一种交通工程用道路中间护栏的制作方法

本发明属于交通工程，具体是一种交通工程用道路中间护栏。

背景技术：

1、交通用道路护栏是一种主要应用于城市主干道上的隔离装置，主要用于防止车辆违法掉头和防止行人在车流量较大的主干道上不经过斑马线而横穿马路所设置。但是在城市中，行人翻越护栏横穿马路的现象依然屡见不鲜。尤其是在夜晚，阴雨或者能见度相对较差的雾天，这种翻越护栏的现象较为平常更难被察觉。因此也曾发生过由于行人夜晚翻越护栏而机动车驾驶员未及反应而撞伤行人的现象。

2、现有的道路中间护栏缺少针对行人翻越的提醒措施，其多数仅仅只是可以起到道路隔离的作用。也存在一些可以在行人翻越时进行声光报警的护栏，但是成本相对较高，设备维护复杂，且室外环境下的故障率也不得不纳入考量，因此推广相对较为困难。

3、本申请提出一种交通工程用道路中间护栏用于克服上述现有技术存在的缺陷。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种交通工程用道路中间护栏。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通工程用道路中间护栏，包括横梁和若干纵梁，还包括，

3、反光梁，其并列交错设置于纵梁之间，

4、复位杆，其安装于横梁的两端，

5、升降梁，其固定安装于复位杆的顶端且升降梁的两端与护栏的中间立柱滑移连接，

6、其中反光梁包括透光罩和转动设置于透光罩内部的转动柱，所述转动柱的顶端设置有螺旋槽，所述螺旋槽内部螺纹卡合有顶杆，所述顶杆与升降轴弹性连接且升降轴固接于升降梁的底部，所述升降梁受外力下压时推动顶杆向下与螺旋槽螺旋耦合致使转动柱旋转，所述转动柱上设置有反光块。

7、优选地，所述复位杆包括相互套设的固定套的导杆，且所述固定套固定连接于横梁上，所述导杆固定连接于升降梁上，

8、复位杆还包括有套设于固定套内部用于对固定套向上弹性支撑的弹簧三，固定套设于导杆周面上用于和固定套内壁形成过盈配合的橡胶圈，设置于固定套底部用于连通固定套内腔和外环境的气门芯。

9、优选地，所述气门芯由四个扇形单向活瓣构成，且所述四个扇形单向活瓣的在未导通时中部开设有一个气孔用于始终连通固定套的内腔和外环境；

10、所述气门芯的单向活瓣仅能向外环境方向折弯。

11、优选地，所述升降轴的底部开设有收纳腔，所述顶杆的顶端活动套设于收纳腔能够滑移，所述顶杆的外周面套设有弹簧一弹性支撑于升降轴的底端和顶杆之间，所述顶杆的底端设有两个卡合于螺旋槽中的凸块。

12、优选地，所述透光罩上沿竖直方向等距设置有若干遮光条，所述转动柱上的反光块也等距设置有若干个且相距的距离和两个相邻遮光条相距的距离相等，

13、所述反光块在升降梁未受压力的初始状态下与遮光条水平。

14、优选地，所述反光梁还包括有设置于转动柱底端的弹性柱，所述弹性柱由相互套设的滑套和导柱构成，且所述滑套和导柱在周向上保持竖直限位，所述滑套的内部设有弹性顶撑于导柱和转动柱之间的弹簧二；

15、所述弹性柱的底端通过轴承与透光罩的底部转动连接。

16、优选地，所述转动柱为两个对称设置的且与升降轴同轴的弧形立柱，所述弧形立柱的弧度为四分之一圆弧，所述反光块固装于弧形立柱的外周面上。

17、优选地，所述横梁和升降梁之间设置有隔离罩，所述隔离罩将升降轴的位于横梁和升降梁之间的部分包覆于其中与外环境隔离。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

19、在上述技术方案中，行人在翻越中间护栏时，利用其支撑在升降梁上的习惯，令升降梁出现小幅下降，从而通过升降梁的下降驱动升降轴、顶杆配合螺旋槽进行螺旋耦合致使转动柱转动，转动柱上设置有反光块，其在转动过程中会反射来往机动车的光线，从而令机动车驾驶炸观察到非常显眼的警示反光，例如鲜明醒目的红色，起到提前警示的效果。使得来往驾驶员及时做出制动或者避让操作。

20、通过升降梁受力下压时，弹簧一被压缩。可令升降梁可以快速随着受力下降，并且令顶杆对转动柱的转动作用可以延迟，弹簧一可先储存部分能量，随后再通过其势能释放可以缓慢的令凸块作用于螺旋槽，从而令转动柱被带动旋转。由此可以起到令警示时间延长的效果。

21、通过初始状态时，设置反光块与遮光条水平，致使遮光条可将反光块完全遮住，其不能反射外部光线。且反光块也呈现均匀的竖直阵列式设计，初始状态下，每个反光块与每个遮光条一一对应，因此可以起到良好的阻挡效果。而没有透光罩上没有遮光条遮挡的地方为透明状态，光线可以穿透。当反光块下降到相邻两个遮光条之间的空白部分时，外部光线可以穿透照射其上并且反射起到警示作用。故而在正常状态下不会反射光线干扰驾驶员的判断。

技术特征：

1.一种交通工程用道路中间护栏，包括横梁（100）和若干纵梁（200），其特征在于：还包括，

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述复位杆（400）包括相互套设的固定套（401）的导杆（402），且所述固定套（401）固定连接于横梁（100）上，所述导杆（402）固定连接于升降梁（600）上，

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述气门芯（405）由四个扇形单向活瓣构成，且所述四个扇形单向活瓣的在未导通时中部开设有一个气孔（4051）用于始终连通固定套（401）的内腔和外环境；

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述升降轴（302）的底部开设有收纳腔（3021），所述顶杆（304）的顶端活动套设于收纳腔（3021）能够滑移，所述顶杆（304）的外周面套设有弹簧一（305）弹性支撑于升降轴（302）的底端和顶杆（304）之间，所述顶杆（304）的底端设有两个卡合于螺旋槽（3032）中的凸块（3041）。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述透光罩（301）上沿竖直方向等距设置有若干遮光条（3011），所述转动柱（303）上的反光块（3031）也等距设置有若干个且相距的距离和两个相邻遮光条（3011）相距的距离相等，

6.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述反光梁（300）还包括有设置于转动柱（303）底端的弹性柱（306），所述弹性柱（306）由相互套设的滑套和导柱构成，且所述滑套和导柱在周向上保持竖直限位，所述滑套的内部设有弹性顶撑于导柱和转动柱（303）之间的弹簧二（307）；

7.根据权利要求6所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述转动柱（303）为两个对称设置的且与升降轴（302）同轴的弧形立柱，所述弧形立柱的弧度为四分之一圆弧，所述反光块（3031）固装于弧形立柱的外周面上。

8.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路中间护栏，其特征在于：所述横梁（100）和升降梁（600）之间设置有隔离罩（500），所述隔离罩（500）将升降轴（302）的位于横梁（100）和升降梁（600）之间的部分包覆于其中与外环境隔离。

技术总结
本发明属于交通工程技术领域，且公开了一种交通工程用道路中间护栏，包括横梁和若干纵梁，还包括，反光梁，其并列交错设置于纵梁之间，复位杆，其安装于横梁的两端，升降梁，其固定安装于复位杆的顶端且升降梁的两端与护栏的中间立柱滑移连接，其中反光梁包括透光罩和转动设置于透光罩内部的转动柱，所述转动柱的顶端设置有螺旋槽，所述螺旋槽内部螺纹卡合有顶杆，所述顶杆与升降轴弹性连接且升降轴固接于升降梁的底部，所述升降梁受外力下压时推动顶杆向下与螺旋槽螺旋耦合致使转动柱旋转。行人在翻越中间护栏时，利用其支撑在升降梁上的习惯，令升降梁出现小幅下降，驱动带有反光快的转动柱转动，提示来往驾驶员及时做出制动或者避让操作。

技术研发人员：程劲光,汪巍,蒋锐,孙立勇,汪立华
受保护的技术使用者：黄山市愽兴交通科技工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/2/13