一种连续钢构桥的悬浇装置的制作方法

本发明涉及桥梁建筑，特别涉及一种连续钢构桥的悬浇装置。

背景技术：

1、悬浇装置通过高效的悬臂浇筑法，能够在不影响既有交通流的情况下进行桥梁施工，显著缩短施工周期，从而加快新桥梁的建成速度。这有助于缓解交通拥堵问题，提升区域交通的流畅性和效率。随着桥梁等基础设施的不断完善，区域间的交通连通性得到增强。悬浇装置的应用使得在复杂地形或水域上建设桥梁成为可能，进一步促进了人流、物流和信息流的交流，方便了人们的出行和物资运输。

2、然而，当前广泛应用的悬浇装置，其移动机制主要依赖于预设的轨道系统来实现位置调整。这种移动方式虽在一定程度上满足了基本作业需求，却显著受限于其单向移动的特性，即设备仅能沿既定轨道方向进行直线或曲线移动，缺乏灵活性与多向适应性，并且布设轨道程序较为繁琐。在复杂多变的施工环境中，尤其是在需要多维度作业空间调整或应对特殊地形条件时，现有悬浇装置的单一移动模式显得无法适配，无法全面契合多样化的使用场景与高效作业的要求。例如，中国第111188284号专利和中国第113123242号专利就存在上述问题。

3、基于此，有必要提出一种新型的悬浇装置，该悬浇装置能够克服传统轨道系统的局限，实现多方向、多角度乃至无轨自由移动，并且能够根据实际工况灵活调整移动路径与姿态，从而在各种复杂环境下保持作业的稳定性与高效性。

技术实现思路

1、本发明提供一种连续钢构桥的悬浇装置，包括：

2、位移基座，包括可相对折叠的第一基座和第二基座，设置在第一基座和第二基座之间的连接装置，以及设置在第一基座和第二基座下方的移动装置；

3、移动装置包括多个布置在第一基座下方的的第一转向驱动轮和第一伸缩定位脚，以及多个布置在第二基座下方的第二转向驱动轮和第二伸缩定位脚；

4、挂篮架体，包括可相对折叠的第一架体和第二架体，以及设置在第一架体和第二架体上的加固装置，其中，第一架体和第二架体可驱动地滑动连接在所述位移基座上，在位移基座和挂篮架体之间设置有驱动挂篮架体相对位移基座移动的驱动装置；

5、驱动装置，包括设置在位移基座中的驱动滑轨和设置在挂篮架体底部配合驱动滑轨的滑动部、以及设置在驱动滑轨中驱动滑动部移动的驱动螺纹杆，其中，在滑动部上形成有配合驱动螺纹杆的驱动齿部。

6、优选地，连接装置包括设置在第一基座中的第一滑动槽和设置在第二基座中的第二滑动槽，以及至少部分配置在第一滑动槽和第二滑动槽中的第一交叉锁定组件，第一交叉锁定组件包括交叉布置的第一导杆和第二导杆，以及设置在第一导杆和第二导杆之间的锁定装置；

7、其中，第一导杆的一端铰接在第一滑动槽的一端，第一导杆的另一端转动连接有第一导滑块，第一导滑块滑动连接第二滑动槽，第二导杆的一端铰接在第二滑动槽对应第一导杆铰接的一端，第二导杆的另一端转动连接有第二导滑块，第二导滑块滑动连接第一滑动槽。

8、优选地，加固装置包括设置在第一架体中的第三滑动槽和设置在第二架体中的第四滑动槽，以及至少部分配置在第三滑动槽和第四滑动槽的第二交叉锁定组件，第二交叉锁定组件包括交叉布置的第一加固杆和第二加固杆，以及设置在第一加固杆和第二加固杆之间的固定装置；

9、其中，第一加固杆的一端铰接在第三滑动槽的一端，第一加固杆的另一端转动连接有第三导滑块，第三导滑块滑动连接第四滑动槽，第二加固杆的一端铰接在第四滑动槽对应第一加固杆铰接的一端，第二加固杆的另一端转动连接有第四导滑块，第四导滑块滑动连接第三滑动槽。

10、优选地，驱动装置包括设置在第一基座中的第一驱动滑轨和设置在第一架体底部配合第一驱动滑轨的第一滑动部、以及设置在第一驱动滑轨中驱动第一滑动部移动的第一驱动螺纹杆，其中，在第一滑动部上形成有配合第一驱动螺纹杆的第一驱动齿部；

11、驱动装置还包括设置在第二基座中的第二驱动滑轨和设置在第二架体底部配合第二驱动滑轨的第二滑动部、以及设置在第二驱动滑轨中驱动第二滑动部移动的第二驱动螺纹杆，其中，在第二滑动部上形成有配合第二驱动螺纹杆的第二驱动齿部。

12、优选地，在位移基座和挂篮架体之间设置有液压连接装置，液压连接装置包括第一液压连接杆和第二液压连接杆。

13、优选地，在第一架体的上端设置有铰接第一液压连接杆一端的第一连接部，在第一基座远离第一架体的一端设置有铰接第一液压连接杆另一端的第一连接台；

14、在第二架体的上端设置有铰接第二液压连接杆一端的第二连接部，在第二基座远离第二架体的一端设置有铰接第二液压连接杆另一端的第二连接台。

15、优选地，在第一基座和第二基座上设置有电性连接移动装置和驱动装置的电机箱。

16、优选地，在第一基座远离第一架体的一端设置有第一锚固部，在第二基座远离第二架体的一端设置有第二锚固部。

17、优选地，第一架体和第一滑动部固定连接，并且第一架体和第一滑动部上固定连接有第一稳固杆；

18、第二架体和第二滑动部固定连接，并且第二架体和第二滑动部上固定连接有第二稳固杆。

19、优选地，包括智能感测系统，智能感测系统包括红外测距传感器，平衡传感器，定位传感器，以及信号传输模块，其中，智能感测模块通过信号传输模块联通第三方控制模块。

20、本发明的有益效果在于：

21、本发明采用转向驱动轮和伸缩定位脚，无需固定轨道即可灵活移动，大大提高了施工效率和灵活性，减少了施工前的准备工作量，降低了对地形和桥梁结构的依赖，节省了施工成本；本发明的位移基座和挂篮架体均可相对折叠，能够根据桥梁的实际宽度进行调整，适应不同宽度的桥梁施工需求，拓宽了悬浇装置的使用范围，提高了施工适应性，减少了因宽度不匹配而增加的额外施工成本；本发明除了传统的纵向移动外，本装置还能通过转向驱动轮实现横向移动，为悬浇装置的折叠、展开和精确定位提供了更多可能性，简化了施工流程，提高了施工效率，减少了因移动受限而导致的施工延误。

技术特征：

1.一种连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，连接装置包括设置在第一基座中的第一滑动槽和设置在第二基座中的第二滑动槽，以及至少部分配置在第一滑动槽和第二滑动槽中的第一交叉锁定组件，第一交叉锁定组件包括交叉布置的第一导杆和第二导杆，以及设置在第一导杆和第二导杆之间的锁定装置；

3.根据权利要求2所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，加固装置包括设置在第一架体中的第三滑动槽和设置在第二架体中的第四滑动槽，以及至少部分配置在第三滑动槽和第四滑动槽的第二交叉锁定组件，第二交叉锁定组件包括交叉布置的第一加固杆和第二加固杆，以及设置在第一加固杆和第二加固杆之间的固定装置；

4.根据权利要求3所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，驱动装置包括设置在第一基座中的第一驱动滑轨和设置在第一架体底部配合第一驱动滑轨的第一滑动部、以及设置在第一驱动滑轨中驱动第一滑动部移动的第一驱动螺纹杆，其中，在第一滑动部上形成有配合第一驱动螺纹杆的第一驱动齿部；

5.根据权利要求4所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，在位移基座和挂篮架体之间设置有液压连接装置，液压连接装置包括第一液压连接杆和第二液压连接杆。

6.根据权利要求5所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，在第一架体的上端设置有铰接第一液压连接杆一端的第一连接部，在第一基座远离第一架体的一端设置有铰接第一液压连接杆另一端的第一连接台；

7.根据权利要求6所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，在第一基座和第二基座上设置有电性连接移动装置和驱动装置的电机箱。

8.根据权利要求7所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，在第一基座远离第一架体的一端设置有第一锚固部，在第二基座远离第二架体的一端设置有第二锚固部。

9.根据权利要求8所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，第一架体和第一滑动部固定连接，并且第一架体和第一滑动部上固定连接有第一稳固杆；

10.根据权利要求9所述的连续钢构桥的悬浇装置，其特征在于，包括智能感测系统，智能感测系统包括红外测距传感器，平衡传感器，定位传感器，以及信号传输模块，其中，智能感测模块通过信号传输模块联通第三方控制模块。

技术总结
本发明公开了一种连续钢构桥的悬浇装置包括位移基座，位移基座包括可相对折叠的第一基座和第二基座，设置在第一基座和第二基座之间的连接装置，以及设置在第一基座和第二基座下方的移动装置；挂篮架体，包括可相对折叠的第一架体和第二架体，以及设置在第一架体和第二架体上的加固装置，其中，第一架体和第二架体可驱动地滑动连接在所述位移基座上，在位移基座和挂篮架体之间设置有驱动挂篮架体相对位移基座移动的驱动装置；本发明克服了传统轨道系统的局限，实现多方向、多角度乃至无轨自由移动，大大提高了桥梁的施工效率和灵活性，减少了施工前的准备工作量，降低了对地形和桥梁结构的依赖，节省了施工成本。

技术研发人员：吴启霖,汪一格,吴旭东,刘程洪,李国俊,杨雷,常筝,肖雁征,赖阳威,王惠婷
受保护的技术使用者：保利长大工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/18