一种道路桥梁防撞装置的制作方法

本申请涉及道路安全防护装置领域，尤其是涉及一种道路桥梁防撞装置。

背景技术：

1、目前道路桥梁防护栏是一种常见的道路安全装置，通常安装在公路隔离带、桥梁两侧，当汽车与护栏相撞时，防护栏能够有效阻止汽车冲出道路。

2、现有的道路桥梁防护栏一般直接固定在路面或桥面上，当车辆与防护栏发生碰撞时，通过防护栏的形变吸收动能，减缓防护栏对车辆的冲击。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：车辆以较大速度撞击防护栏时，可能导致防护栏侧翻，使车辆从防护栏上方翻出路面，对车辆及乘员造成不可估量的二次伤害。

技术实现思路

1、本申请为了增加道路桥梁防撞护栏稳定性，减小对车辆及乘员的二次伤害，提供了一种道路桥梁防撞装置。

2、本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种道路桥梁防撞装置，包括防撞墩、缓冲槽、导向杆、立柱和横杆,所述防撞墩一侧固接有缓冲槽,所述导向杆一端固接于缓冲槽，另一端固接于防撞墩，所述立柱靠近下端的一段滑动于缓冲槽内，且立柱滑动连接于导向杆,立柱伸出缓冲槽一段焊接有多个c型钢， c型钢 沿立柱长度方向由上到下依次间隔排列，c型钢长度由上到下依次递减，所述横杆固接于c型钢远离立柱一侧。

4、通过采用上述技术方案，通过立柱位于缓冲槽内一段的外壁与缓冲槽内壁之间发生摩擦，以吸收汽车碰撞的动能，汽车与本防撞装置碰撞力度较大时，防撞墩可以保障立柱不被撞出缓冲槽，保障本防撞装置受到重大撞击时的稳定性，通过立柱与缓冲槽之间的摩擦吸收汽车碰撞的动能，能够降低发生二次碰撞的风险，由于三根横杆伸出立柱的长度不同，碰撞时能够有效降低汽车翻过横杆的风险，降低汽车冲出路面对乘员造成二次伤害的风险。

5、可选的，所述立柱靠近导向杆一段加工形成倒角。

6、通过采用上述技术方案，能够起到导向作用，有效保障导向杆的导向性。

7、可选的，所述立柱靠近缓冲槽底部一侧表面加工形成粗糙接触面。

8、通过采用上述技术方案，能够有效增大立柱与缓冲槽之间摩擦力，吸收较多的碰撞动能，保障车辆及乘员安全。

9、可选的，所述导向杆外部套设有第一弹性件，第一弹性件为采用弹簧制成的第一弹性件。

10、通过采用上述技术方案，碰撞时第一弹性件被压缩，以吸收汽车碰撞的动能，减小汽车碰撞时被压缩的体积，能够保障乘员的安全。

11、可选的，所述导向杆远离立柱一段开设有凹槽，凹槽内滑动连接有限位块，限位块靠近导向杆一部设置有第二弹性件，第二弹性件一端位于限位块一侧，另一端位于导向杆凹槽一侧。

12、通过采用上述技术方案，第一弹性件停止收缩时，第二弹性件推动限位块伸出导向杆，阻止第一弹性件伸长，能够保护汽车不被第一弹性件推动立柱和横杆撞击而造成二次伤害。

13、可选的，所述防撞墩靠近缓冲槽一侧固接有缓冲垫。

14、通过采用上述技术方案，能有效降低立柱与缓冲槽对防撞墩的冲击，提升防撞墩稳固性，以保障车辆不会冲出路面造成二次碰撞。

15、可选的，所述立柱剖面呈直角梯形。

16、通过采用上述技术方案，能够有效的增加防撞装置的稳定性。

17、可选的，所述第一弹性件内壁直径等于导向杆外壁直径。

18、通过采用上述技术方案，第一弹性件被压缩时能够使其内侧沿导向杆外壁滑动，保障限位块能够及时伸出并限制第一弹性件伸长，保护汽车不受到二次伤害。

19、综上所述，本申请具有以下技术效果：

20、1.通过设置了防撞墩、缓冲槽、导向杆、立柱和横杆, 撞击时通过立柱与缓冲槽内壁之间的摩擦吸收汽车碰撞的动能，汽车与本防撞装置碰撞力度较大时，防撞墩可以保障立柱不被撞出缓冲槽，保障本防撞装置受到重大撞击时的稳定性，通过立柱与缓冲槽之间的摩擦吸收汽车碰撞的动能，能够降低发生二次碰撞的风险，由于三根横杆伸出立柱的长度不同，碰撞时能够有效降低汽车翻过横杆的风险，降低汽车冲出路面对乘员造成二次伤害的风险；

21、2.通过设置了第一弹性件，在碰撞时吸收汽车碰撞的动能，减小汽车碰撞时被压缩的体积，能够保障乘员的安全；

22、3.通过设置了限位块和第二弹性件，当第一弹性件停止收缩时，第二弹性件推动限位块伸出导向杆，阻止第一弹性件伸长，能够保护汽车不被第一弹性件推动立柱和横杆撞击而造成二次伤害。

技术特征：

1.一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：包括防撞墩(1)、缓冲槽(2)、导向杆(3)、立柱(4)和横杆(5),所述防撞墩(1)一侧固接有缓冲槽(2),所述导向杆(3)一端固接于缓冲槽(2)，另一端固接于防撞墩(1)，所述立柱(4)靠近下端的一段滑动于缓冲槽(2)内，且立柱(4)滑动连接于导向杆(3),立柱(4)伸出缓冲槽(2)一段焊接有多个c型钢(41)， c型钢(41)沿立柱(4)长度方向由上到下依次间隔排列，c型钢(41)长度由上到下依次递减，所述横杆(5)固接于c型钢(41)远离立柱(4)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述立柱(4)靠近导向杆(3)一段加工形成倒角。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述立柱(4)靠近缓冲槽(2)底部一侧表面加工形成粗糙接触面。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述导向杆(3)外部套设有第一弹性件(31)，第一弹性件(31)为采用弹簧制成的第一弹性件(31)。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述导向杆(3)远离立柱(4)一段开设有凹槽，凹槽内滑动连接有限位块(33)，限位块(33)靠近导向杆(3)一部设置有第二弹性件(32)，第二弹性件(32)一端位于限位块(33)一侧，另一端位于导向杆(3)凹槽一侧。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述防撞墩(1)靠近缓冲槽(2)一侧固接有缓冲垫(6)。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述立柱(4)剖面呈直角梯形。

8.根据权利要求4所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一弹性件(31)内壁直径等于导向杆(3)外壁直径。

技术总结
本申请涉及道路安全防护装置领域，尤其是一种道路桥梁防撞装置，其包括防撞墩、缓冲槽、导向杆、立柱和横杆,所述防撞墩一侧固接有缓冲槽,所述导向杆一端固接于缓冲槽，另一端固接于防撞墩，所述立柱靠近下端的一段滑动于缓冲槽内，且立柱滑动连接于导向杆,立柱伸出缓冲槽一段焊接有多个C型钢，C型钢沿立柱长度方向由上到下依次间隔排列，C型钢长度由上到下依次递减，所述横杆固接于C型钢远离立柱一侧，达到了增加道路桥梁防撞护栏稳定性，降低汽车碰撞后翻过护栏的风险，减小对车辆及乘员的二次伤害的效果。

技术研发人员：武彦杰,庞庆,蔡悬,郭田田,李强
受保护的技术使用者：中交建筑集团有限公司
技术研发日：20240515
技术公布日：2025/1/28