高精度智能钢轨中心对点器

本技术涉及铁轨测绘，具体为高精度智能钢轨中心对点器。

背景技术：

1、随着铁路网络的不断扩大和更新，铁路测量的需求也急剧增长，平均每年需要测量1-2万公里的铁路干线，测量任务繁重且极具挑战性，在铁路大修设计和复测的传统流程中，偏角法线上作业方法一直占据主导地位，然而，这种方法在技术层面存在明显的问题，首先，其安全系数较低，工作人员在操作过程中面临着较高的安全风险，其次，由于操作复杂、效率低下，这种方法已难以适应当前铁路建设高速发展的需求，为此，我们提出高精度智能钢轨中心对点器。

技术实现思路

1、本申请所要解决的一个技术问题是：如何提高铁路测量的安全性、准确性和效率。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供高精度智能钢轨中心对点器，包括动力底座，还包括有：

3、陀螺仪基座，设置在动力底座上方；

4、360°棱镜，安装在陀螺仪基座的正上方；

5、集成电路板，设置于动力底座内部；

6、灯圈，环绕动力底座安装，且半嵌于动力底座四周；

7、单片机和蓝牙无线电收发模块，安装在集成电路板上，用于数据处理和无线通信。

8、在一些实施例中，动力底座包括有集成箱体、动力轮和对称滑轮扣件，集成电路板设置在集成箱体内，动力轮安装在集成箱体底部，对称滑轮扣件安装在集成箱体两侧位置；

9、将集成箱体及动力轮置于钢轨正上方，扳动对称滑轮扣件使对点器固定于钢轨正中央。

10、在一些实施例中，所述动力轮与对称滑轮扣件的轮胎均使用耐高温氟橡胶轮胎，以适应各种复杂环境。

11、在一些实施例中，集成箱体内装有移动电源，且外侧设置有与电路串联的机械开关，用于控制装置电源通断，并在集成箱体上还设置有指示灯。

12、在一些实施例中，所述360°棱镜通过粘接方式固定在陀螺仪基座上。

13、在一些实施例中，所述集成箱体设计有预制槽，与陀螺仪基座配套，确保陀螺仪基座与集成箱体之间无偏连接。

14、在一些实施例中，在集成箱体前方设置有清杂组件，清杂组件包括有安装在集成箱体前方的锥形架，锥形架的尖锥在前，且在锥形架底部安装有锥形毛刷。

15、本实用新型至少具备以下有益效果：

16、高精度智能钢轨中心对点器通过集成先进的陀螺仪基座和360°棱镜技术，显著提升了铁路测量的精确度和安全性，其智能控制系统结合单片机和蓝牙无线技术，实现了数据处理和远程监控的高效性，不仅提高了工作效率，还降低了人工操作的风险；

17、此外，其便捷的操作方式和移动性设计，使得设备能够快速准确地固定在钢轨中央，减少了传统测量方法的繁琐步骤，提高了作业效率；

18、同时，陀螺仪基座与集成箱体的无偏连接设计，保证了系统的稳定性，降低了误差，而维护方便的清杂组件，则进一步提升了设备的可靠性和使用寿命。

技术特征：

1.高精度智能钢轨中心对点器，包括动力底座(1)，其特征在于：还包括有：

2.根据权利要求1所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：动力底座(1)包括有集成箱体(8)、动力轮(9)和对称滑轮扣件(10)，集成电路板(4)设置在集成箱体(8)内，动力轮(9)安装在集成箱体(8)底部，对称滑轮扣件(10)安装在集成箱体(8)两侧位置；

3.根据权利要求2所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：所述动力轮(9)与对称滑轮扣件(10)的轮胎均使用耐高温氟橡胶轮胎。

4.根据权利要求3所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：集成箱体(8)内装有移动电源，且外侧设置有与电路串联的机械开关(11)，用于控制装置电源通断，并在集成箱体(8)上还设置有指示灯(12)。

5.根据权利要求4所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：所述360°棱镜(3)通过粘接方式固定在陀螺仪基座(2)上。

6.根据权利要求5所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：所述集成箱体(8)设计有预制槽，与陀螺仪基座(2)配套，确保陀螺仪基座(2)与集成箱体(8)之间无偏连接。

7.根据权利要求6所述的高精度智能钢轨中心对点器，其特征在于：在集成箱体(8)前方设置有清杂组件(13)，清杂组件(13)包括有安装在集成箱体(8)前方的锥形架(14)，锥形架(14)的尖锥在前，且在锥形架(14)底部安装有锥形毛刷(15)。

技术总结
本技术涉及铁轨测绘技术领域，具体为高精度智能钢轨中心对点器，包括动力底座，还包括有陀螺仪基座，设置在动力底座上方；360°棱镜，安装在陀螺仪基座的正上方；集成电路板，设置于动力底座内部，此高精度智能钢轨中心对点器，通过集成先进的陀螺仪基座和360°棱镜技术，显著提升了铁路测量的精确度和安全性，其智能控制系统结合单片机和蓝牙无线技术，实现了数据处理和远程监控的高效性，不仅提高了工作效率，还降低了人工操作的风险，此外，其便捷的操作方式和移动性设计，使得设备能够快速准确地固定在钢轨中央，有效减少了传统测量方法的繁琐步骤并提高了作业效率。

技术研发人员：陈鼎,马利杰,刘世超,杨珑慧,赵鑫然
受保护的技术使用者：湖南高速铁路职业技术学院
技术研发日：20240522
技术公布日：2025/3/3