一种道闸闸门可拆卸式道闸的制作方法

本技术涉及道闸，特别涉及一种道闸闸门可拆卸式道闸。

背景技术：

1、随着社会的不断发展，一些需求也日益剧增，其中，道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能、抽风降温系统、自动离合装置、防撞脱杆装置等，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在对过往车辆系统管理中成为关键的车道设备，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，现有的道闸均为起落式的，起落式的道闸在进行起落的过程中会存在一定的起落速度，因此，车辆过多时，易对道闸造成损伤，不便使对道闸门进行拆卸，以便维修或更换；

2、中国专利授权公告号cn219490774u公开了了一种道闸，包括：主机，竖直固定于地面上；转轴，水平转动连接于所述主机上；闸杆，连接于所述转轴；所述转轴上水平固定连接有支撑杆，所述闸杆与所述支撑杆同轴设置，所述闸杆与所述支撑杆的上下端面均设置有固定板，所述闸杆转动连接于所述固定板；所述闸杆靠近所述支撑杆的一端沿竖直方向转动连接有滚轮，所述支撑杆上设置有供所述滚轮的外侧位置嵌入的弧形的凹槽。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置受到外力能够自动弯折的闸杆，防止车辆冲卡闯杆时损坏，即降低财产的损失，又能快速复位，不影响后方车辆的通行。上述的现有技术方案存在以下不足之处：

3、上述技术方案在使用时，可能会受到环境影响或受到外力冲击影响使闸杆出现损坏的情况，不便长时间继续使用，需要对闸杆进行拆卸，便于后续维修，如维修不了，也需要对闸杆进行更换，但该道闸上的闸杆缺乏拆卸更换结构，若更换整个道闸则成本较高，因此需要设计一种道闸闸门可拆卸式道闸用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道闸闸门可拆卸式道闸，以解决上述背景技术中提出的现有道闸不便对闸门进行拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸闸门可拆卸式道闸，包括立柱、伺服电机，所述伺服电机固定在立柱的顶端，所述立柱和伺服电机均设置有两组；

3、所述伺服电机的一端连接有连接杆，且连接杆延伸至立柱的内部，所述连接杆的外部套接有套块，且套块的外部固定有固定块，两个所述立柱的外侧均设置有防撞机构，且防撞机构一侧的两端均固定有导块，所述导块的一侧固定有连接块。

4、优选的，所述防撞机构包括闸门主体，且闸门主体连接在立柱的外侧，所述闸门主体的内部连接有防护板，且防护板的两侧均匀连接有防撞条。

5、优选的，所述防撞条为半球状，所述防撞条和防护板均为橡胶材料。

6、优选的，所述闸门主体的一侧均匀固定有防撞板，所述防撞板为橡胶材质，所述防撞板的横截面为弧形。

7、优选的，所述固定块的内部设置有限位孔，所述连接块的内部均匀设置有凹槽，且凹槽的一侧设置有固定孔，所述固定孔和凹槽之间为连接状态，所述固定块的上方连接有定位杆，所述定位杆的一端穿过固定块和连接块的内部，且延伸至连接块的外部。

8、优选的，所述定位杆一端的外部设置有外螺纹，且外螺纹的上方均匀设置有凸块，所述凸块共设置有六个。

9、优选的，所述定位杆的下方连接有限位筒，且限位筒的内部设置有内螺纹，所述外螺纹和内螺纹之间的尺寸相匹配。

10、优选的，所述定位杆的直径小于限位孔的直径，所述限位孔和固定孔的直径相等，所述凸块和凹槽之间的尺寸相匹配。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道闸闸门可拆卸式道闸实现了将闸门从道闸上进行拆卸，避免对闸门进行维修和更换，便于节省成本，且提高闸门的防撞性能；

12、通过将固定块和连接块竖向对齐，使限位孔和固定孔对齐，再将定位杆插入限位孔和固定孔的内部，使凸块和凹槽之间进行卡接，即使定位杆初步对固定块和连接块进行固定，通过将外螺纹和限位筒上的内螺纹之间进行螺纹连接，便于将限位筒和定位杆底部进行固定，即使定位杆卡接在固定块和连接块的内部，继而使防撞机构和套块之间进行安装固定，提高防撞机构在使用中的稳定性，便于后续伺服电机、连接杆和套块相互配合运转，对闸门主体进行抬升，便于闸门主体投入使用中；

13、通过旋钮限位筒，使限位筒上的内螺纹和外螺纹进行分离，将限位筒取下，接着，向外拉定位杆，使凸块与凹槽脱离，即使定位杆与限位孔和固定孔之间进行分离，便于将定位杆取出，便于对防撞机构进行拆卸，即当闸门主体在使用中受到损伤时，可将防撞机构拆卸，便于对防撞机构进行维修或更换，该拆卸方式较为简单，便于节省更换的时间，不易造成交通拥堵，且拆卸时不易对安装零件造成损伤，便于再次使用，有利于节省成本；

14、防护板的两侧均匀设置有防撞条，且防护板和防撞条的均为橡胶材质，通过防护板和防撞条加强闸门主体的内部结构，便于提高闸门主体的强度，避免闸门主体在使用中因外力撞击受到损伤，且利用防撞板的弧状，当闸门主体受到外力碰撞时，通过防撞板对外力进行缓冲，达到释压的效果，对闸门主体进行防护，且防撞板为橡胶材质，对闸门主体起到吸能减震、缓冲减振的作用，提高闸门主体的防撞性能。

技术特征：

1.一种道闸闸门可拆卸式道闸，包括立柱（1）、伺服电机（2），所述伺服电机（2）固定在立柱（1）的顶端，所述立柱（1）和伺服电机（2）均设置有两组；

2.根据权利要求1所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述防撞机构（3）包括闸门主体（301），且闸门主体（301）连接在立柱（1）的外侧，所述闸门主体（301）的内部连接有防护板（302），且防护板（302）的两侧均匀连接有防撞条（303）。

3.根据权利要求2所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述防撞条（303）为半球状，所述防撞条（303）和防护板（302）均为橡胶材料。

4.根据权利要求2所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述闸门主体（301）的一侧均匀固定有防撞板（11），所述防撞板（11）为橡胶材质，所述防撞板（11）的横截面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述固定块（6）的内部设置有限位孔（601），所述连接块（8）的内部均匀设置有凹槽（802），且凹槽（802）的一侧设置有固定孔（801），所述固定孔（801）和凹槽（802）相互贯穿，所述固定块（6）的上方连接有定位杆（9），所述定位杆（9）的一端穿过固定块（6）和连接块（8）的内部，且延伸至连接块（8）的外部。

6.根据权利要求5所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述定位杆（9）一端的外部设置有外螺纹（902），且外螺纹（902）的上方均匀设置有凸块（901），所述凸块（901）共设置有六个。

7.根据权利要求6所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述定位杆（9）的下方连接有限位筒（10），且限位筒（10）的内部设置有内螺纹，所述外螺纹（902）和内螺纹之间的尺寸相匹配。

8.根据权利要求6所述的一种道闸闸门可拆卸式道闸，其特征在于：所述定位杆（9）的直径小于限位孔（601）的直径，所述限位孔（601）和固定孔（801）的直径相等，所述凸块（901）和凹槽（802）之间的尺寸相匹配。

技术总结
本技术公开了一种道闸闸门可拆卸式道闸，包括立柱、伺服电机，所述伺服电机固定在立柱的顶端，所述立柱和伺服电机均设置有两组；所述伺服电机的一端连接有连接杆，且连接杆延伸至立柱的内部，所述连接杆的外部套接有套块，且套块的外部固定有固定块。本技术通过将固定块和连接块竖向对齐，使限位孔和固定孔对齐，再将定位杆插入限位孔和固定孔的内部，使凸块和凹槽之间进行卡接，即使定位杆初步对固定块和连接块进行固定，通过将外螺纹和限位筒上的内螺纹之间进行螺纹连接，便于将限位筒和定位杆底部进行固定，即使定位杆卡接在固定块和连接块的内部，继而使防撞机构和套块之间进行安装固定。

技术研发人员：陈振华,周春,陈思毅
受保护的技术使用者：深圳市诺比光电有限公司
技术研发日：20240424
技术公布日：2025/1/13