一种可降噪用铁路伸缩缝装置的制作方法

本技术涉及铁路，具体为一种可降噪用铁路伸缩缝装置。

背景技术：

1、铁路交通分为客运、货运等几个不同的种类，铁路交通是我国长途旅程中必不可少的主干力量，铁路交通的建设过程中少不了铁路的铺设，铁路的铺设过程中需要一段距离设置预留的缝隙，并且在缝隙中安装伸缩缝装置，辅助铁路的伸缩，避免铁路因温度的变化造成热胀冷缩造成铁路开裂，使得铁路损坏影响正常的使用，但是现有铁路伸缩缝装置存在很多问题或缺陷：

2、传统的铁路伸缩缝装置，使用时，缺少一定的降噪结构，使得该伸缩缝装置的功能性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可降噪用铁路伸缩缝装置，以解决上述背景技术中提出的缺少一定的降噪结构的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降噪用铁路伸缩缝装置，包括橡胶带，所述橡胶带的两侧均设置有钢构件，所述钢构件的一侧均安装有固定件，所述固定件的内部均设置有加强结构，所述钢构件的底端均设置有导向结构，所述橡胶带的内部均设置有降噪结构，所述降噪结构包括吸音棉，所述吸音棉设置于橡胶带内部的两侧，所述吸音棉的顶端均设置有第一孔体，所述第一孔体的一侧均设置有第二孔体。

3、优选的，所述第一孔体和第二孔体均设置有若干个，若干个所述第一孔体和第二孔体均在橡胶带内部的顶端呈等间距分布。

4、优选的，所述导向结构包括固定座，所述橡胶带的底端设置有固定座，所述固定座内部的两侧均设置有导向槽，所述导向槽的内部均设置有导向块，所述导向块的顶端均安装有连接杆，且连接杆的顶端与钢构件的底端固定。

5、优选的，所述连接杆设置有两组，所述连接杆关于钢构件的中轴线呈对称分布。

6、优选的，所述导向块的横截面小于导向槽的横截面，所述导向块与导向槽之间构成滑动结构。

7、优选的，所述加强结构包括第一加强筋，所述第一加强筋安装于固定件的内部，所述第一加强筋的外部安装有连接块，所述连接块内部的一侧设置有第二加强筋。

8、优选的，所述第一加强筋和第二加强筋均设置有若干个，且若干个所述第一加强筋和第二加强筋之间呈交叉分布。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可降噪用铁路伸缩缝装置结构合理，具有以下优点：

10、(1)通过设置有降噪结构，降噪结构的内部设置有吸音棉，该吸音棉安装在橡胶带的内部，同时在橡胶带内部的顶端配套设置有第一孔体和第二孔体，可以在铁路使用的过程中吸音棉通过第一孔体和第二孔体对产生的噪音进行一个，一定程度上减少降噪的产生，实现了该装置具有一定的降噪效果，从而使得该装置的功能性大大增加；

11、(2)通过设置有导向结构，装置使用的过程中当铁路遇到热障冷缩时该伸缩缝装置会带动固定件进行一个收缩伸张等，通过在钢构件的底端设置有导向块和导向槽可以在固定件收缩伸张的过程中对固定件进行一个导向，使得该装置的使用效果更好，有效提高了该装置的精准度；

12、(3)通过设置有加强结构，装置使用的过程中带动固定件进行伸缩工作，通过在固定件的内部设置有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋支撑呈交叉分布状，增加了该固定件的结构强度，使得该固定件随着使用时间的增加不易产生形变断裂，从而有效的提高了该装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种可降噪用铁路伸缩缝装置，包括橡胶带(3)，其特征在于：所述橡胶带(3)的两侧均设置有钢构件(2)，所述钢构件(2)的一侧均安装有固定件(1)，所述固定件(1)的内部均设置有加强结构(6)，所述钢构件(2)的底端均设置有导向结构(5)，所述橡胶带(3)的内部均设置有降噪结构(4)，所述降噪结构(4)包括吸音棉(402)，所述吸音棉(402)设置于橡胶带(3)内部的两侧，所述吸音棉(402)的顶端均设置有第一孔体(401)，所述第一孔体(401)的一侧均设置有第二孔体(403)。

2.根据权利要求1所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述第一孔体(401)和第二孔体(403)均设置有若干个，若干个所述第一孔体(401)和第二孔体(403)均在橡胶带(3)内部的顶端呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述导向结构(5)包括固定座(502)，所述橡胶带(3)的底端设置有固定座(502)，所述固定座(502)内部的两侧均设置有导向槽(503)，所述导向槽(503)的内部均设置有导向块(501)，所述导向块(501)的顶端均安装有连接杆(504)，且连接杆(504)的顶端与钢构件(2)的底端固定。

4.根据权利要求3所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述连接杆(504)设置有两组，所述连接杆(504)关于钢构件(2)的中轴线呈对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述导向块(501)的横截面小于导向槽(503)的横截面，所述导向块(501)与导向槽(503)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述加强结构(6)包括第一加强筋(602)，所述第一加强筋(602)安装于固定件(1)的内部，所述第一加强筋(602)的外部安装有连接块(601)，所述连接块(601)内部的一侧设置有第二加强筋(603)。

7.根据权利要求6所述的一种可降噪用铁路伸缩缝装置，其特征在于：所述第一加强筋(602)和第二加强筋(603)均设置有若干个，且若干个所述第一加强筋(602)和第二加强筋(603)之间呈交叉分布。

技术总结
本技术公开了一种可降噪用铁路伸缩缝装置，包括橡胶带，所述橡胶带的两侧均设置有钢构件，所述钢构件的一侧均安装有固定件，所述固定件的内部均设置有加强结构，所述钢构件的底端均设置有导向结构，所述橡胶带的内部均设置有降噪结构，所述第一孔体的一侧均设置有第二孔体。本技术通过设置有降噪结构，降噪结构的内部设置有吸音棉，该吸音棉安装在橡胶带的内部，同时在橡胶带内部的顶端配套设置有第一孔体和第二孔体，可以在铁路使用的过程中吸音棉通过第一孔体和第二孔体对产生的噪音进行一个，一定程度上减少降噪的产生，实现了该装置具有一定的降噪效果，从而使得该装置的功能性大大增加。

技术研发人员：张春,孙卓然,李磊,沈星星,吴义民
受保护的技术使用者：尚德环保科技有限公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/7/25