空腹上承式拱桥加固结构的制作方法

本技术涉及拱桥加固，尤其涉及空腹上承式拱桥加固结构。

背景技术：

1、拱桥具有节省材料、造价低廉、施工简便、造型美观、曲线圆润等特点，并被广泛运用于在我国桥梁建设中。然而随着交通量、服务年限的增长以及部分材料老化，当下许多旧拱桥以无法满足当前运输载荷，为了满足正常的运输作业，需要对旧拱桥拆除重建，而大量拆除这种旧拱桥不仅造价高，工期长，而且还需要中断交通，影响到正常的运输作业。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种空腹上承式拱桥加固结构，其解决了现有技术中当旧桥不满足当下运输载荷而需要拆除重建的问题。

2、本实用新型提供了一种空腹上承式拱桥加固结构，架设在两个桥墩之间，并与桥拱和各个立柱相连，包括：

3、与桥拱同轴心的加固架，加固架架设于两个桥墩之间，并位于各个立柱侧面，且加固架设有若干与桥拱相连的锚固钢筋，用于对桥拱进行加固支撑；以及

4、设于加固架的若干固定件，用于将加固架固定于立柱。

5、优选的，固定件包括设于加固架的安装架，安装架穿设有拉杆，拉杆与安装架内侧之间形成用于安装立柱的夹持空间。

6、优选的，拉杆的一端螺纹连接有第一螺帽。

7、优选的，安装架的一侧固定设有螺杆，螺杆的一端螺纹连接有第二螺帽。

8、优选的，安装架开设有贯穿其两侧的滑槽，拉杆穿设于滑槽。

9、优选的，加固架为两个，且两个加固架之间阵列分别有若干加强杆。

10、优选的，两个加固架的一端通过安装板相连，安装板上开设有若干供螺栓穿过的安装孔位。

11、优选的，其中一个加固架开设有通孔，锚固钢筋穿设于通孔。

12、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

13、将与桥拱同形态的加固架架设在两个桥墩之间，并位于拱桥体两侧，即各个立柱位置，并通过若干锚固钢筋来连接加固架，让加固架和锚固钢筋形成桥拱的加固体系，使得加固架来对桥拱受到的承载力进行分担，形成受力主体，让加固架和桥拱一起受力，从而提高了整个拱桥体的承载力，进而使得在对旧桥进行加固作业时，不需要对其进行拆除重建，成本要求低，维护成本低；其次在固定件的作用下，可以快速的将加固架安装在各个立柱一侧，保证加固架使用的稳定性。

技术特征：

1.空腹上承式拱桥加固结构，架设在两个桥墩(4)之间，并与桥拱(3)和各个立柱(2)相连，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，所述固定件包括设于所述加固架(1)的安装架(7)，所述安装架(7)穿设有拉杆(8)，所述拉杆(8)与所述安装架(7)内侧之间形成用于安装所述立柱(2)的夹持空间。

3.根据权利要求2所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，所述拉杆(8)的一端螺纹连接有第一螺帽(10)。

4.根据权利要求2所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，所述安装架(7)的一侧固定设有螺杆(13)，所述螺杆(13)的一端螺纹连接有第二螺帽(12)。

5.根据权利要求2-4任一项所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，所述安装架(7)开设有贯穿其两侧的滑槽(11)，所述拉杆(8)穿设于所述滑槽(11)。

6.根据权利要求1所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，所述加固架(1)为两个，且两个所述加固架(1)之间阵列分别有若干加强杆(14)。

7.根据权利要求6所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，两个所述加固架(1)的一端通过安装板(9)相连，所述安装板(9)上开设有若干供螺栓穿过的安装孔位。

8.根据权利要求7所述的空腹上承式拱桥加固结构，其特征在于，其中一个所述加固架(1)开设有通孔(5)，所述锚固钢筋(6)穿设于所述通孔(5)。

技术总结
本技术提供了一种空腹上承式拱桥加固结构，架设在两个桥墩之间，并与桥拱和各个立柱相连，包括：与桥拱同轴心的加固架，加固架架设于两个桥墩之间，并位于各个立柱侧面，且加固架设有若干与桥拱相连的锚固钢筋，用于对桥拱进行加固支撑；以及设于加固架的若干固定件，用于将加固架固定于立柱。将与桥拱同形态的加固架架设在两个桥墩之间，并位于拱桥体两侧，即各个立柱位置，并通过若干锚固钢筋来连接加固架，让加固架和锚固钢筋形成桥拱的加固体系，使得加固架来对桥拱受到的承载力进行分担，让加固架和桥拱一起受力，从而提高了整个拱桥体的承载力，进而使得在对旧桥进行加固作业时，不需要对其进行拆除重建，成本要求低，维护成本低。

技术研发人员：敬世红,李立中
受保护的技术使用者：重庆高速公路集团有限公司
技术研发日：20240313
技术公布日：2024/10/28