一种装配式涵洞段内连接结构的制作方法

本发明涉及涵洞，尤其涉及一种装配式涵洞段内连接结构。

背景技术：

1、装配式涵洞段内连接结构，是一种新兴的道路交通工程技术，用于解决道路修建中的涵洞连接问题，传统的涵洞建设方式通常需要现场浇筑混凝土或砌石，整个施工过程周期长、工期长，且对施工现场要求较高，而装配式涵洞将涵洞分为若干个装配单元，在工厂内预制，然后运输到现场进行拼装，可以大大提高工程的施工效率和质量，装配式的制造过程在工厂环境下进行，质量受控，能够保证施工质量和结构的稳定性，装配结构可以极大地减少施工现场的扰动和对交通的影响，减少了施工过程中的交通拥堵和风险，而且装配式结构的施工速度快，可以大大缩短工期，提高工程进度，装配式涵洞还具有较好的可重复使用性和可拆卸性，能够适应不同场景和要求的涵洞建设。

2、经检索，中国专利号cn220888349u的专利，公开了一种装配式涵洞段内连接结构,包括顶板和侧墙，所述顶板和侧墙为u型结构，所述顶板与侧墙连接的下端面设置有拼接凸起，所述侧墙与顶板连接的上端面设置有拼接凹槽，拼接凸起上设置有第一拼接孔，拼接凹槽上设置有第二拼接孔，第一拼接孔与第二拼接孔位置对应，第一拼接孔与第二拼接孔通过连接杆连接，通过设置连接杆将第一拼接孔与第二拼接孔连接可有效防止构件间的错动，提高构件整体稳定性，使构件下落的位置更加精确，避免了装配式涵洞拼接过程中因下落位置不准带来的工程问题。与现有技术相比，该中国专利号为cn220888349u的专利以解决传统方式进行施工时，装配式涵洞整体质量受外界影响较大，例如汽车吊装质量、工人对工程机械的熟练程度及天气等因素。并且，顶板与侧墙接缝处在纵向及横向均容易发生错动，影响整体受力效果，降低涵洞整体性与承载能力的问题。

3、但上述装置在实际的使用过程中,顶板与侧壁拼接完成后固定时缺乏对拼接缝隙处的加固处理，可能会导致接缝处连接不稳，而且没有考虑到接缝处的破坏机理，在涵道排水泄洪时装配接缝可能会在冲击的作用下受到破坏，因此，提出一种装配式涵洞段内连接结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中，顶板与侧壁拼接完成后固定时缺乏对拼接缝隙处的加固处理，可能会导致接缝处连接不稳，而且没有考虑到接缝处的破坏机理，在涵道排水泄洪时装配接缝可能会在冲击的作用下受到破坏的缺点，而提出的一种装配式涵洞段内连接结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种装配式涵洞段内连接结构，包括涵洞侧墙，所述涵洞侧墙数量有两个，所述涵洞侧墙外部设置有涵洞顶板，所述涵洞顶板外部对称设置有倒角，所述涵洞顶板外部设置有八个第一安装槽，所述第一安装槽内部设置固定机构，通过固定机构可将涵洞顶板与涵洞侧墙稳固连接；

4、所述涵洞顶板外部对称设置有第二安装槽，所述第二安装槽内部设置有阻尼减震机构，所述阻尼减震机构包括涵洞侧墙和涵洞顶板外部设置的两个连接销座，所述连接销座外部转动连接有销头，所述销头外部设置有阻尼器外壳，所述阻尼器外壳内部设置有消能组件，通过消能组件可将涵洞侧墙和涵洞顶板接缝处受到的冲击吸收并消散。

5、上述技术方案进一步包括：

6、所述消能组件包括设置在涵洞侧墙内部的油腔，所述油腔内部设置有导杆，所述导杆外部滑动连接有活塞，所述活塞外部设置有若干阻尼孔。

7、所述油腔内部填充有阻尼介质，通过活塞可将介质分隔在两侧，而活塞上开设的阻尼孔可供介质通过。

8、所述油腔内部设置有密封环，通过密封环可将油腔密封。

9、所述固定机构包括设置在第一安装槽内部的螺纹装配钉，所述螺纹装配钉外部螺纹连接有锁紧螺母，而涵洞侧墙对应位置开设有安装孔，所述安装孔内部设置有预埋连接件。

10、所述螺纹装配钉与预埋连接件之间螺纹连接，通过转动螺纹装配钉可带动螺纹装配钉插入安装孔内部，而通过转动锁紧螺母可对螺纹装配钉进行固定。

11、所述连接销座外部设置有四个安装钉，通过安装钉可完成连接销座与涵洞侧墙和涵洞顶板之间的固定。

12、所述涵洞顶板底部对称设置有拼接块，所述拼接块外部设置有三个定位杆。

13、所述涵洞侧墙外部设置有拼接槽，所述拼接槽与涵洞顶板底部设置的拼接块形状一致，所述拼接槽外部设置有三个定位槽,且定位槽的位置与倒角对应，所述涵洞侧墙底部设置有撑脚，所述撑脚底部设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层两侧设置有定位板。

14、所本发明具备以下有益效果：

15、1、本发明中，在拼接过程中，可将螺纹装配钉通过第一安装槽内部设置的槽口插入拼接槽内的预埋连接件内，而转动锁紧螺母可对螺纹装配钉进行固定，使涵洞侧墙和涵洞顶板之间完成连接，最后通过混凝土将第一安装槽内部完全填充进行封闭，可提升涵洞侧墙与涵洞顶板间的拼接强度，并有效降低接缝大小，当涵洞因为泄洪而受到冲击后，阻尼器外壳内部的阻尼减震机构中设置的消能组件可将涵洞侧墙与涵洞顶板接缝处受到的冲击吸收并消散掉，从而有效降低接缝处受到的震动冲击，提高了涵洞侧墙和涵洞顶板接缝处的抗冲击能力，大大增加了涵洞的安全性以及使用寿命。

16、2、本发明中，混凝土垫层两侧设置有定位板，通过将涵洞侧墙底部设置的撑脚一侧紧贴定位板，可有效对涵洞侧墙进行定位，而涵洞顶板外部设置的拼接块以及拼接块外部设置的定位杆可与涵洞侧墙外部设置的拼接槽与定位槽相对应，在对涵洞顶板进行吊装连接时，将拼接块和定位杆与底部拼接槽与定位槽之间位置对应，即可对涵洞顶板的下落位置进行定位，使涵洞顶板的下落位置更加精确，避免了装配式涵洞拼接过程中因下落位置不准而造成的错位。

技术特征：

1.一种装配式涵洞段内连接结构，包括涵洞侧墙(1)，其特征在于，所述涵洞侧墙(1)数量有两个，所述涵洞侧墙(1)外部设置有涵洞顶板(2)，所述涵洞顶板(2)外部对称设置有倒角(3)，所述涵洞顶板(2)外部设置有八个第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)内部设置固定机构，通过固定机构可将涵洞顶板(2)与涵洞侧墙(1)稳固连接；

2.根据权利要求1所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述消能组件包括设置在涵洞侧墙(1)内部的油腔(20)，所述油腔(20)内部设置有导杆(19)，所述导杆(19)外部滑动连接有活塞(21)，所述活塞(21)外部设置有若干阻尼孔(23)。

3.根据权利要求2所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述油腔(20)内部填充有阻尼介质，通过活塞(21)可将介质分隔在两侧，而活塞(21)上开设的阻尼孔(23)可供介质通过。

4.根据权利要求2所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述油腔(20)内部设置有密封环(22)，通过密封环(22)可将油腔(20)密封。

5.根据权利要求1所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述固定机构包括设置在第一安装槽(5)内部的螺纹装配钉(13)，所述螺纹装配钉(13)外部螺纹连接有锁紧螺母(14)，而涵洞侧墙(1)对应位置开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)内部设置有预埋装配件(15)。

6.根据权利要求5所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述螺纹装配钉(13)与预埋装配件(15)之间螺纹连接，通过转动螺纹装配钉(13)可带动螺纹装配钉(13)插入安装孔(12)内部，而通过转动锁紧螺母(14)可对螺纹装配钉(13)进行固定。

7.根据权利要求1所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述连接销座(17)外部设置有四个安装钉(18)，通过安装钉(18)可完成连接销座(17)与涵洞侧墙(1)和涵洞顶板(2)之间的固定。

8.根据权利要求1所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述涵洞顶板(2)底部对称设置有拼接块(4)，所述拼接块(4)外部设置有三个定位杆(9)。

9.根据权利要求1所述的一种装配式涵洞段内连接结构，其特征在于，所述涵洞侧墙(1)外部设置有拼接槽(10)，所述拼接槽(10)与涵洞顶板(2)底部设置的拼接块(4)形状一致，所述拼接槽(10)外部设置有三个定位槽(11),且定位槽(11)的位置与倒角(3)对应，所述涵洞侧墙(1)底部设置有撑脚(7)，所述撑脚(7)底部设置有混凝土垫层(8)，所述混凝土垫层(8)两侧设置有定位板。

技术总结
本发明公开了一种装配式涵洞段内连接结构,涉及涵洞技术领域，其技术方案包括涵洞侧墙，涵洞侧墙数量有两个，涵洞侧墙外部设置有涵洞顶板，涵洞顶板外部对称设置有倒角，涵洞顶板外部设置有八个第一安装槽，第一安装槽内部设置固定机构，通过固定机构可将涵洞顶板与涵洞侧墙稳固连接，本发明中，使用时，在拼接过程中，可将螺纹装配钉通过第一安装槽内部设置的槽口插入拼接槽内的预埋连接件内，而转动锁紧螺母可对螺纹装配钉进行固定，使涵洞侧墙和涵洞顶板之间完成连接，最后通过混凝土将第一安装槽内部完全填充进行封闭，可提升涵洞侧墙与涵洞顶板间的拼接强度，并有效降低接缝大小。

技术研发人员：刘阿蒙,张鲜鲜,王向,李青,邢逸航,徐志强,曹致远,陈彪汉,刘兴园,马天天
受保护的技术使用者：河南省中工设计研究院集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/27