一种路面施工用路面平整度检测装置的制作方法

本技术涉及路面测量，更具体地说，本技术涉及一种路面施工用路面平整度检测装置。

背景技术：

1、路面平整度检测的仪器主要用于测量和评估道路表面的平整度，以确保道路的安全性和舒适性，路面平整度检测装置一般有：连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪和激光路面平整度测定仪，而激光路面平整度测定仪是利用激光技术来测量道路表面的平整度，它通过向道路表面发射激光束，并测量激光束与道路表面之间的距离，从而得出高精度的平整度数据，这种仪器通常具有较高的测量速度和精度，适用于各种道路类型的检测。

2、现有技术中，激光路面平整度测定仪一般是安装在推车上，通过推车的移动来带动激光路面平整度测定仪一同移动，从而实现对路面平整度的检测，而在推车带着激光路面平整度测定仪进行移动时，由于路面通常会存在一定的障碍物，而推车在经过障碍物时，易发生颠簸，而推车颠簸会造成激光路面平整度测定仪晃动，从而易对检测结果造成影响。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提出一种路面施工用路面平整度检测装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面施工用路面平整度检测装置，包括车厢，所述车厢的底部固接有轴套，所述轴套的内壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴的两端固接有轮胎，所述车厢的内壁固接有检测器，所述车厢的顶端固接有显示屏，所述显示屏与检测器通过传输线连接，所述旋转轴的外壁固接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合有传动皮带，所述传动皮带一侧的内壁啮合有第二齿轮，所述车厢的底部固接有连接块，所述第二齿轮的中心处固接有圆杆，所述圆杆贯穿连接块，所述圆杆远离第二齿轮的一侧固接有圆板，所述圆板的顶端固接有连接板，所述连接板的一侧通过短杆转动连接有传动板，所述车厢的底部固接有托板，所述托板的顶端滑动连接有滑块，所述滑块的内壁通过中心轴转动连接有方块，所述传动板远离短杆的一端转动连接在中心轴的外壁，所述方块的一端固接有推杆，所述托板的一侧固接有竖板，所述竖板的中心处转动连接有螺母，所述推杆的外壁开设有螺旋滑槽，所述螺旋滑槽的内壁设置有导向凸柱，所述导向凸柱滑动连接在螺旋滑槽的内壁，所述螺母的一侧固接有第三齿轮，所述竖板的顶端固接有顶板，所述顶板一侧的底部通过齿条与第三齿轮啮合，所述顶板的一侧固接有清理板，所述清理板的底部固接有刷板。

3、进一步地，所述车厢的一侧固接有拉杆，所述清理板的一侧转动连接有滑轮，所述滑轮的底部与刷板的底部处于同一高度，所述滑轮设置有两组，并呈对称分布于两组清理板的一侧。

4、进一步地，所述竖板的顶端开设有滑槽，所述顶板的底部固接有凸块，所述顶板的底部通过凸块滑动连接在滑槽的内壁。

5、进一步地，所述清理板靠近滑轮的一侧开设有凹槽，所述凹槽与推杆处于同一高度。

6、进一步地，所述车厢的底部固接有罩板，所述罩板套设在传动皮带的外壁。

7、本实用新型一种路面施工用路面平整度检测装置的技术效果和优点：

8、（1）通过设置第一齿轮、第二齿轮和传动皮带，可在车厢移动时，通过旋转轴和轮胎的转动来带动第一齿轮转动，并通过传动皮带和第二齿轮的传动来带动圆杆、圆板和连接板转动，同时带动传动板往复性向一侧推动，从而可推动推杆向螺母的内壁移动，带动螺母和第三齿轮一同转动，通过第三齿轮带动齿条、顶板和两组清理板一同移动，通过刷板将轮胎前方的障碍物向一侧清扫，从而防止轮胎在移动时受到障碍物的影响发生颠簸，解决了推车在移动时受到颠簸影响测量的问题。

9、（2）通过在车厢的一侧设置拉杆，可在需要移动车厢的位置时，便于通过拉杆将车厢进行拉动，通过在清理板的一侧设置滑轮，可在清理板发生移动时，便于通过滑轮来辅助清理板向两侧移动。

技术特征：

1.一种路面施工用路面平整度检测装置，其特征在于，包括车厢（1），所述车厢（1）的底部固接有轴套（2），所述轴套（2）的内壁转动连接有旋转轴（3），所述旋转轴（3）的两端固接有轮胎（4），所述车厢（1）的内壁固接有检测器（6），所述车厢（1）的顶端固接有显示屏，所述显示屏与检测器（6）通过传输线连接，所述旋转轴（3）的外壁固接有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的外壁啮合有传动皮带（8），所述传动皮带（8）一侧的内壁啮合有第二齿轮（9），所述车厢（1）的底部固接有连接块（10），所述第二齿轮（9）的中心处固接有圆杆，所述圆杆贯穿连接块（10），所述圆杆远离第二齿轮（9）的一侧固接有圆板（12），所述圆板（12）的顶端固接有连接板（13），所述连接板（13）的一侧通过短杆转动连接有传动板（14），所述车厢（1）的底部固接有托板（15），所述托板（15）的顶端滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）的内壁通过中心轴转动连接有方块（17），所述传动板（14）远离短杆的一端转动连接在中心轴的外壁，所述方块（17）的一端固接有推杆（18），所述托板（15）的一侧固接有竖板，所述竖板的中心处转动连接有螺母，所述推杆（18）的外壁开设有螺旋滑槽，所述螺旋滑槽的内壁设置有导向凸柱，所述导向凸柱滑动连接在螺旋滑槽的内壁，所述螺母的一侧固接有第三齿轮（19），所述竖板的顶端固接有顶板（20），所述顶板（20）一侧的底部通过齿条与第三齿轮（19）啮合，所述顶板（20）的一侧固接有清理板（21），所述清理板（21）的底部固接有刷板。

2.根据权利要求1所述的一种路面施工用路面平整度检测装置，其特征在于，所述车厢（1）的一侧固接有拉杆（5），所述清理板（21）的一侧转动连接有滑轮（22），所述滑轮（22）的底部与刷板的底部处于同一高度，所述滑轮（22）设置有两组，并呈对称分布于两组清理板（21）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种路面施工用路面平整度检测装置，其特征在于，所述竖板的顶端开设有滑槽（23），所述顶板（20）的底部固接有凸块，所述顶板（20）的底部通过凸块滑动连接在滑槽（23）的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种路面施工用路面平整度检测装置，其特征在于，所述清理板（21）靠近滑轮（22）的一侧开设有凹槽（24），所述凹槽（24）与推杆（18）处于同一高度。

5.根据权利要求4所述的一种路面施工用路面平整度检测装置，其特征在于，所述车厢（1）的底部固接有罩板（25），所述罩板（25）套设在传动皮带（8）的外壁。

技术总结
本技术属于路面测量技术领域，本技术公开了一种路面施工用路面平整度检测装置；包括车厢，所述车厢的底部固接有轴套，所述轴套的内壁转动连接有旋转轴，本装置通过设置第一齿轮、第二齿轮和传动皮带，可在车厢移动时，通过旋转轴和轮胎的转动来带动第一齿轮转动，并通过传动皮带和第二齿轮的传动来带动圆杆、圆板和连接板转动，同时带动传动板往复性向一侧推动，从而可推动推杆向螺母的内壁移动，带动螺母和第三齿轮一同转动，通过第三齿轮带动齿条、顶板和两组清理板一同移动，通过刷板将轮胎前方的障碍物向一侧清扫，从而防止轮胎在移动时受到障碍物的影响发生颠簸，解决了推车在移动时受到颠簸影响测量的问题。

技术研发人员：赵喆,彭勇,周文轩,黄文舟,成海滨
受保护的技术使用者：湘潭市规划建筑设计院有限责任公司
技术研发日：20240326
技术公布日：2024/4/29