一种钢轨端部对正装置

本发明涉及铁路机械设计，具体为一种钢轨端部对正装置。

背景技术：

1、在铁路工务中钢轨焊接是一项重要工作，钢轨焊接时需要保证两段钢轨端面平齐，因此需要在钢轨焊接前进行钢轨端面对正工作。目前已有的钢轨对正方法主要有两种：人工对正和大型钢轨焊接车上的装置对轨校正，前者费时费力且误差较大、部分工具不符合技术规范，后者设备体积庞大，不仅占用空间，还限制了其在一些狭小或复杂环境下的操作灵活性，不具有经济学和便捷性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种钢轨端部对正装置，具备体积小、安装简单且可脱手完成两段钢轨的端面对正工作的优点，解决了设备体积庞大，不具有经济学和便捷性的问题。

2、为解决上述的技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、一种钢轨端部对正装置，包括作为装置载体的机箱一和机箱二，所述机箱一和机箱二的端部上设有用于两者进行固定的钢轨夹紧装置，机箱一和机箱二上均设有横向位姿调整装置和测定校验装置，机箱一和机箱二还设有机箱连接装置，机箱一和机箱二底部两侧均设有轨枕夹紧装置，机箱一和机箱二的两侧分别设有垂向位姿调整装置和横向位姿调整装置，所述机箱一和机箱二为镜像对称结构，两侧结构通过机箱连接装置相连接，所述轨枕夹紧装置为可拆卸装置，安装在机箱一和机箱二底部，所述轨枕夹紧装置配置顶紧装置，测定校验装置以激光传感技术为基础，用于测定两段钢轨的端部所需要的垂向和横向移动量。

4、优选的，所述垂向位姿调整装置包括安装于机箱一内部的连接装置一、推杆电机一和电机控制装置一，机箱一的端部均安装有垂向位姿调整器。

5、优选的，所述垂向位姿调整器为楔形结构，安装在机箱一端部的垂向位姿调整器安装位上，其尾部与推杆电机一通过连接装置一连接。

6、优选的，所述横向位姿调整装置包括横向位姿调整器、连接装置二、推杆电机二和电机驱动装置二，连接装置二、推杆电机二和电机控制装置二安装固定在机箱二内部。

7、优选的，所述横向位姿调整器为t型结构，安装在机箱二端部的横向位姿调整器安装位上，头部安装所述钢轨夹紧装置，其尾部与所述推杆电机二通过连接装置二连接。

8、优选的，所述钢轨夹紧装置以柔性工装夹具为主体，其安装在横向位姿调整器的端部，钢轨夹紧装置在钢轨垂向位姿调整后、钢轨横向位姿调整前完成对钢轨下部夹紧的动作。

9、优选的，所述轨枕夹紧装置为可拆卸装置，安装在机箱一和机箱二底部，轨枕夹紧装置配置顶紧装置，且与轨枕接触部分使用粗糙度较高的材料以增大磨擦力。

10、优选的，所述机箱一和机箱二均为倒凹型结构，其中凹陷的部分与仿轨枕上部结构吻合以使两者紧帖，机箱一和机箱二上设置可调节限位销以根据实际情况限定所述钢轨端部对正装置的安装位置，机箱连接装置安装于机箱下部两个凸出位置的端部，机箱一和机箱二通过下部机箱连接位置从钢轨下端穿过完成连接。

11、优选的，所述机箱连接装置以电磁钢为核心共配置两组，在机箱一和机箱二下部两个凸出位置的端部各配置一组。

12、优选的，所述钢轨夹紧装置包括固接于机箱二端部上的插条，机箱二端部开设有与插条相适配的插槽。

13、借由上述技术方案，本发明提供了一种钢轨端部对正装置，至少具备以下有益效果：

14、1、该钢轨端部对正装置，钢轨端部对正装置体积小、重量轻且拆装简单，方便携带，安装好之后启动设备即可脱手，自动完成钢轨对正作业，仅需将设备安装到位自动完成钢轨焊接前的对轨工作。

15、2、该钢轨端部对正装置，机箱一和机箱二的两侧分别设有垂向位姿调整装置和横向位姿调整装置，可实现两段钢轨端面在轴向、垂向和径向三个方向上的对正，提高对正精度。

16、3、该钢轨端部对正装置，测定校验装置以激光传感技术为基础，用于测定两段钢轨的端部所需要的垂向和横向移动量，能够精确测定钢轨端部的垂直和横向移动量，提高对正精度，确保轨道的安全性和稳定性。

17、4、该钢轨端部对正装置，垂向位姿调整器为楔形结构，楔形结构允许在不同的工作条件和环境下灵活调整，有助于适应各种复杂的现场作业需求。

18、5、该钢轨端部对正装置，横向位姿调整器为t型结构，t型结构自身体积大且底部宽，提供更好的稳定性，在横向位姿调整过程中可以有效地承受和分散外部力量，减少变形的风险。

技术特征：

1.一种钢轨端部对正装置，包括作为装置载体的机箱一(15)和机箱二(16)，其特征在于：所述机箱一(15)和机箱二(16)的端部上设有用于两者进行固定的钢轨夹紧装置(3)，机箱一(15)和机箱二(16)上均设有横向位姿调整装置(2)和测定校验装置(6)，机箱一(15)和机箱二(16)还设有机箱连接装置(5)，机箱一(15)和机箱二(16)底部两侧均设有轨枕夹紧装置(4)，机箱一(15)和机箱二(16)的两侧分别设有垂向位姿调整装置(1)和横向位姿调整装置(2)；

2.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述垂向位姿调整装置(1)包括安装于机箱一(15)内部的连接装置一(8)、推杆电机一(9)和电机控制装置一(10)，机箱一(15)的端部均安装有垂向位姿调整器(7)。

3.如权利要求2所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述垂向位姿调整器(7)为楔形结构，安装在机箱一(15)端部的垂向位姿调整器(7)安装位上，其尾部与推杆电机一(9)通过连接装置一(8)连接。

4.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述横向位姿调整装置(2)包括横向位姿调整器(11)、连接装置二(12)、推杆电机二(13)和电机驱动装置二，连接装置二(12)、推杆电机二(13)和电机控制装置二(14)安装固定在机箱二(16)内部。

5.如权利要求4所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述横向位姿调整器(11)为t型结构，安装在机箱二(16)端部的横向位姿调整器(11)安装位上，头部安装所述钢轨夹紧装置(3)，其尾部与所述推杆电机二(13)通过连接装置二(12)连接。

6.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述钢轨夹紧装置(3)以柔性工装夹具为主体，其安装在横向位姿调整器(11)的端部，钢轨夹紧装置(3)在钢轨垂向位姿调整后、钢轨横向位姿调整前完成对钢轨下部夹紧的动作。

7.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述轨枕夹紧装置(4)为可拆卸装置，安装在机箱一(15)和机箱二(16)底部，轨枕夹紧装置(4)配置顶紧装置，且与轨枕接触部分使用粗糙度较高的材料以增大磨擦力。

8.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述机箱一(15)和机箱二(16)均为倒凹型结构，其中凹陷的部分与仿轨枕上部结构吻合以使两者紧帖，机箱一(15)和机箱二(16)上设置可调节限位销以根据实际情况限定所述钢轨端部对正装置的安装位置，机箱连接装置(5)安装于机箱下部两个凸出位置的端部，机箱一(15)和机箱二(16)通过下部机箱连接位置从钢轨下端穿过完成连接。

9.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述机箱连接装置(5)以电磁钢为核心共配置两组，在机箱一(15)和机箱二(16)下部两个凸出位置的端部各配置一组。

10.如权利要求1所述的一种钢轨端部对正装置，其特征在于：所述钢轨夹紧装置(3)包括固接于机箱二(16)端部上的插条(31)，机箱二(16)端部开设有与插条(31)相适配的插槽(32)。

技术总结
本发明涉及铁路机械设计技术领域，尤其涉及一种钢轨端部对正装置，包括作为装置载体的机箱一和机箱二，所述机箱一和机箱二的端部上设有用于两者进行固定的钢轨夹紧装置，机箱一和机箱二上均设有横向位姿调整装置和测定校验装置，机箱一和机箱二还设有机箱连接装置，机箱一和机箱二底部两侧均设有轨枕夹紧装置，机箱一和机箱二的两侧分别设有垂向位姿调整装置和横向位姿调整装置，所述机箱一和机箱二为镜像对称结构，两侧结构通过机箱连接装置相连接，所述轨枕夹紧装置为可拆卸装置，安装在机箱一和机箱二底部，所述轨枕夹紧装置配置顶紧装置。本发明具备体型小、质量轻、操作简单、精度高且工作效率高的优点。

技术研发人员：林凤涛,杜磊,杨世德,虞嘉豪,熊亮,林雨新
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5