一种能增大与道床间阻力的轨枕的制作方法

本申请涉及轨道交通，尤其涉及一种能增大与道床间阻力的轨枕。

背景技术：

1、轨枕是铁路轨道中的常见部件，用于将车辆荷载均匀传递至道砟道床，起到支承钢轨、传递荷载的作用。既有轨枕通常为规则截面，可以满足铁路大部分地段的使用需求。但是，在轨道的部分地段，例如在小半径曲线地段或重载地段，由于轨枕与道床间的阻力不足，从而容易导致轨枕发生横向位移，进而引起钢轨横向摆动，影响行车安全。

2、综上可知，由于现有技术中的轨枕具有如上所述的缺点，因此如何提出一种更好的的轨枕，从而可以增大轨枕与道床间的阻力，提升轨道稳定性，是本领域中亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种能增大与道床间阻力的轨枕，从而可以增大轨枕与道床间的阻力，提升轨道的稳定性。

2、本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

3、一种能增大与道床间阻力的轨枕，包括：轨枕、多个阻力块和阻力垫；

4、所述多个阻力块通过连接组件分别连接在轨枕的侧壁上，且阻力块的高度与轨枕的高度相等；

5、所述阻力垫的尺寸与轨枕底面的尺寸相匹配，且轨枕的底面设置有多个凹槽，阻力垫的上表面设置有多个与凹槽相匹配的凸台，且阻力垫设置在轨枕的底部，各个凸台分别设置于各个凹槽内。

6、较佳的，所述轨枕的顶部设置有用于承托钢轨的承托台，所述承托台上设置有用于安装钢轨的连接孔。

7、较佳的，每个轨枕上设置有四个阻力块，四个阻力块分别对称设置在轨枕两端的两侧的侧壁上。

8、较佳的，所述凹槽对称设置在轨枕的底面。

9、较佳的，所述连接组件包括：安装孔和锚固螺栓；

10、所述安装孔设置在轨枕侧壁上预设的安装阻力块的位置处；所述锚固螺栓设置在阻力块上，且安装孔与锚固螺栓匹配连接。

11、较佳的，每个阻力块通过三组连接组件连接在轨枕的侧壁上。

12、较佳的，所述阻力垫为橡胶弹性垫。

13、较佳的，所述阻力垫的厚度为1cm。

14、较佳的，所述阻力块是长方体。

15、如上可见，在本实用新型中的能增大与道床间阻力的轨枕中，通过在轨枕的侧壁上设置阻力块，从而可以利用阻力块与道床上的道砟之间的阻挡力来防止轨枕横向移动，也即通过阻力块来增大轨枕与道床之间的阻力。通过在轨枕的底部设置阻力垫，进一步增大了轨枕与道床之间的接触阻力，并将阻力垫与轨枕之间通过凹槽和凸台限位连接，从而保证了阻力垫与轨枕之间的整体性，防止轨枕与阻力垫之间发生相对位移，进一步保证了轨道结构的稳定性。

技术特征：

1.一种能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，包括：轨枕、多个阻力块和阻力垫；

2.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述轨枕的顶部设置有用于承托钢轨的承托台，所述承托台上设置有用于安装钢轨的连接孔。

3.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，每个轨枕上设置有四个阻力块，四个阻力块分别对称设置在轨枕两端的两侧的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述凹槽对称设置在轨枕的底面。

5.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述连接组件包括：安装孔和锚固螺栓；

6.根据权利要求5所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，每个阻力块通过三组连接组件连接在轨枕的侧壁上。

7.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述阻力垫为橡胶弹性垫。

8.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述阻力垫的厚度为1cm。

9.根据权利要求1所述的能增大与道床间阻力的轨枕，其特征在于，所述阻力块是长方体。

技术总结
本技术提供了一种能增大与道床间阻力的轨枕，包括：轨枕、多个阻力块和阻力垫；所述多个阻力块通过连接组件分别连接在轨枕的侧壁上，且阻力块的高度与轨枕的高度相等；所述阻力垫的尺寸与轨枕底面的尺寸相匹配，且轨枕的底面设置有多个凹槽，阻力垫的上表面设置有多个与凹槽相匹配的凸台，且阻力垫设置在轨枕的底部，各个凸台分别设置于各个凹槽内。应用本技术可以增大轨枕与道床间的阻力，提升轨道的稳定性。

技术研发人员：刘郑琦,李萍,魏国梁,禹雷,赵颖,赵丹,胡彦红,张东风,马佳骏,丁静波,郭骁
受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司
技术研发日：20240201
技术公布日：2024/11/14