴，使得第二支撑杆能够根据第一支撑杆的移动不断变化角度，使得整体能够更加稳定，第二支撑杆提供较多的适应力。

10、本实用新型进一步设置为，所述安装座一端开设有滑槽，且滑槽与第一支撑杆之间为滑动连接，所述安装座一端开设有供滑块活动的限位槽。

11、通过采用上述技术方案，通过设置滑槽与限位槽，使得第一支撑杆移动时能够受到滑槽的限位作用，避免出现位置偏移，通过设置的限位槽对滑块进行限位，避免丝杆转动时带动滑块转动。

12、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

13、本实用新型通过内杆与第一支撑杆，当需要进行倾斜度的调节时，将滑块移动，从而使得第一支撑杆转动，限位块能够接触固定杆，在限位块的作用下，固定杆被推动，从而使得内杆上升，解决了支撑点的变化，导致支撑杆长度不足的问题，同时通过限位块能够对固定杆进行限位，保证其不会位移，使得内杆的位置更加稳定，不会出现因压力造成位置变化的问题，通过丝杆的控制移动，使得整体移动过程中能够更加稳定，通过限位板的斜面设置，使得内杆倾斜状态下，限位板与斜腹板连接能够具有更大的适应力，避免内杆在倾斜状态下导致限位板折断的问题。

技术特征：

1.一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，包括安装座(1)与斜腹板(11)，其特征在于：所述安装座(1)一侧固定安装有电机箱(2)，且电机箱(2)一侧活动安装有丝杆(3)，所述丝杆(3)一端活动安装有滑块(4)，且滑块(4)一端活动安装有第一支撑杆(5)，所述第一支撑杆(5)内部活动安装有内杆(6)，且第一支撑杆(5)与斜腹板(11)通过内杆(6)相连接，所述安装座(1)一端固定安装有限位块(8)，且限位块(8)一侧为斜面设置，所述内杆(6)一侧固定安装有固定杆(12)，且固定杆(12)与限位块(8)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，其特征在于：所述内杆(6)一端固定安装有限位板(7)，且限位板(7)的截面为斜面设置，所述斜腹板(11)一端开设有与限位板(7)相配合的凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，其特征在于：所述滑块(4)中部开设有与丝杆(3)相配合的螺纹槽，且滑块(4)中部设置有转轴，所述滑块(4)与第一支撑杆(5)之间为转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，其特征在于：所述第一支撑杆(5)一侧活动杆安装有第二支撑杆(9)，且第二支撑杆(9)一端活动安装有托块(10)，且托块(10)与斜腹板(11)相配合。

5.根据权利要求4所述的一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，其特征在于：所述安装座(1)一端开设有滑槽(13)，且滑槽(13)与第一支撑杆(5)之间为滑动连接，所述安装座(1)一端开设有供滑块(4)活动的限位槽。

技术总结
本技术公开了一种公路箱梁现浇多轴斜撑支架结构，涉及斜撑支架领域，包括安装座与斜腹板，所述安装座一侧固定安装有电机箱，且电机箱一侧活动安装有丝杆，所述丝杆一端活动安装有滑块，且滑块一端活动安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆内部活动安装有内杆，且第一支撑杆与斜腹板通过内杆相连接，所述安装座一端固定安装有限位块，且限位块一侧为斜面设置。本技术通过设置有内杆与第一支撑杆，当需要进行倾斜度的调节时，将滑块移动，从而使得第一支撑杆转动，限位块能够接触固定杆，在限位块的作用下，使得内杆上升，解决了支撑杆长度不足的问题，同时通过限位块能够对固定杆进行限位，保证其不会位移。

技术研发人员：周大黑,张立众,郑娜娜
受保护的技术使用者：湖北轩辰建设工程有限公司
技术研发日：20231218
技术公布日：2024/10/31