一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置的制作方法

本申请涉及桥梁施工技术的领域，尤其是涉及一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置。

背景技术：

1、随着国民经济发展，人们的生活水平不断提高，对快速安全交通的需求越来越高，高速列车以其安全、快速、便捷的特点受到世界上越来越多国家的重视，大量的高速铁路桥急待建设。大跨径钢桁梁桥顶推施工是一种常用的桥梁建设方法，其施工原理是沿桥纵轴方向设置分节段的拼装场，分节拼装梁体，通过顶推装置的垂直支撑力抬起梁体，然后通过顶推装置的水平推力将梁体往前推送顶推装置的单次最大推送距离，如此反复推送将大吨位钢梁推送至安装位置进行落梁安装。

2、现有授权公告号为cn217438744u的实用新型专利公开了一种三主桁钢桁梁桥顶推施工用桥墩加固装置，其具体公开了在设置在中墩外的中墩钢立柱、中墩底部连接件，还公开了设置在边墩外的多根边墩钢立柱、边墩钢立柱纵桥向连接件与边墩钢立柱横桥向连接件。在多根中墩钢立柱之间、多根边墩钢立柱之间均焊接有横梁以及v形梁。

3、针对上述相关技术，在安装加固装置时，需要在多根中墩钢立柱之间、多根边墩钢立柱之间沿焊接多根横梁以及v形梁用于加固，而桥墩高度较高，因此安装时还需要搭设脚手架，操作人员通过脚手架沿桥墩高度方向进行高空焊接作业，施工效率低。

技术实现思路

1、为了提高施工效率，本申请提供一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置。

2、本申请提供的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置采用如下的技术方案：

3、一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，包括桥墩以及设置在桥墩外的多根钢立柱，还包括环形连接板以及环形驱动板，所述环形连接板在多根钢立柱外滑动套设有多个，所述环形连接板上设置有固定组件与连接组件，所述固定组件用于将环形连接板固定至钢立柱上，所述连接组件用于将环形连接板与桥墩固定；所述环形驱动板滑动套设在多根钢立柱上且位于多块环形连接板的下方，所述环形驱动板上设置有用于驱动环形驱动板沿钢立柱方向进行移动的驱动组件。

4、优选的，所述环形连接板与环形驱动板均由两块半环形板体拼接而成。

5、优选的，所述固定组件包括夹紧油缸，所述夹紧油缸在环形连接板内设置有多个，多个所述夹紧油缸与多根钢立柱一一对应。

6、优选的，所述连接组件包括伸缩油缸以及夹紧板，所述伸缩油缸在环形连接板的内壁上设置有多个，所述夹紧板在多个伸缩油缸的活塞杆上均有设置，所述夹紧板为与桥墩外壁平行的弧形板。

7、优选的，所述驱动组件包括驱动滑块、锁紧件、固定件以及移动件，所述环形驱动板上与多根钢立柱相对环绕开设有多个移动槽，所述驱动滑块在移动槽内滑动设置，所述驱动滑块一侧与钢立柱外壁贴合、另一侧与移动槽内壁贴合，所述锁紧件设置在驱动滑块上并用于将滑块与钢立柱固定连接，所述固定件用于将环形驱动板固定连接至钢立柱上，所述移动件设置在环形驱动板上并与驱动滑块相连接，所述驱动件用于驱动驱动滑块在移动槽内移动。

8、优选的，所述锁紧件包括楔形块以及压缩弹簧，所述驱动滑块内侧开设有楔形槽，所述楔形槽上端底壁到钢立柱之间的距离小于楔形槽下端底壁到钢立柱之间的距离，所述楔形块滑动设置在楔形槽中，所述压缩弹簧设置在楔形槽下侧壁上并与楔形块相连接，所述压缩弹簧使得楔形块始终具有沿楔形槽向上移动的趋势。

9、优选的，所述楔形槽的顶部侧壁上设置有电磁铁，所述楔形块内嵌设有磁铁块。

10、优选的，所述固定件包括固定油缸与固定板，所述环形驱动板内且位于钢立柱的两侧相对设置有所述固定油缸，所述固定板设置在固定油缸的活塞杆末端。

11、优选的，所述移动件包括起升油缸，所述起升油缸设置在环形驱动板内，且所述起升油缸的活塞杆向下延伸并与驱动滑块相连接。

12、优选的，位于所述钢立柱下端的环形连接板外设置有斜撑加固杆。

13、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

14、1.大跨径钢桁梁桥顶推施工时，将钢立柱安装至桥墩外，通过驱动组件驱动环形驱动板向上移动，环形驱动板驱动其上的多块环形连接板起升，起升至钢立柱顶部时，位于最上端环形连接板上的固定组件与连接组件启动，将环形连接板固定至钢立柱上并与桥墩固定连接；再驱动环形驱动板下降，多块环形连接板依次固定至钢立柱与桥墩外；从而将多根钢立柱通过多个环形连接板连接，同时多块环形连接板与桥墩相连接，进而通过钢立柱与环形连接板组层桥墩加固装置；

15、2．该加固装置无需操作人员通过搭设脚手架进行焊接加工，提升施工效率，同时减小了施工过程中的安全风险。

技术特征：

1.一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，包括桥墩(1)以及设置在桥墩(1)外的多根钢立柱(2)，其特征在于：还包括环形连接板(3)以及环形驱动板(4)，所述环形连接板(3)在多根钢立柱(2)外滑动套设有多个，所述环形连接板(3)上设置有固定组件与连接组件，所述固定组件用于将环形连接板(3)固定至钢立柱(2)上，所述连接组件用于将环形连接板(3)与桥墩(1)固定；所述环形驱动板(4)滑动套设在多根钢立柱(2)上且位于多块环形连接板(3)的下方，所述环形驱动板(4)上设置有用于驱动环形驱动板(4)沿钢立柱(2)方向进行移动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述环形连接板(3)与环形驱动板(4)均由两块半环形板体拼接而成。

3.根据权利要求1所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述固定组件包括夹紧油缸，所述夹紧油缸在环形连接板(3)内设置有多个，多个所述夹紧油缸与多根钢立柱(2)一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述连接组件包括伸缩油缸(51)以及夹紧板(52)，所述伸缩油缸(51)在环形连接板(3)的内壁上设置有多个，所述夹紧板(52)在多个伸缩油缸(51)的活塞杆上均有设置，所述夹紧板(52)为与桥墩(1)外壁平行的弧形板。

5.根据权利要求1所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述驱动组件包括驱动滑块(6)、锁紧件(7)、固定件(8)以及移动件(9)，所述环形驱动板(4)上与多根钢立柱(2)相对环绕开设有多个移动槽(41)，所述驱动滑块(6)在移动槽(41)内滑动设置，所述驱动滑块(6)一侧与钢立柱(2)外壁贴合、另一侧与移动槽(41)内壁贴合，所述锁紧件(7)设置在驱动滑块(6)上并用于将滑块与钢立柱(2)固定连接，所述固定件(8)用于将环形驱动板(4)固定连接至钢立柱(2)上，所述移动件(9)设置在环形驱动板(4)上并与驱动滑块(6)相连接，所述驱动件用于驱动驱动滑块(6)在移动槽(41)内移动。

6.根据权利要求5所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述锁紧件(7)包括楔形块(71)以及压缩弹簧(72)，所述驱动滑块(6)内侧开设有楔形槽(61)，所述楔形槽(61)上端底壁到钢立柱(2)之间的距离小于楔形槽(61)下端底壁到钢立柱(2)之间的距离，所述楔形块(71)滑动设置在楔形槽(61)中，所述压缩弹簧(72)设置在楔形槽(61)下侧壁上并与楔形块(71)相连接，所述压缩弹簧(72)使得楔形块(71)始终具有沿楔形槽(61)向上移动的趋势。

7.根据权利要求6所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述楔形槽(61)的顶部侧壁上设置有电磁铁(73)，所述楔形块(71)内嵌设有磁铁块。

8.根据权利要求5所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述固定件(8)包括固定油缸(81)与固定板(82)，所述环形驱动板(4)内且位于钢立柱(2)的两侧相对设置有所述固定油缸(81)，所述固定板(82)设置在固定油缸(81)的活塞杆末端。

9.根据权利要求5所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：所述移动件(9)包括起升油缸(91)，所述起升油缸(91)设置在环形驱动板(4)内，且所述起升油缸(91)的活塞杆向下延伸并与驱动滑块(6)相连接。

10.根据权利要求1所述的一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其特征在于：位于所述钢立柱(2)下端的环形连接板(3)外设置有斜撑加固杆(21)。

技术总结
本申请涉及一种大跨径钢桁梁桥顶推施工用加固装置，其包括桥墩以及设置在桥墩外的多根钢立柱，还包括环形连接板以及环形驱动板，所述环形连接板在多根钢立柱外滑动套设有多个，所述环形连接板上设置有固定组件与连接组件，所述固定组件用于将环形连接板固定至钢立柱上，所述连接组件用于将环形连接板与桥墩固定；所述环形驱动板滑动套设在多根钢立柱上且位于多块环形连接板的下方，所述环形驱动板上设置有用于驱动环形驱动板沿钢立柱方向进行移动的驱动组件。本申请具有提高施工效率的效果。

技术研发人员：张军圣,史福明,严庆珂,陈天宇,石学良,李和平,苏雷,马营宗,姚福星,杜建新,赵刚
受保护的技术使用者：山东高速工程建设集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7