一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车的制作方法

本技术涉及护栏钢筋安装，尤其涉及一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车。

背景技术：

1、桥梁结构物中，防撞护栏作为重要的一部分，为防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现在桥梁护栏多数使用的为钢筋混凝土防撞护栏,护栏钢筋为保证安装定位准确，通常需要测量定位，控制钢筋的水平位置和纵向高程。

2、但是在人工安装时，需要一只手固定钢筋位置，另一只手负责焊接，作业效率低；而且传统的钢筋安装施工因工班技术水平不一，导致钢筋骨架线型较差，钢筋间距不均匀,进而导致防撞护栏保护层合格率偏低，离散性较大,控制性指标不满足设计要求,返工时间长等质量问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，能够更好的保证防撞护栏钢筋的线性，加快钢筋安装的工作效率，保证钢筋保护层厚度符合施工标准。

2、本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

3、本实用新型的用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，包括底部设有多个行走轮的台车底板、依次设于所述台车底板上端的平衡箱和调节机构；

4、所述调节机构包括通过所述台车底板两侧的前后滑槽安装于所述台车底板上端的可沿所述前后滑槽移动的移动中板、设于所述移动中板前端的左右滑槽、设于所述移动中板上端的左右滑槽侧的固定框架、竖直连接于所述固定框架与所述左右滑槽之间的可左右移动的多个左右调节杆、垂直安装于所述左右调节杆上并可沿多个所述左右调节杆上下移动的多个上下调节杆、以及设于多个所述上下调节杆端部的多个用于放置钢筋的悬置端头。

5、作为上述技术方案的优选技术方案，所述行走轮至少有四个，且四个所述行走轮上均设有刹车片。

6、作为上述技术方案的进一步改进，所述平衡箱为中空箱体，且上端设有箱盖，根据需要向内填充相应质量的物质。

7、作为上述技术方案的优选技术方案，所述移动中板通过螺栓与所述前后滑槽限位固定，所述左右调节杆的下端通过螺栓与所述左右滑槽限位固定。

8、作为上述技术方案的优选技术方案，所述固定框架的上水平端设有用于对所述左右调节杆的上端进行移动限位的轨道。

9、作为上述技术方案的优选技术方案，所述上下调节杆通过锁紧连接结构与所述左右调节杆进行固定连接。

10、作为上述技术方案的优选技术方案，所述锁紧连接结构为锁紧扣或者锁紧螺栓。

11、作为上述技术方案的优选技术方案，所述左右调节杆上设有用于显示高度的卡尺。

12、作为上述技术方案的优选技术方案，所述调节杆的两侧面分别竖直排列设有多个限位孔，所述上下调节杆通过卡扣卡入所述限位孔来进行固定。

13、作为上述技术方案的进一步改进，所述悬置端头上设有用于限位钢筋的限位卡槽或者限位块或者限位卡槽和限位块的组合。

14、由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

15、本实用新型的用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，由于每一座桥钢筋尺寸基本固定，只需施工前根据需要调节所述移动中板和所述左右调节杆的位置，即可完成整座桥梁的钢筋的安装，在施工过程中，只需要将钢筋按顺序放入所述悬置端头上，即可同时进行多个钢筋的安装工作，大大提高工作效率，完成一段安装后，将台车往前移即可安装下一段，简化了钢筋安装程序，降低了劳动成本；还能够有效控制护栏钢筋骨架尺寸、钢筋间距、保护层厚度，使各项检测指标能够很好的满足规范要求，并大大提高质量合格率，形成了标准化施工,能一个人较轻松的完成钢筋的安装焊接工作，使施工成本得到控制,利于现场管理。

技术特征：

1.一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车,其特征在于：包括底部设有多个行走轮的台车底板、依次设于所述台车底板上端的平衡箱和调节机构；

2.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述行走轮至少有四个，且四个所述行走轮上均设有刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述平衡箱为中空箱体，且上端设有箱盖。

4.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述移动中板通过螺栓与所述前后滑槽限位固定，所述左右调节杆的下端通过螺栓与所述左右滑槽限位固定。

5.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述固定框架的上水平端设有用于对所述左右调节杆的上端进行移动限位的轨道。

6.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述上下调节杆通过锁紧连接结构与所述左右调节杆进行固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述锁紧连接结构为锁紧扣或者锁紧螺栓。

8.根据权利要求6所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述左右调节杆上设有用于显示高度的卡尺。

9.根据权利要求6所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述调节杆的两侧面分别竖直排列设有多个限位孔，所述上下调节杆通过卡扣卡入所述限位孔来进行固定。

10.根据权利要求1所述的一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，其特征在于：所述悬置端头上设有用于限位钢筋的限位卡槽或者限位块或者限位卡槽和限位块的组合。

技术总结
本技术公开了一种用于防撞护栏钢筋安装的新型台车，包括底部设有多个行走轮的台车底板、依次设于所述台车底板上端的平衡箱和调节机构；所述调节机构包括安装于所述台车底板上端的移动中板、设于所述移动中板前端的左右滑槽、设于所述移动中板上端的左右滑槽侧的固定框架、竖直连接于所述固定框架与所述左右滑槽之间的可左右移动的多个左右调节杆、垂直安装于所述左右调节杆上并可沿多个所述左右调节杆上下移动的多个上下调节杆、以及设于多个所述上下调节杆端部的多个用于放置钢筋的悬置端头。本技术能够使各项检测指标能够很好的满足规范要求，并大大提高质量合格率，形成了标准化施工，使施工成本得到控制,利于现场管理。

技术研发人员：郭阳洋,华典年,卜旭波,童胤斌,张艳志,陈家海,姚玖国,廖福昌
受保护的技术使用者：中交第三航务工程局有限公司
技术研发日：20240314
技术公布日：2024/10/31