一种跨既有专线的空间刚构桥及施工方法与流程

本发明属于高铁线路施工，具体涉及一种跨既有专线的空间刚构桥及施工方法。

背景技术：

1、随着社会的发展，当前高铁已经成为人们主要的交通工具，在老旧城市进行铁路网改造时，必然面对高铁线路需要跨越既有线路的情况发生，一些既有线路需要承担着当前不可或缺的专项工作，例如油库运输列车专线，针对这些专线在进行高铁线路施工时需要进行保护，避免高铁线路运行过程中与之发生的干扰。

2、因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种跨既有专线的空间刚构桥及施工方法。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种跨既有专线的空间刚构桥，包括：

4、主跨，所述主跨倾斜跨越既有专线，所述主跨两端沿预设路径向既有专线的两侧延伸，直至主跨宽度方向的侧沿脱离既有专线的路基范围；

5、副跨，所述副跨沿既有专线的延伸方向进行延伸，所述副跨与所述主跨间设置沉降缝；

6、其中，所述副跨的两侧设有位于既有专线两侧的侧墙，以在既有专线的上方形成列车通道；

7、所述主跨的下方设有与副跨两侧的侧墙连为一体的刚壁墩，所述刚壁墩形状与主跨位于副跨两侧部分形状相适配。

8、优选的，所述刚壁墩为中空结构，刚壁墩内部设有不少于一个肋墙，在刚壁墩的外侧设有人孔。

9、优选的，在主跨上方铺设有高铁线路，在主跨远离副跨的一侧设有对应高铁线路的翼缘。

10、优选的，所述主跨和所述副跨底部设有承台，承台下方设有通过钻孔桩进行地基加固。

11、一种跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，对上述任一刚构桥进行施工，包括以下步骤：

12、步骤s1，对主跨和副跨进行测量放样，并通过打设钻孔桩对地基进行土层改良并浇筑混凝土层加固；

13、步骤s2，绑扎刚壁墩和侧墙对应的钢筋，在刚壁墩和侧墙对应的侧模，采用分层、分段自然流淌的方法对刚壁墩和侧墙进行一体化浇筑；

14、步骤s3，搭设对应主跨和副跨顶板、翼缘的盘扣支架，在盘扣支架上方安装顶模，按照设计要求对盘扣支架进行预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致；

15、步骤s4，预压达到设计要求后在顶模上方进行顶板和翼缘的钢筋绑扎，钢筋与顶模之间通过与主跨或者副跨同级混凝土垫块进行支撑；

16、步骤s5，在混凝土绑扎完成后进行预埋件和端模安装，对顶板、翼缘进行一体化浇筑；

17、步骤s6，混凝土养护至预设强度后拆除盘扣支架。

18、优选的，步骤s1中，地基加固至设定强度后在钻孔桩上方进行承台施工；

19、步骤s2，承台施工完成后进行侧墙和刚壁墩第一次浇筑，第一次浇注高度至侧墙和刚壁墩中上部；

20、在主跨和副跨外侧对应支架正投影范围内进行土层改良并浇筑混凝土层加固。

21、优选的，步骤s2中，通过沉降缝将侧墙和刚壁墩分为多个单元段，在每个单元段，沿同一方向从一端开始向另一端浇筑，当第一层浇筑完成后，返回起点位置进行第二层浇筑，直至浇筑到设计标高位置；

22、当单元段内每层浇筑厚度为0.5m，浇筑时采用溜槽或橡胶软管保证混凝土自由落差高度不超过2m；

23、步骤s5中，在每个单元段采用分层的形式进行浇筑，采用“s”型的方式由远至近对每层混凝土进行布料，每层浇筑厚度为0.3m。

24、优选的，在地面换填50cm厚的3％水泥土进行土层改良，在换填层上方通过混凝土进行硬化，硬化厚度为20cm。

25、优选的，在盘扣支架沿桥向每隔三跨设置一个对应翼缘的钢管抛撑。

26、优选的，根据权利要求5所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，待混凝土强度达到40mpa后拆除盘扣支架，从中部向两端对称拆卸，待混凝土强度达到设计值后拆除模板。

27、有益效果：设置主跨和副跨，主跨用于跨越既有专线，用于承载新修的高铁线路，通过副跨对既有专线进行保护，使高铁线路和既有专线形成立体交叉，二者具备独立的运行空间，从而降低高铁线路对既有专线的干扰。

技术特征：

1.一种跨既有专线的空间刚构桥，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的跨既有专线的空间刚构桥，其特征在于，所述刚壁墩为中空结构，刚壁墩内部设有不少于一个肋墙，在刚壁墩的外侧设有人孔。

3.根据权利要求1所述的跨既有专线的空间刚构桥，其特征在于，在主跨上方铺设有高铁线路，在主跨远离副跨的一侧设有对应高铁线路的翼缘。

4.根据权利要求1所述的跨既有专线的空间刚构桥，其特征在于，所述主跨和所述副跨底部设有承台，承台下方设有通过钻孔桩进行地基加固。

5.一种跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，对权利要求1-4任一所述的刚构桥进行施工，其特征在于，包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，步骤s1中，地基加固至设定强度后在钻孔桩上方进行承台施工；

7.根据权利要求6所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，步骤s2中，通过沉降缝将侧墙和刚壁墩分为多个单元段，在每个单元段，沿同一方向从一端开始向另一端浇筑，当第一层浇筑完成后，返回起点位置进行第二层浇筑，直至浇筑到设计标高位置；

8.根据权利要求5所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，在地面换填50cm厚的3％水泥土进行土层改良，在换填层上方通过混凝土进行硬化，硬化厚度为20cm。

9.根据权利要求5所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，在盘扣支架沿桥向每隔三跨设置一个对应翼缘的钢管抛撑。

10.根据权利要求5所述的跨既有专线的空间刚构桥的施工方法，其特征在于，待混凝土强度达到40mpa后拆除盘扣支架，从中部向两端对称拆卸，待混凝土强度达到设计值后拆除模板。

技术总结
本发明提供一种跨既有专线的空间刚构桥，包括：主跨，主跨倾斜跨越既有专线，主跨两端沿预设路径向既有专线的两侧延伸，直至主跨宽度方向的侧沿脱离既有专线的路基范围；副跨，副跨沿既有专线的延伸方向进行延伸，副跨与主跨间设置沉降缝；其中，副跨的两侧设有位于既有专线两侧的侧墙，以在既有专线的上方形成列车通道；主跨的下方设有与副跨两侧的侧墙连为一体的刚壁墩，刚壁墩形状与主跨位于副跨两侧部分形状相适配。设置主跨和副跨，主跨用于跨越既有专线，用于承载新修的高铁线路，通过副跨对既有专线进行保护，使高铁线路和既有专线形成立体交叉，二者具备独立的运行空间，从而降低高铁线路对既有专线的干扰。

技术研发人员：孙猛,王培思,陈向阳,徐华,岳保忠,苏文鹏,郑磊鑫,刘永昌,郑发强,李尚,吴海鹏,袁培良
受保护的技术使用者：中铁七局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22