一种桥梁支撑调节装置的制作方法

本技术涉及桥梁施工，具体涉及一种桥梁支撑调节装置。

背景技术：

1、桥梁，一般会指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁在搭建过程中需要使用到支撑结构对其进行辅助支撑。

2、申请号为202321606828.2的中国专利公开了一种桥梁支撑调节装置，涉及桥梁支撑技术领域，以解决现有需要工人持续转动螺纹杆，不方便工人快速调整支撑位置的问题，包括桥梁支撑组件；所述稳定组件共设有四组，且四组稳定组件安装在桥梁支撑组件的外部；该桥梁支撑调节装置，当工作人员转动手柄时螺纹环发生转动，此时桥梁支撑块的位置发生变化，便于工作人员调整支撑高度，方便工作人员快速调整桥梁支撑块的支撑位置，降低了工作人员的劳动强度。

3、上述方案通过定位插销对两个空心管进行连接，再使用旋转环对定位插销进行限位，但是在实际使用时，当上侧空心管b受力时，空心管b上的整体重量会施加在定位插销上，并且在转动旋转环对定位插销进行剐蹭调节时，旋转环对定位插销下侧进行挤压，容易造成定位插销受力过大损坏，导致设备使用存在安全隐患，且在对支撑板高度进行精确调节时，需要频繁拆装省力杆，对旋转环进行驱动，当调节高度较高时，操作较为不便，导致设备安装效率降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁支撑调节装置，以解决现有技术中桥梁高度调节不方便的问题的技术问题。

2、本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

3、一种桥梁支撑调节装置，包括底座和支撑壳，所述底座的上侧装设有驱动箱，所述驱动箱的内部设置有调节组件，所述调节组件与支撑壳底端配合连接，所述支撑壳的内部滑动配合有支撑柱，所述支撑柱的两侧均开设有多个斜槽；

4、所述支撑壳内壁的两侧均设置有卡接机构，每组卡接机构7均包括配合连接在支撑壳对应侧壁的多个卡块、开设在支撑壳对应侧壁的滑槽、滑动且弹性配合在滑槽对应内壁的驱动杆、固定连接在驱动杆一侧的多个连接杆、与连接杆固定连接的挡板、固定连接在驱动杆另一侧的把手、开设在滑槽内壁一侧的多个限位槽、开设在滑槽内壁另一侧的条形槽，所述卡块均倾斜向上设置，且卡块一端通过铰链与支撑壳内壁转动连接，且另一端与支撑壳之间连接有第一弹簧，所述驱动杆上端与滑槽之间连接有第二弹簧，所述挡板与对应的卡块相配合，所述卡块与对应的斜槽相配合。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱的上端固定连接有支撑板，所述支撑柱的两侧固定连接有加强块，所述加强块与支撑板固定连接。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述调节组件包括滑动配合在驱动箱上侧的螺纹套筒、转动配合在底座上侧的螺纹杆、转动配合在驱动箱一侧且与螺纹杆啮合连接的转轴、固定连接在转轴另一端的驱动盘，所述螺纹杆底端同轴设置有半齿轮一，所述转轴上同轴设置有与半齿轮一相适配的半齿轮二，所述齿轮一与齿轮二啮合连接，所述螺纹杆螺纹配合在螺纹套筒内，所述螺纹套筒与支撑壳之间固定连接。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述底座的上竖直开设有多个安装孔，所述安装孔的内部装设有安装螺栓。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述支撑壳四周固定连接有多个支撑筒，所述支撑筒的内壁螺纹配合有支撑腿。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述支撑腿上装设有转盘，所述转盘上固定连接有多个受力杆。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、本实用新型通过将拉动支撑柱到合适高度后，相应的多个卡块在弹簧的作用下与支撑柱两侧的斜槽连接，松开支撑柱，在重力的作用下支撑柱向下移动，使卡块对斜槽进行支撑，支撑柱在支撑壳内的位置固定，再通过转动驱动盘带动转轴转动，使与之啮合的螺纹杆转动，螺纹套筒带动支撑壳向上移动，对支撑板的支撑高度进行精确调节，无需频繁拆卸省力杆进行驱动，节省人工劳动量；

12、2、本实用新型通过设置卡接机构，可以在对支撑柱高度进行调节时，上拉支撑柱到所需高度，在卡块对斜槽的支撑作用下，使支撑柱在支撑壳内位置固定，支撑柱受力作用在多个卡块上，受力均匀，不易损坏。

技术特征：

1.一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，包括底座(1)和支撑壳(4)，所述底座(1)的上侧装设有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)的内部设置有调节组件(3)，所述调节组件(3)与支撑壳(4)底端配合连接，所述支撑壳(4)的内部滑动配合有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的两侧均开设有多个斜槽(6)；

2.根据权利要求1所述的一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，所述支撑柱(5)的上端固定连接有支撑板(8)，所述支撑柱(5)的两侧固定连接有加强块(9)，所述加强块(9)与支撑板(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，所述调节组件(3)包括滑动配合在驱动箱(2)上侧的螺纹套筒(31)、转动配合在底座(1)上侧的螺纹杆(32)、转动配合在驱动箱(2)一侧且与螺纹杆(32)啮合连接的转轴(33)、固定连接在转轴(33)另一端的驱动盘(34)，所述螺纹杆(32)底端同轴设置有半齿轮一，所述转轴(33)上同轴设置有与半齿轮一相适配的半齿轮二，所述齿轮一与齿轮二啮合连接，所述螺纹杆(32)螺纹配合在螺纹套筒(31)内，所述螺纹套筒(31)与支撑壳(4)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，所述底座(1)的上竖直开设有多个安装孔(10)，所述安装孔(10)的内部装设有安装螺栓(11)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，所述支撑壳(4)四周固定连接有多个支撑筒(12)，所述支撑筒(12)的内壁螺纹配合有支撑腿(13)。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁支撑调节装置，其特征在于，所述支撑腿(13)上装设有转盘(14)，所述转盘(14)上固定连接有多个受力杆。

技术总结
本技术公开了一种桥梁支撑调节装置，涉及桥梁施工技术领域，包括底座和支撑壳，底座的上侧装设有驱动箱，驱动箱的内部设置有调节组件，支撑壳的内部滑动配合有支撑柱，支撑柱的两侧均开设有多个斜槽，支撑壳内壁的两侧均设置有卡接机构。本技术通过设置卡接机构，可以在对支撑柱高度进行调节时，上拉支撑柱到所需高度，在卡块对斜槽的支撑作用下，使支撑柱在支撑壳内位置固定，支撑柱受力作用在多个卡块上，受力均匀，不易损坏，再转动驱动盘带动转轴转动，使螺纹杆带动螺纹套筒上升，完成对支撑板高度的精确调节，无需频繁拆卸省力杆进行驱动，节省人工劳动量。

技术研发人员：刘玉雄,赵健,刘长辉,安路明,高健,罗生宏,于超,丁岩,邵育新,李文斌,孙雷雷,李彦超,苏赞耀,蒋杨樊,张国庆,贾润泽,尤春颖,王雷,张连奇
受保护的技术使用者：中国铁建大桥工程局集团有限公司
技术研发日：20240524
技术公布日：2025/3/27