一种固定型组合辙叉防拉开结构的制作方法

本发明属于铁路轨道转辙器，具体涉及一种固定型组合辙叉防拉开结构。

背景技术：

1、合金钢组合辙叉相对于高锰钢辙叉整体使用寿命更长，逐渐得到各国铁路部门的认可和使用，使合金钢组合辙叉技术得到了持续发展和进步。合金钢组合辙叉的心轨采用贝氏体钢等耐磨材料，岔跟轨(叉跟轨)、翼轨采用与线路相同材质的珠光体钢轨，能够在铺设现场与线路焊连，满足了无缝线路的使用要求，受到用户青睐。

2、但是，由于辙叉是由心轨、岔跟轨(叉跟轨)、翼轨组装而成，辙叉内部不可避免存在接头。辙叉在无缝线路上道使用过程中由于温度应力的作用，接头处易产生拉开或挤胀错牙现象，造成轨距不平顺问题，影响行车安全。

3、对此，现有技术下：公开号(公告号)为cn220468512u的中国专利，提供了一种组合辙叉，包括锰叉心、翼轨、岔跟轨(叉跟轨)、高强螺栓副、扣件系统、垫板；锰叉心与岔跟轨(叉跟轨)呈“锁扣”凸凹配合结构，适用于温差较大的环境，防止在温度力作用下岔跟轨(叉跟轨)拉开问题的发生，主要原理是“锁扣”类似于锰叉心与岔跟轨(叉跟轨)轨头呈“凸凹”结构，并形成夹角x°为10°～170°，折点位置为r圆弧结构，“温度力”产生作用力与反作用力，在夹角x°处形成平衡力，从而避免岔跟轨(叉跟轨)拉开或前移。

4、公开号(公告号)为cn115821648a的中国专利，提供了一种用于组合辙叉的心轨岔跟轨(叉跟轨)配合组件及其组合辙叉。包括：心轨，心轨设置有使心轨左右对称的中心截面，在心轨的后段部设置有两条沿中心截面相互对称的凹槽；两个岔跟轨(叉跟轨)，两个岔跟轨(叉跟轨)沿中心截面相互对称地放置于心轨的后段部的两侧，岔跟轨(叉跟轨)设置有与凹槽相贴合的凸台；且岔跟轨(叉跟轨)的上表面与心轨的上表面的高度一致，岔跟轨(叉跟轨)的上表面的边缘沿着心轨的前段部的上表面的边缘的方向向后延伸；其中，心轨和岔跟轨(叉跟轨)之间设置有互抵结构，用于阻止心轨和岔跟轨(叉跟轨)沿中心截面的方向被拉开。本发明通过坡面和斜面之间的互抵结构，在受到温度应力影响的时候能够形成平衡力，从而防止岔跟轨(叉跟轨)与心轨发生位移，进而解决由此原因发生的螺栓断裂以及错牙问题。

5、此外，现有技术下，公开号为cn104499382a的中国专利公开了一种锻造高锰钢心轨组合辙叉；公开号为cn101381978b的中国专利公开了一种辙叉跟端弹性固定系统及固定方法；公开号为cn2765934y的中国专利公开了一种胶粘合金钢辙叉；上述三件专利在解决钢轨热胀冷缩产生的温度力导致的错牙技术问题方面仍有改进空间。因此，提出如下改进技术方案。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题：提供一种固定型组合辙叉防拉开结构，改善背景技术中仍旧潜在的技术问题。

2、本发明采用的技术方案：一种固定型组合辙叉防拉开结构，包括心轨，翼轨与叉跟轨之间设置若干个间隔铁，并通过弹性圆柱销、螺栓连接副及盖型钢轨垫圈连接成整体。

3、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述弹性圆柱销为直槽弹性圆柱销。

4、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述直槽弹性圆柱销成对设置。

5、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述直槽弹性圆柱销的直槽口位置水平相对。

6、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述弹性圆柱销的外圆柱面与间隔铁上的孔过盈配合。

7、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述直槽弹性圆柱销外圆柱面与翼轨、叉跟轨的孔均采用间隙配合；间隙大小由标准或图纸中规定的心轨与叉跟轨允许拉开的最大缝隙、以及辙叉组装精度共同确定。

8、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述弹性圆柱销为硅锰钢材质的弹性圆柱销；所述硅锰钢材质的弹性圆柱销的化学成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、锰≥0.7％，所述硅锰钢材质的弹性圆柱销淬火并回火后的硬度为420hv～560hv。

9、上述技术方案中，作为本发明的进一步改进技术方案：所述盖型钢轨垫圈在与钢轨轨腰配合的一侧设置圆形凹坑，所述圆形凹坑用于封盖伸出钢轨轨腰外侧的弹性圆柱销。

10、上述技术方案中，作为本发明的优选技术方案：所述间隔铁为双孔间隔铁。

11、本发明与现有技术相比的优点：

12、1、本发明固定型组合辙叉防拉开方案结构相对简单；稳定以及安全性好；可相对提高辙叉安全性和使用寿命；满足铁路市场需求。

13、2、本发明仅通过弹性圆柱销的精心设计，可有效改善辙叉受力状态，并能避免高强螺栓连接副的断裂风险。

14、3、对于成对设置弹性圆柱销的本发明技术方案，且当成对设置的弹性圆柱销与间隔铁上的双孔采用过盈配合时，尤其是协同两个成对弹性圆柱销的直槽口水平相对设计的技术方案共同作用，既可以抵抗无缝线路因钢轨热胀而产生的挤压温度应力，又可以抵抗无缝线路因钢轨冷缩而产生的受拉温度应力，因此显著增强了辙叉安全性；其中，硅锰钢材质的弹性圆柱销的化学成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、锰≥0.7％；硅锰钢材质的弹性圆柱销淬火并回火后的硬度为420hv～560hv。

15、4、当本发明作为一个整体技术方案时，整体结构相对简单，易于加工制造及组装。

16、5、当本发明作为一个整体技术方案时，不仅提高了辙叉稳定性，而且避免了接头处出现错牙，同时保证了辙叉平顺性，还提高了辙叉的使用寿命。

技术特征：

1.一种固定型组合辙叉防拉开结构，包括心轨(1)，其特征在于：翼轨(2)与叉跟轨(3)之间设置若干个间隔铁(4)，并通过弹性圆柱销(7)、螺栓连接副(6)及盖型钢轨垫圈(5)连接成整体。

2.根据权利要求1所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述弹性圆柱销(7)为直槽弹性圆柱销。

3.根据权利要求2所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述直槽弹性圆柱销(7)成对设置。

4.根据权利要求3所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述直槽弹性圆柱销(7)的直槽口(8)位置水平相对。

5.根据权利要求1或2所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述弹性圆柱销(7)的外圆柱面与间隔铁(4)上的孔过盈配合。

6.根据权利要求5所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述弹性圆柱销(7)的外圆柱面与翼轨(2)、叉跟轨(3)的孔均采用间隙配合；间隙大小由标准或图纸中规定的心轨(1)与叉跟轨(3)允许拉开的最大缝隙、以及辙叉组装精度共同确定。

7.根据权利要求1或2所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述弹性圆柱销(7)为硅锰钢材质的弹性圆柱销；所述硅锰钢材质的弹性圆柱销的化学成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、锰≥0.7％，所述硅锰钢材质的弹性圆柱销淬火并回火后的硬度为420hv～560hv。

8.根据权利要求1所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述盖型钢轨垫圈(5)在与钢轨轨腰(9)配合的一侧设置圆形凹坑(501)，所述圆形凹坑(501)用于封盖伸出钢轨轨腰(9)外侧的弹性圆柱销(7)。

9.根据权利要求1所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述间隔铁(4)为双孔间隔铁。

10.根据权利要求1所述固定型组合辙叉防拉开结构，其特征在于：所述螺栓连接副(6)为高强螺栓连接副。

技术总结
提供一种固定型组合辙叉防拉开结构，包括心轨，翼轨与叉跟轨之间设置若干个间隔铁，并通过弹性圆柱销、螺栓连接副及盖型钢轨垫圈连接成整体。本发明固定型组合辙叉防拉开方案结构相对简单；稳定以及安全性好；可相对提高辙叉安全性和使用寿命；满足铁路市场需求。

技术研发人员：孙立彬,袁宝军,张春雨,王阿利,李春强
受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/21