本申请涉及交通控制的,特别是涉及一种科技治超非现场执法装置。
背景技术:
1、公路运输承担着至关重要的角色,非法生产、改装的车辆不断滋生,超限超载等安全隐患时刻威胁道路与人民的生命安全,据统计,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限运输引起的,30%的桥梁坍塌事故也源于此,超载不仅破坏了运输市场秩序,引发恶性竞争,更让公路使用寿命骤减,每年造成经济损失高达300亿元。
2、交通的治超模式存在诸多问题,包括建设规模大、执法成本高、打击手段单一、检测耗时长、检测效率低等,而科技治超非现场执法系统能够有效弥补传统治超模式的不足,提高超限超载车辆管控范围,实现对违法超限超载车辆的精准打击,它利用现代科技手段,对货运车辆超限超载行为进行全天候自动监测。
3、如公开号为cn117542201a的一种科技治超非现场执法设备,涉及交通管理技术领域,该现有技术通过红外监测器对通过车辆进行监测,并通过压电薄膜传感器检测车辆是否超重,在超重情况下配合车辆标记喷涂组件喷涂危险警示标志至车辆后方,则可以自动对超重车辆起到自动标记,方便提醒其他车辆,而且利于道路警察快速得知超重车辆,便于车辆拦截,其次在下雨天气,随着雨水进入储水箱增加,下压组件控制伸缩式挡雨组件进行展开,伸缩式挡雨组件对压电薄膜传感器进行遮挡,减少雨水对检测精度的影响,保持良好的检测环境。
4、但是上述现有技术在针对交通治超时依旧存在一些缺陷:
5、1.上述现有技术固定安装在道路上,通过压电薄膜传感器检测车辆是否超重,当车辆通过时,传感器会测量车辆对地面的压力,从而判断车辆是否超重,而车辆在道路上一般都是快速通行的,车辆快速通过传感器时,可能会导致传感器测量的压力值出现短暂的波动,这可能会影响测量的准确性,同时快速通过的车辆可能会导致传感器无法准确捕捉到车辆对地面施加的稳定压力,从而影响判断车辆是否超重的准确性。
6、2.上述现有技术通过监测设备对超载违规车辆进行拍照记录,以此提供车辆违规证据,然而,在实际应用中,由于各种原因,一些车辆的车牌可能会被泥污、灰尘、雨水或其他物质污染,导致摄像头无法准确识别车牌,使摄像头捕捉到的图像可能模糊不清或部分信息缺失,这会直接影响车牌识别系统的准确性,识别系统依赖于清晰的图像来提取车牌号码和其他相关信息,一旦图像质量下降,识别率也会相应降低。
7、基于此,在上述观点的陈述下,现有技术对交通治超的方式依旧具有提升空间。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本申请提供了一种科技治超非现场执法装置,采用如下的技术方案:
2、一种科技治超非现场执法装置,包括支撑板,所述支撑板的两侧对称设置有支撑框,所述支撑框的上端贯穿支撑板,所述支撑框内设置有测重器;
3、所述测重器包括支撑框内滑动设置的减速带,所述支撑框内设置有分隔板,所述减速带与分隔板之间设置有抵紧弹簧。
4、优选的,所述测重器还包括调节螺杆,所述分隔板与支撑框滑动连接,所述分隔板的下端转动设置有调节螺杆,所述调节螺杆的下端贯穿支撑框的底部,并与支撑框螺纹连接。
5、优选的,所述减速带包括多个中空结构的减速墩,所述抵紧弹簧位于减速墩与分隔板之间,多个减速墩相互滑动连接形成减速带,所述减速墩的两侧对称设置有倾斜面。
6、优选的,减速墩的中空结构内设置有冲洗器;
7、所述冲洗器包括分隔板下端与支撑框之间形成的蓄水腔,所述蓄水腔内滑动设置有压水板,所述压水板的下端与支撑框之间设置有复位弹簧,所述减速墩的下端对称设置有滑动贯穿分隔板的连接杆,所述连接杆的下端与压水板抵触。
8、优选的,所述连接杆内开设有进水孔,所述支撑框底部设置有与连接杆一一对应的连通管,且所述连通管与蓄水腔连通,一侧所述连通管贯穿至另一侧支撑框内后滑动贯穿压水板,且所述连通管滑动贯穿压水板的一端与进水孔滑动连接。
9、优选的,所述减速墩内转动设置有转动撑杆,所述转动撑杆内开设有中空结构的空腔,所述转动撑杆上转动设置有环形罩,所述转动撑杆上开设有位于环形罩内的连通孔;
10、所述环形罩上设置有与进水孔连接的连接管。
11、优选的,所述转动撑杆上开设有转孔,所述转孔内转动设置有转盘,所述转盘构造中空结构并与空腔连通;
12、两侧对应减速墩相对侧的倾斜面上均开设有与转孔对应的窗口,所述转盘上设置有与窗口一一对应的喷头。
13、优选的,所述转盘上设置有驱动齿轮,所述转动撑杆上通过支架滑动设置有与多个驱动齿轮啮合的驱动齿条。
14、优选的,所述支撑板的下端设置有位于两个减速带之间的蓄水框,所述蓄水框的底部设置有与蓄水腔之间连通的补水管,所述补水管上设置有单向阀,所述支撑板上开设有位于蓄水框内的回流孔。
15、综上,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
16、1.汽车在通过安装有本发明路面时,遇到减速带会降低速度通过,从而有利于检测的重量,车轮会压在减速带上,使减速带向支撑框内收缩,并压缩抵紧弹簧,通过检测减速带移动的行程来检测车辆的重量,并对车辆的重量进行记录,同时通过现有的视觉系统对车辆进行拍照,识别车辆的类型和轴数等得出车辆的载重,将车辆的实际载重与检测的重量进行对比,从而判断车辆是否超载。
17、2.本发明的调节螺杆会通过与支撑框的螺纹连接带动分隔板在支撑框内移动,移动的分隔板会改变抵紧弹簧的弹力,通过改变抵紧弹簧的弹力,改变减速带的下压力,适应不同重量的车辆。
18、3.汽车在通过安装有本发明路面时,车辆两侧的车轮会压在两个减速墩上,通过倾斜面引导车轮平稳地压上减速墩,减少对车辆的冲击,并确保车轮均匀地压在减速带上,同时避免减速带整体下压时,其他车辆通过减速带而逃避测重。
19、3.连接杆会推动压水板下移并压缩复位弹簧,使压水板挤压蓄水腔内的水,被挤压的水会穿过连通管进入另一侧对应连接杆的进水孔内,然后通过连通管输入环形罩内,环形罩内的水会穿过连通孔进入到空腔内,然后,水流会进入到转盘内从喷头内喷出,对车辆的前车牌和后车牌进行冲洗。
1.一种科技治超非现场执法装置,包括支撑板(1),其特征在于:所述支撑板(1)的两侧对称设置有支撑框(2),所述支撑框(2)的上端贯穿支撑板(1),所述支撑框(2)内设置有测重器(3);
2.根据权利要求1所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述测重器(3)还包括调节螺杆(34),所述分隔板(32)与支撑框(2)滑动连接,所述分隔板(32)的下端转动设置有调节螺杆(34),所述调节螺杆(34)的下端贯穿支撑框(2)的底部,并与支撑框(2)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述减速带(31)包括多个中空结构的减速墩(35),所述抵紧弹簧(33)位于减速墩(35)与分隔板(32)之间,多个减速墩(35)相互滑动连接形成减速带(31),所述减速墩(35)的两侧对称设置有倾斜面(36)。
4.根据权利要求3所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:减速墩(35)的中空结构内设置有冲洗器(4);
5.根据权利要求4所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述连接杆(43)内开设有进水孔(431),所述支撑框(2)底部设置有与连接杆(43)一一对应的连通管(441),且所述连通管(441)与蓄水腔(41)连通,一侧所述连通管(441)贯穿至另一侧支撑框(2)内后滑动贯穿压水板(411),且所述连通管(441)滑动贯穿压水板(411)的一端与进水孔(431)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述减速墩(35)内转动设置有转动撑杆(45),所述转动撑杆(45)内开设有中空结构的空腔(451),所述转动撑杆(45)上转动设置有环形罩(46),所述转动撑杆(45)上开设有位于环形罩(46)内的连通孔(461);
7.根据权利要求6所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述转动撑杆(45)上开设有转孔(452),所述转孔(452)内转动设置有转盘(481),所述转盘(481)构造中空结构并与空腔(451)连通;
8.根据权利要求7所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述转盘(481)上设置有驱动齿轮(6),所述转动撑杆(45)上通过支架滑动设置有与多个驱动齿轮(6)啮合的驱动齿条(7)。
9.根据权利要求1所述的一种科技治超非现场执法装置,其特征在于:所述支撑板(1)的下端设置有位于两个减速带(31)之间的蓄水框(8),所述蓄水框(8)的底部设置有与蓄水腔(41)之间连通的补水管(81),所述补水管(81)上设置有单向阀(82),所述支撑板(1)上开设有位于蓄水框(8)内的回流孔(83)。