一种无缝式桥梁伸缩装置的制作方法

本技术属于桥梁伸缩装置，尤其涉及一种无缝式桥梁伸缩装置。

背景技术：

1、桥梁伸缩装置安装在桥台与梁体或是两梁端之间，适应桥梁的温度伸缩变形、混凝土徐变、桥梁活载等荷载引起的变形，同时还适应车辆的顺利通过。桥梁伸缩装置直接承受车轮荷载的冲击作用，既造成轮胎的磨损，又因轮胎冲击会造成伸缩缝及梁端混凝土的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题就是提供一种车辆通过伸缩装置时轮胎对伸缩装置冲击力小的无缝式桥梁伸缩装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括左槽钢、右槽钢，左槽钢、右槽钢之间设置有密封止水带，所述的左槽钢的左侧设置有左开口，左开口内设置有左加强肋，左槽钢的右侧设置有左支撑板，右槽钢的右侧设置有右开口，右开口内设置有右加强肋，右槽钢的左侧设置有右支撑板，左支撑板、右支撑板的上面设置有弧形不锈钢板，弧形不锈钢板的上面设置有聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体的底面形状与弧形不锈钢板相匹配，聚氨酯弹性体的顶面为平面，聚氨酯弹性体的顶面的水平高度与左槽钢、右槽钢的顶面的水平高度相匹配，左槽钢、右槽钢分别通过锚固筋与锚固板相连接。

3、其附加技术特征为：所述的左支撑板的水平高度高于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度低于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度与右支撑板的水平高度相同。

4、本实用新型所提供的一种无缝式桥梁伸缩装置，型钢采用槽钢，左槽钢的左侧设置有左开口，左开口内设置有左加强肋，右槽钢的右侧设置有右开口，右开口内设置有右加强肋。这样在槽口开口方向剪短布置加强肋，用于对槽钢开口部分的加强，槽钢生产工艺简单，生产成本低，用钢量降低，降低了伸缩装置造价。左槽钢的右侧设置有左支撑板，右槽钢的左侧设置有右支撑板，左支撑板、右支撑板的上面设置有弧形不锈钢板，弧形不锈钢板具有较强的耐腐蚀性能，弧形不锈钢对聚氨酯弹性体提供向上的支撑力，使得车辆对聚氨酯弹性体的压缩受限，同时弧形不锈钢还可以降低车辆通过时对聚氨酯弹性体的振动，从而增加聚氨酯弹性体的振动疲劳寿命。弧形不锈钢板的上面设置有聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体的底面形状与弧形不锈钢板相匹配，聚氨酯弹性体的顶面为平面，聚氨酯弹性体的顶面的水平高度与左槽钢、右槽钢的顶面的水平高度相匹配，聚氨酯弹性体与左槽钢、右槽钢紧密粘接，与弧形不锈钢板不粘接，左槽钢、右槽钢形成无缝连接，整个装置形成无缝伸缩装置。无缝伸缩装置具有防止路面尘土、沙砾进入到伸缩缝内的功能，同时聚氨酯弹性体和密封止水带形成双重密封，可进一步提高防水、防尘的可靠性。本实用新型所提供的一种无缝式桥梁伸缩装置，降低了车辆通过伸缩装置时轮胎对伸缩装置的冲击力，降低了轮胎的磨损，降低因轮胎冲击造成伸缩缝及梁端混凝土的损坏，车辆通过伸缩装置更平稳，噪音更低。根据需要，左支撑板的水平高度高于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度低于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度与右支撑板的水平高度相同。

技术特征：

1.一种无缝式桥梁伸缩装置，其特征在于：包括左槽钢、右槽钢，左槽钢、右槽钢之间设置有密封止水带，所述的左槽钢的左侧设置有左开口，左开口内设置有左加强肋，左槽钢的右侧设置有左支撑板，右槽钢的右侧设置有右开口，右开口内设置有右加强肋，右槽钢的左侧设置有右支撑板，左支撑板、右支撑板的上面设置有弧形不锈钢板，弧形不锈钢板的上面设置有聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体的底面形状与弧形不锈钢板相匹配，聚氨酯弹性体的顶面为平面，聚氨酯弹性体的顶面的水平高度与左槽钢、右槽钢的顶面的水平高度相匹配，左槽钢、右槽钢分别通过锚固筋与锚固板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种无缝式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的左支撑板的水平高度高于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度低于右支撑板的水平高度，或左支撑板的水平高度与右支撑板的水平高度相同。

技术总结
本技术属于伸缩装置技术领域，公开了一种无缝式桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括左槽钢、右槽钢、密封止水带，所述的左槽钢设置有左开口、左加强肋、左支撑板，右槽钢设置有右开口、右加强肋、右支撑板，左支撑板、右支撑板的上面设置有弧形不锈钢板、聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体的底面形状与弧形不锈钢板相匹配，聚氨酯弹性体的顶面为平面，聚氨酯弹性体的顶面的水平高度与左槽钢、右槽钢的顶面的水平高度相匹配，左槽钢、右槽钢分别通过锚固筋与锚固板相连接。该无缝式桥梁伸缩装置，降低了轮胎对伸缩装置的冲击力，降低了轮胎的磨损，降低因轮胎冲击造成伸缩缝及梁端混凝土的损坏，车辆通过更平稳，噪音更低。

技术研发人员：徐瑞祥,陈彪,张宏展,马兆云,李鑫鑫,李森,可家康
受保护的技术使用者：河北海拓装备科技有限公司
技术研发日：20240428
技术公布日：2025/2/5