专利名称:钢轨绝缘接头加强装置的制作方法
本装置适用于铁路信号轨道电路的钢轨绝缘接头。起加强接头的整体性能，防护绝缘破损的作用。
现行钢轨绝缘接头加强装置种类繁多。其中有日本宫本诚、新岛勖共著的《钢轨绝缘》一书中介绍的SK型加强装置。这种装置是采用分离式加强结构，由支承铁和固定卡具等组成。具体方法是，在支承铁与钢轨接头底部之间装有一块绝缘板，在支承铁尖端的斜面与鱼尾板下端夹有固定卡具，支承铁突出部分与卡具是用2根螺栓联结的。其缺点是由于固定卡具与鱼尾板分开，所以不能增加鱼尾板本身的强度，螺栓可能松动，安装麻烦，难以在道岔区段使用。
本实用新型的任务是结合我国实际情况和现场可行性，在原绝缘接头结构的基础上增设一个加强装置，以提高钢轨接头处的整体性能，达到延长绝缘使用寿命的目的。
本实用新型由补强板和底托两部分组成。补强板安装在原有部件鱼尾板的外侧，其接触部分尺寸要贴切，并用2个螺栓把紧。补强板的下端是一个外凸的斜坡导轨，在导轨的侧面设有数个凹凸不平的台阶。支承钢轨底部绝缘板的底托呈凹形，底托的内侧表面也是一个斜面，其斜度与补强板的斜坡导轨相同。底托的两边各设一个螺栓。将底托沿着补强板的斜坡导轨的上升方向打紧，然后将底托两边的螺栓拧入卡在补强板的凸凹不平的台阶上，以防止底托松动滑下。本装置的补强板和底托的材质可采用KT35－10铸造成型。这种装置在不变动原结构的情况下，加强了绝缘接头的整体结构性能，可延长绝缘的使用寿命。并具有成本低，更换工序简便等优点。
附图1是本实用新型的结构组装剖面图。
附图2是本实用新型的组装侧视图。
附图1和2是本实用新型的一个实施例。补强板(1)安装在原有部件鱼尾板(3)的外侧，其接触部分尺寸要贴切，并用2个螺栓(4)把紧。补强板(1)的下端是一个外凸斜坡导轨(7)，在导轨(7)的侧面设有数个凹凸不平的台阶(6)。底托(2)的内侧上表面也是一个斜面(8)，其斜度与斜坡导轨(7)相同，底托(2)的两边各设一螺栓(5)。将底托(2)沿着补强板(1)的斜坡导轨(7)的上升方向打紧，打紧后将底托(2)两边的螺栓(5)拧入卡在补强板(1)和凹凸不平的台阶(6)上，防止底托(2)松动滑下。
本实施例的补强板(1)和底托(2)的材质均为KT35－10铸造成型。
经试验证明，采用本实施例，每组绝缘的使用寿命可达一年左右，而过去每组绝缘有的1～2天就要更换一次。初步估算，仅哈尔滨站五千多组绝缘接头每年可节省材料费达五万多元。而且节省了大量人力和工时，深受现场欢迎。本实用新型的应用对加强行车安全，提高行车密度将发挥重要作用。
权利要求
1.一种用于钢轨绝缘接头的加强装置，其特征在于钢轨绝缘接头鱼尾板的外侧安有补强板(1)，该补强板的下端与支承钢轨底部绝缘板的呈凹形底托的突起部分相连接。
2.根据权利要求
1所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于其中补强板(1)的下端是一个外凸的斜坡导轨(7)。
3.根据权利要求
1、2所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于其中补强板(1)的下端外侧设有凹凸不平台阶(6)。
4.根据权利要求
1所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于其中底托(2)的内侧上表面为一斜面(8)。
5.根据权利要求
1、4所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于其中底托(2)的两边设有螺栓(5)。
6.根据权利要求
2、4所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于其中补强板(1)的下端外凸斜坡导轨(7)与底托(2)的内侧上表面的斜面(8)斜度相同。
7.根据权利要求
1所述的钢轨绝缘接头加强装置，其特征在于补强板(1)、底托(2)，均由KT35－10铸造成型。
专利摘要
钢轨绝缘接头加强装置是应用于铁路信号轨道电路的钢轨绝缘处。现有的钢轨绝缘处接头加强装置是采用分离式加强结构，整体性能差，安装麻烦。本实用新型由补强板和底托组成，在不变动原结构的情况下，加强了绝缘接头的整体结构性能，可延长绝缘的使用寿命，并具有成本低、更换工序简便等优点。
文档编号E01B11/54GK86208099SQ86208099
公开日1987年9月2日 申请日期1986年10月18日
发明者吉万年 申请人:哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan